Dieser chinesische Pick-up hat einen Dieselmotor und fast 500 PS.
Die Chery Stockman ist der erste Plug-in-Hybrid-Diesel-Pick-up der Welt und verbindet fast 500 PS mit einer elektrischen Reichweite von 100 km.
Die Australier nennen sie Utes, wir bevorzugen den Begriff Pick-up. Es handelt sich um die am meisten geliebten Fahrzeuge der Australier. Genau in diesem Land, wo Pick-ups sowohl zum Arbeiten als auch zum Mitnehmen der Familie in den Urlaub dienen, wird Chery die Stockman erstmals vorstellen. Dabei wählte das Unternehmen eine ungewöhnliche Kombination: einen Dieselmotor, ein Plug-in-Hybrid-System und fast 500 PS.
Die Stockman wird als erster PHEV-Diesel-Pick-up der Welt präsentiert. Diese Kombination ist bei Personenwagen nicht völlig neu: Mercedes-Benz setzt beispielsweise bereits im Classe E 300 auf diese Kombination. Doch ihre Anwendung bei einem Pick-up eröffnet ein neues Kapitel in einem Segment, in dem Diesel weiterhin eine große Bedeutung hat.
Unter der Haube finden wir einen 2,5-Liter-Turbo-Dieselmotor, der mit einem Hybridsystem kombiniert ist. Die gemeinsame Leistung beträgt 350 kW, was 476 PS entspricht, sowie ein maximales Drehmoment von 800 Nm. Die Antriebstechnik ist Allradantrieb.
Diesel und Elektrik – eine seltene Kombination
Die neuesten Angaben von Chery für den australischen Markt weisen auf eine 34 kWh große Batterie mit Lithium-Eisenphosphat-Chemie (LFP) hin. Laut WLTP-Cyklus beträgt die Reichweite im rein elektrischen Betrieb bis zu 96 km.
Der Gedanke ist, im Alltagstempo elektrisch zu fahren und bei längeren Fahrten auf Diesel zurückzugreifen.
Eine Pick-up-Limousine mit 5,45 Metern Länge
Der Chery Stockman ist in seinen Abmessungen keineswegs diskret. Er misst 5,45 m in der Länge, 2,01 m in der Breite und 1,89 m in der Höhe, wobei die Radstandlänge 3,25 m beträgt.
Der Ladebereich ist 1,56 m lang, 1,56 m breit und 0,50 m hoch. Die Zugkraft mit Bremse erreicht 3495 kg. Für den Einsatz außerhalb von Asphaltstraßen verfügt er über Differenzialblockierungen vorne, in der Mitte und hinten, Allradreifen sowie eine Bodenfreiheit von über 247 mm.
Der Innenraum bietet Platz für fünf Insassen und kombiniert ein 10,25″ großes digitales Instrumentenpaket mit einem zentralen 15,6″ großen Bildschirm. Entgegen der Tendenz, physische Bedienelemente wegzulassen, behält Chery eine beträchtliche Anzahl an herkömmlichen Knöpfen und Bedienelementen bei.
Das Erscheinungsbild ähnelt dem eines SUV, obwohl die hintere Federung mit rekordverdächtigen Lamellenfedern ebenfalls eine Herausforderung darstellt, die bewältigt werden muss.
Erstes Ziel: Australien
Australien wird der erste Markt für den Stockman sein, und Chery hat bereits Reservierungen geöffnet. Der endgültige Preis wurde noch nicht bekannt gegeben, doch das Unternehmen verlangt eine Kaution in Höhe von 1000 australischen Dollar, die vollständig rückerstattet wird, um einen Platz in der Warteliste zu sichern. Die ersten Lieferungen sind für den 1. Februar 2027 geplant.
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Laut Schätzungen der Publikation CarNewsChina liegt der Endpreis zwischen 60.000 und 70.000 australischen Dollar. Es handelt sich dabei um noch nicht bestätigte Werte, und selbst in Euro umgerechnet – zwischen 37.300 und 43.500 Euro – lässt sich nicht vorhersagen, wie viel eine mögliche europäische Version kosten würde.
Könnte über EBRO kommen
Falls Chery beschließt, den Stockman nach Europa zu bringen, ist EBRO eine natürliche Kandidatin. Die spanische Marke vertreibt bereits SUVs, die auf Modellen des chinesischen Konzerns basieren, und verfügt über eine Montageanlage in der Freihandelszone Barcelona, einer ehemaligen Nissan-Fabrik.
Auch in Portugal existiert bereits die Vertriebsstruktur. Vertreten durch den Grupo MCoutinho hat EBRO derzeit 10 Vertriebspartner und plant, bis Ende 2026 auf 12 zu kommen. Eine solche Pick-up-Version hätte somit bereits ein Netzwerk zur Vermarktung vorhanden.
Allerdings gibt es keine Ankündigung einer europäischen Markteinführung des Stockman oder einer EBRO-Version dieses Modells. Derzeit handelt es sich um eine Hypothese, die durch die Beziehung zwischen den beiden Herstellern gestützt wird.
Falls dies Wirklichkeit wird, befindet sich ein Segment im Wandel. Der Ford Ranger, der bereits den europäischen Pick-up-Markt anführt, verfügt bereits über eine Plug-in-Hybrid-Version. Auch der BYD Shark dringt mit einem Benzin-Plug-in-Hybrid-System in den europäischen Markt vor.
Der Stockman hätte einen wichtigen Vorteil: Den Diesel beizubehalten und ihm eine Batterie hinzuzufügen, die einen großen Teil der täglichen Fahrten ermöglicht. In Australien nimmt Chery bereits Reservierungen entgegen. Es bleibt abzuwarten, ob diese Kombination auch auf den europäischen Straßen zu finden sein wird.
