Das ist die wahre Autonomie, die Verbraucher von Elektroautos erwarten.
Die Reichweite, zusammen mit Preis und Ladeinfrastruktur, bleibt eines der wichtigsten Kriterien bei dem Kauf eines Elektroautos – selbst bei Personen, die nur wenige Kilometer pro Tag zurücklegen. Die Möglichkeit, sorgenfrei zu fahren, beeinflusst weiterhin die Kaufentscheidungen, auch wenn die übliche Nutzung des Autos ganz anders ist.
Eine von BMW in den Vereinigten Staaten durchgeführte Umfrage gibt Zahlen zu diesem Widerspruch zwischen den tatsächlichen Bedürfnissen der Fahrer und ihren Erwartungen beim Kauf eines neuen Autos. Die Studie liefert außerdem weitere interessante Daten zu Preis, Ladegeschwindigkeit sowie der Wahrnehmung dieser Technologie durch die Amerikaner.
Die von Käufern gewünschte Reichweite im Vergleich zur tatsächlich benötigten
BMW führte vom 11. bis 13. September eine Umfrage unter 1.005 erwachsenen Amerikanern durch. Laut den Ergebnissen geben 73 Prozent der Befragten an, dass 121 Kilometer Reichweite pro Tag ausreichen, um ihre üblichen Fahrten zu bewältigen. Wenn sie jedoch gefragt werden, welche Reichweite sie für den Kauf eines Elektroautos benötigen, ändert sich die Antwort drastisch – es kommt dann auf „was ich brauche, was ich will“ an.
42 Prozent der Befragten halten es für notwendig, über eine Reichweite von mindestens 480 Kilometern zu verfügen, während 18 Prozent sich nicht vorstellen können, ein Elektroauto zu kaufen, dessen Reichweite unter 650 Kilometern liegt. Das bedeutet, viele Fahrer möchten genügend Puffer für lange Reisen haben, obwohl der tägliche Gebrauch nur einen kleinen Teil dieser Kapazität erfordert.
Mit im Spiel sind auch Faktoren wie Unkenntnis der Technologie. Schließlich hat man als Neuling Angst davor, an einer Tankstelle anzukommen, bei der weniger als 20 Prozent Restreichweite vorhanden sind. Vor dem Kauf hat man vor allem Angst. Doch sobald man das Auto besitzt und sich daran gewöhnt hat, kommt ein Zeitpunkt, an dem selbst eine Schätzung von 5 Prozent Restreichweite einen nicht mehr beeinträchtigt.
Aber für diejenigen, die mit dieser Technologie nicht vertraut sind, beeinflusst die Sorge um die Reichweite weiterhin die Kaufentscheidungen und veranlasst viele Nutzer dazu, nach Elektroautos mit größeren Akkukapazitäten zu suchen, obwohl sie diese nicht benötigen. Dies führt dazu, dass der Kauf unnötig teurer wird.
Die Umfrage zeigt außerdem, wie stark dieser Faktor ins Gewicht fällt: 72 Prozent der Befragten halten die Reichweite für entscheidend beim Kauf eines Elektroautos. Dieser Wert steht im Widerspruch zur täglichen Nutzung, wie sie die Befragten selbst beschreiben, und zeigt, dass die Möglichkeit, lange Strecken zurückzulegen, weiterhin größeres Gewicht hat, als es ihre übliche Fahrleistung vermuten ließe.
Doch es gibt ein Hindernis, das die Käufer noch mehr beunruhigt. 51 Prozent nennen den Anschaffungspreis als größte Hürde, um zum Elektroauto überzugehen. Dies zeigt eine der großen Schwierigkeiten des Marktes auf: Es muss ausreichende Reichweite geboten werden, um die Kunden zu überzeugen, ohne dass die Kosten für Batterie und Fahrzeug sie von dem Kauf abhalten.
Alexander Schleicher, Leiter für Elektromobilität bei BMW North America, ist der Ansicht, dass diese Ergebnisse die Reifung des Marktes widerspiegeln. Da sich die Reichweite sowie die Ladefähigkeiten verbessern, beginnen Verbraucher Elektroautos ähnlich wie herkömmliche Modelle zu bewerten – mit mehr Augenmerk auf Leistung, Ausstattung und Preis-Leistungs-Verhältnis statt ausschließlich auf die zurücklegbare Strecke.
Der Kaufpreis ist nicht der einzige Faktor, der die Einführung von Elektroautos behindern kann. Die Umfrage zeigt außerdem, dass 55 Prozent der Amerikaner bereit wären, ein zertifiziertes Gebrauchtelektrauto zu kaufen, sofern die Ersparnis ausreicht. Das ist ein Zeichen dafür, dass der Gebrauchtwagenmarkt eine wichtige Rolle spielen kann, um diese Technologie jenen näherzubringen, die den Preis eines Neuwagens nicht zahlen wollen oder können.
Andererseits bleibt die Nutzungskosten ein attraktiver Faktor, ist aber noch nicht der Hauptgrund für den Kauf. Nur 27 Prozent der Befragten nennen die geringeren Besitz- und Betriebskosten als Grund, über den Kauf eines Elektroautos nachzudenken. Der Unterschied zwischen dieser Zahl und der Sorge um den Anschaffungspreis zeigt, dass die langfristigen Einsparungen nicht immer ausreichen, um die Investition für den Erwerb des Fahrzeugs auszugleichen.
Auch die Ladegeschwindigkeit kann das Urteil beeinflussen. 53 Prozent der Befragten geben an, dass eine schnelle Lademöglichkeit ihre Chancen erhöhen würde, ein Elektroauto zu kaufen. Bei den Jüngeren ist das Interesse noch größer: Es liegt bei 70 Prozent in der Generation Z und bei 65 Prozent bei den Millennials. Im Gegensatz dazu teilen nur 30 Prozent der Angehörigen der Babyboomer-Generation diese Ansicht.
Auch die Wahrnehmung darüber, wie lange ein Aufenthalt während einer Ladung angemessen ist, verändert sich. 55 Prozent halten eine schnelle Ladung von 30 Minuten oder weniger für akzeptabel, im Vergleich zu 48 Prozent in einer Umfrage von MINI in den USA im Jahr 2024. Obwohl die Stichproben und der Kontext beider Studien berücksichtigt werden müssen, deutet der Vergleich auf eine größere Toleranz gegenüber den Ladezeiten hin, sofern diese es ermöglichen, die Reise ohne allzu viele Komplikationen fortzusetzen.
Zuletzt entwickelt sich die gesellschaftliche Wahrnehmung dieser Technologie weiter. Der Anteil der Amerikaner, die der Ansicht sind, dass Käufer von Elektroautos hauptsächlich Pioniere sind, die daran interessiert sind, neue Technologien auszuprobieren, ist von 62 Prozent, die BMW im Jahr 2025 ermittelte, auf aktuell 56 Prozent gesunken. Zudem geben 68 Prozent der Befragten an, in Erwägung zu ziehen, ein Elektroauto zu kaufen.