Spanien hat ein Problem mit den Ladepunkten: Sie werden installiert, aber nicht in Betrieb genommen.

Derzeit umfasst das öffentlich zugängliche Lade Netzwerk in Spanien 58.075 Stationen. Im dritten Quartal 2026 kamen weitere 1.393 Stationen hinzu, was einem Anstieg von 2,5 Prozent gegenüber dem Vorquartal entspricht. Im Jahresvergleich hat sich die Ausweitung der Ladesäulen jedoch verlangsamt, denn zwischen Januar und September wurden nur 13.382 Stationen hinzugefügt – das entspricht 37,4 Prozent der im gleichen Zeitraum des Vorjahres installierten Stationen.

ANFAC (Spanische Vereinigung der Automobil- und Lastwagenhersteller) weist darauf hin, dass sich die Situation verbessern könnte, wenn die zahlreichen bereits gebauten, aber noch nicht in Betrieb befindlichen Stationen in Betrieb genommen würden. Im dritten Quartal waren insgesamt 17.965 Stationen weiterhin außer Betrieb, entweder weil sie defekt waren oder weil sie noch nicht mit dem Stromnetz verbunden worden waren.

Daher ist 23,6 Prozent der installierten Infrastruktur nicht in Betrieb; wären sie es, hätte Spanien 76.040 Ladepunkte für die öffentliche Nutzung. ANFAC fordert eine Beschleunigung der Verfahren bezüglich des Zugangs und der Anbindung an das Stromverteilungsnetz. Wenn man sich außerdem die häufigsten Typen der Ladepunkte ansieht, stellt man fest, dass weiterhin diejenigen mit geringerer Leistung in der Überzahl sind.

Von den im letzten Quartal installierten 1.393 Ladepunkten hatten 693 eine Leistung von 22 kW oder weniger, während 399 über 150 kW verfügten. ANFAC begrüßt, dass ein Drittel der installierten Stationen eine hohe Leistung aufweist. Insgesamt verfügt das spanische Netz über 6.651 Ladepunkte mit 150 kW oder mehr, was 11,4 Prozent des Gesamts entspricht. Diese Art von Infrastruktur ist entscheidend, um Langstreckenreisen zu ermöglichen.

Der Verkauf von Elektroautos steigt, doch die Infrastruktur entwickelt sich langsamer

Laut der von der ACEA (Verband europäischer Automobilhersteller) festgelegten Methodik muss die Einrichtung der Infrastruktur eine Mindestleistung von 3 kW pro Elektrofahrzeug sowie 2 kW pro Plug-in-Hybrid gewährleisten. Spanien hat derzeit bereits 70 Prozent des für 2026 festgelegten Ziels bei der installierten Leistung erreicht.

José López-Tafall, Generaldirektor von ANFAC, erklärt: „Die Daten des dritten Quartals zeigen, dass die Elektrifizierung des Marktes weiter voranschreitet und zunehmend an Bedeutung für spanische Käufer gewinnt. Dass bereits im vergangenen September ein Drittel aller zugelassenen Pkw elektrisch war, belegt einen wachsenden Bedarf, sobald die Bürger über angemessene Voraussetzungen sowie anhaltende und geeignete Anreize verfügen.“

"Obwohl der Ausbau der Infrastruktur positiv voranschreitet, erfordert die im ersten Quartal sowie in den beiden folgenden Quartalen aufgetretene Verlangsamung Aufmerksamkeit... Wir müssen das Ausbautempo beibehalten, um es mit dem Marktschritt zu synchronisieren. Dabei ist es entscheidend, Prozesse zu vereinfachen, damit die bereits durch die Investitionen der Betreiber installierten Anlagen so schnell wie möglich in Betrieb genommen werden können. Ebenso ist es notwendig, weiterhin den Schwerpunkt auf sogenannte ‚Schattenzonen‘ sowie Gebiete mit begrenzter Infrastruktur zu legen, die eine einheitliche Nutzungserfahrung erschweren, sowie auf den Schwerlastverkehr, bei dem offensichtlich noch fast alles zu erledigen ist."

"Spanien hat die Chance, sich als einer der wichtigsten Industriepole für elektrifizierte Fahrzeuge in Europa zu etablieren, doch dafür benötigen wir, dass die Marktentwicklung von einer angemessenen Infrastruktur begleitet wird. Wir müssen die Leistung des Netzes weiter erhöhen, insbesondere an den Punkten mit hoher Belastung, seine vollständige Funktionsfähigkeit gewährleisten und auf eine zugängliche sowie ausgewogene Infrastruktur im gesamten Land hinarbeiten. Nur so können wir die Kluft zu Europa verringern und die Wettbewerbsfähigkeit unserer Automobilindustrie stärken."

Quelle | ANFAC