Spanien behauptet, im Bereich Elektroautos voranzukommen, doch die neuesten Daten haben all seinen Optimismus zunichte gemacht.

09/10/2026 14:30

Aufgeführt am

09/10/2026 14:30

Spanien steht vor einer schwierigen Situation bezüglich seiner Infrastruktur für die Aufladung von Elektrofahrzeugen, da ein erheblicher Teil der errichteten Anlagen aufgrund technischer Probleme oder Verzögerungen in den administrativen Verfahren noch nicht genutzt werden kann. Insbesondere bleibt fast ein Viertel der im Land installierten öffentlichen Ladestationen außer Betrieb, was die tatsächliche Verfügbarkeit des Netzes einschränkt und insbesondere die Gebiete betrifft, in denen es weiterhin nur wenige Alternativen zur Aufladung von Fahrzeugen gibt.

Dieses Problem fällt mit einem der besten Geschäftsmomente für elektrifizierte Fahrzeuge zusammen, deren Zulassungszahlen im September um 56 % stiegen und laut den neuesten Daten von ANFAC 31.945 Einheiten erreichten. Reine Elektroautos sowie hybridfähige Fahrzeuge machten in diesem Monat 34 % der Pkw-Verkäufe aus, doch die Ausweitung der öffentlichen Infrastruktur verlangsamt sich genau zu dem Zeitpunkt, an dem die Anzahl dieser Fahrzeuge auf den spanischen Straßen zunimmt.

Tausende installierte Ladegeräte funktionieren weiterhin nicht, und das Ausbautempo bricht ein.

Laut dem neuesten Barometer zur Elektromobilität von ANFAC für das dritte Quartal 2026 gibt es 17.965 öffentliche Ladestellen, die aufgrund von Störungen, technischen Mängeln oder unvollständigen Stromanschlüssen noch nicht in Betrieb sind. Dieser Anteil entspricht 23,6 % der gesamten installierten Infrastruktur. Damit könnte Spanien derzeit über 76.040 öffentliche Ladestellen verfügen anstelle der tatsächlich funktionierenden 58.075 – ein Unterschied, den der Verband unter anderem mit der Langsamkeit der Verfahren zur Zugangserteilung und Anbindung an das Verteilnetz in Verbindung bringt.

Die Entwicklung der neuen Anlagen hält ebenfalls nicht mit dem Anstieg der Anmeldungen Schritt, denn in den ersten neun Monaten von 2026 wurden lediglich 5.003 Betriebsstandorte hinzugefügt, im Vergleich zu 13.382 in derselben Periode des Vorjahres. Dieser Unterschied bedeutet einen Rückgang von 62,6 % im Ausbautempo – zwischen Juli und September kamen nur 1.393 Lader hinzu, wovon 693 eine Leistung von bis zu 22 kW haben und die anderen 399 eine Leistung von mindestens 150 kW ermöglichen.

Trotz dieser Ergebnisse hat das Land bereits 70 % des für 2026 festgelegten Ziels bezüglich der öffentlichen Ladeinfrastruktur erreicht, wobei die Kriterien der ACEA als Referenz dienen – diese sehen 3 kW pro vollständig elektrischem Auto sowie 2 kW pro Plug-in-Hybrid vor. Dennoch weist diese Entwicklung erhebliche regionale Unterschiede auf: 22 Provinzen haben die vorgesehenen Standards bereits erreicht, während sechs weitere unter 50 % liegen, was die bestehenden Ungleichheiten bei der Verteilung der Infrastruktur aufzeigt.

Spanien liegt weiterhin weit hinter Europa zurück und hat außerdem ein weiteres Problem mit der Schnellladung.

Der Abstand zu anderen europäischen Märkten zeigt sich im globalen Index für Elektromobilität, wobei Spanien 27,8 Punkte von 100 erreicht, im Vergleich zu 42,1 Punkten im kontinentalen Durchschnitt. Der Kontrast wird noch deutlicher, wenn ausschließlich die öffentliche Infrastruktur berücksichtigt wird – der spanische Wert liegt bei 15,9 Punkten, während Europa 31,5 Punkte erreicht. Dieser Unterschied ist bemerkenswert im Vergleich zur Entwicklung des nationalen Marktes für elektrifizierte Fahrzeuge, dessen Penetrationsindex bei 39,7 Punkten liegt.

Ein weiterer ungelöster Aspekt ist die Verfügbarkeit von Ladeanlagen, die in kurzer Zeit genügend Energie liefern können, was insbesondere für den reibungslosen Verkehr zwischen Städten notwendig ist. Obwohl im dritten Quartal die Anzahl der Schnellladestationen zugenommen hat, bieten lediglich 6.651 Stationen im gesamten spanischen öffentlichen Netz eine Leistung von 150 kW oder mehr – das entspricht 11,4 % der Gesamtzahl –, was noch viel Raum für die Erweiterung solcher Anlagen entlang der wichtigsten Verkehrsachsen lässt.

Auch die Schwierigkeiten erstrecken sich auf den Gütertransport, wo die Energiebedürfnisse von Elektrolastwagen spezielle, leistungsstärkere Infrastrukturen erfordern. Laut ANFAC erkennt der Entwurf des Nationalen Aktionsrahmens an, dass Spanien weiterhin Mängel hinsichtlich der europäischen Anforderungen der AFIR-Verordnung aufweist, insbesondere bei den Hochleistungssäulen des TEN-T-Netzes und in städtischen Knotenpunkten. Daher werden die Erweiterung dieser Dienste sowie der Betrieb der bereits errichteten Lader entscheidend sein, um die kommenden Elektrifizierungsziele zu erreichen.