Dünne Räume erneut
Der Espace ist zum E-Space geworden. Doch vorerst nur als elektrische Konzeptversion des klassischen Espace.
12.10.2026 15:00
Renault sorgte 1984 für Aufsehen, als es den Espace erstmals vorstellte. Er sa völlig anders aus als alles zuvor. Die fünfte Generation wurde 2023 eingestellt, nachdem das Interesse an MPVs stark zurückgegangen war.
Aber jetzt will Renault es anders angehen:
Das E-Space Concept ist ein elektrischer Sechssitzer mit enormem Stauraum, flexiblen Sitzen, Steer-by-Wire-Technologie sowie einem Bildschirm, der das gesamte Armaturenbrett bedeckt.
Das Konzeptfahrzeug soll zeigen, wie der Hersteller sich eine moderne Version seiner alten „Voiture à vivre“-Idee vorstellt – also ein Auto, das in erster Linie um die Menschen herum konzipiert ist, die es nutzen.
Renault behauptet, sie hätten Inspiration aus der ersten Generation bezogen. Diejenigen, die sie gesehen haben, werden sich vermutlich nicht einig sein, denn das Konzept ist tatsächlich sehr ikonisch.
Der E-Space Concept ist vollständig elektrisch, doch Renault gibt derzeit keine Details zu Kapazität des Akkus, Motor, Leistung, Reichweite oder Ladegeschwindigkeit preis.
Von innen und außen konzipiert
Der Ausgangspunkt war das Coupé vor der Karosserie. Renault beschreibt das Fahrzeug eher als einen auf Rädern befindlichen Aufenthaltsraum mit viel Glas, sechs getrennten Sitzen, flachem Boden sowie einer Innenausstattung, die je nach Nutzung angepasst werden kann.
Das Konzeptfahrzeug ist 4,70 Meter lang, 2,02 Meter breit und 1,67 Meter hoch. Die Proportionen zwischen Höhe, Länge und Breite sollen denen des ersten Espace ähneln, allerdings mit niedrigen Dächern und großen 23-Zoll-Rädern, die weit in den Ecken platziert sind.
Das Auto liegt relativ tief über der Karosserie und weist eine niedrige Fensterlinie auf. Die Frontlinie setzt sich visuell in derselben Richtung wie die Panzerung fort, was das „TGV-Profil“ des ersten Espace betonen soll.
Am unteren Teil der Karosserie befindet sich eine schwarze Konstruktion, die visuell die technische Plattform des Autos markiert – einschließlich der Batterie und aerodynamischer Komponenten. Der dunkle Bereich ist außerdem eine Anspielung auf die breiten grauen Schutzleisten des ursprünglichen Espace.
Vorne befindet sich ein beweglicher Splitter, der bei hohen Geschwindigkeiten näher an die Straße herabgelassen werden kann, um den Luftwiderstand zu verringern.
Glas an allen Seiten
Eines der auffälligsten Merkmale ist das Glasdesign. Renault gibt an, dass die Designer mit einer nahezu vollständig verglasten Karosserie begannen, inspiriert von der Bauhaus-Architektur sowie Ludwig Mies van der Rohes Farnsworth House aus dem Jahr 1951.
Das Glasdach und die Seitenscheiben erstrecken sich tief bis zur niedrigen Fensterlinie. Von außen setzt sich das Glas hinter die Karosserieteile fort, um den visuellen Kontrast zwischen Metall und Glas zu verringern.
Auch die Hecksäule ist so gestaltet, dass sie aussieht, als würde sie sich krümmen.
Auch das Lichtdesign ist neu. Ein leuchtender U-förmiger Streifen umläuft die Vorderseite, während das Renault-Logo in der Mitte beleuchtet ist und von Pixeln umgeben wird. Das Konzept verfügt hinten über ein entsprechend neues Lichtdesign.
Sieben individuelle Sitze
Zugang zum Badezimmer erfolgt durch doppelte, hintere Schiebetüren. Zwischen den Türen gibt es keinen traditionellen B-Säulen.
Auf der Innenseite befinden sich sechs gleich große, individuelle Sitzplätze auf einem völlig flachen Boden. Sie sind absichtlich kleiner als herkömmliche Autositze gestaltet und eher wie Möbel, mit lackierten Armlehnen sowie besonders schlanken Oberteilen.
Alle Sitzplätze können etwas gedreht werden, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern. Die beiden Sitzplätze in der zweiten Reihe können zudem um 180 Grad gedreht werden, sodass die Passagiere in der dritten Reihe ihnen zugewandt sitzen.
Wenn die anderen Sitzreihen in Fahrtrichtung ausgerichtet sind, haben die Passagiere Zugang zu klappbaren Tischen. Auf der Rückseite der Vordersitze befinden sich 12,3-Zoll-Bildschirme.
Der E-Space kann auch in eine Vierersitzlösung umgewandelt werden. Dabei werden die Sitze in der unteren Reihe ganz nach unten geschoben, wodurch ein großes Tischfeld für die Personen in der hintersten Reihe entsteht.
In der Mitte des Coupés kann außerdem eine mobile Konsole untergebracht werden. Renault stellt sicher, dass darin unter anderem Luftreiniger, ein kleiner Kühlschrank, Spielcontroller sowie das physische Spiel Connect 4 Platz finden.
Bildschirme von Seite zu Seite
Der Fahrersitz unterscheidet sich radikal vom des heutigen E-Space.
Der wichtigste Bildschirm heißt OpenR Panorama und misst 1130 x 110 Millimeter. Das gebogene Panel erstreckt sich praktisch über die gesamte Breite des Coupés.
Laut Renault soll diese Lösung nicht nur im Konzeptfahrzeug verbleiben. OpenR Panorama ist für zukünftige Modelle in den größeren Fahrzeugklassen des Marktes vorgesehen, wobei die nächste Generation von Rafale und Scenic als erste diese Technologie erhalten wird.
Der Panoramaschirm selbst ist nicht berührungsempfindlich. Er befindet sich hoch und in der Nähe des natürlichen Sichtfelds des Fahrers auf die Straße und ersetzt im Grunde ein herkömmliches Armaturenbrett.
Die Bedienung erfolgt stattdessen über zwei flexible Bildschirme, die sich um eine röhrenförmige Konstruktion am Lenkrad drehen lassen. Der Fahrer kann selbst regulieren, wie viel Information angezeigt wird.
Auf der Beifahrerseite gibt es kein traditionelles Armaturenbrett. Unter dem Hauptbildschirm erstreckt sich stattdessen eine eingelassene Ablagelösung über die gesamte Breite des Innenraums. Hier ist auch das verschiebbare Mittelkonsole integriert. Sogar der Mechanismus der Pedale ist versteckt.
Steer-by-wire
E-Space Concept verwendet Steer-by-Wire, also eine elektronische Steuerung ohne mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Vorderrädern.
Dies ermöglicht es Renault, ein kompaktes Lenkrad zu verwenden und die Lenkwinkel sowie das Lenkverhalten elektronisch anzupassen. Das kleine Lenkrad soll dem Fahrer gleichzeitig einen besseren Überblick über den Panoramabildschirm bieten.
Das Lenkrad verfügt über einen festen Griff sowie berührungsempfindliche Bedienelemente zur Steuerung der Funktionen des OpenR Panorama.
Wolle, Gras und Lacköle
Renault hat auch mit anderen Materialien experimentiert als denen, die man üblicherweise in Autos findet.
Der Hersteller gibt an, bereits ein Ziel von 30 Prozent recycelten Materialien in der gesamten Modellpalette zu haben, während E-Space dazu dient, Möglichkeiten für mehr biobasierte Materialien zu erforschen.
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Anstelle von Leder und Holz als Hauptmaterialien bestehen Teile des Innenraumkerns aus gefärbtem Gras, das direkt auf die Unterlage gelegt wird. Gras wird auch für Intarsien verwendet, beispielsweise an den Tischen hinter den Sitzen.
Der Boden ist mit einem Langhaarteppich aus zu 100 Prozent Wolle bedeckt.
Die Lacke, die im Inneren des Autos verwendet werden, enthalten einen Harzanteil, der zu 18 Prozent aus biobasierten Stoffen besteht. Für die Polsterung wird Textil mit einem Material kombiniert, das 26 Prozent Lacköle und 25 Prozent ökologische Baumwolle enthält.
Die Bezüge enthalten im Durchschnitt 19 Prozent Naturkautschuk.
Rotes Interieur
Die Farbwahl bricht außerdem mit dem vielen Grau und Schwarz, das moderne Autoinnenräume prägt.
Renault hat sich von den farbenfroheren Innenräumen des Marktes aus den 1970er Jahren inspirieren lassen. Der Kombi verwendet daher verschiedene Rottöne, von Scharlach und Lila bis zu Granatrot.
Der drei Zentimeter dicke Wollteppich hat in der Mitte eine Korallenfarbe, die nach außen hin allmählich dunkler wird. Die Türgriffe sind mit wasserbeständigem Stoff bezogen, während mehrere Schalter und Bedienelemente aus Metall gefertigt sind.
Eine Leiste entlang des Bodens wiederholt das äußere Designkonzept. Zusätzlich gibt es kleinere Stimmungslichter, Nachtbeleuchtung, die in den Lautsprechern integriert ist, sowie Leselichter, die an einer längs verlaufenden Leiste in der Mitte des Glasdachs montiert sind.
Das E-Space Concept gibt somit keinen direkten Hinweis darauf, wann ein neuer elektrischer Espace möglicherweise in die Produktion geht. Doch einige der Lösungen sind weniger abwegig als der Rest des Konzepts.
OpenR Panorama wurde bereits für zukünftige in Serie gefertigte Renault-Modelle angekündigt, während der Rest des Autos vor allem zeigt, dass Renault erneut das Mehrzweckauto als Alternative zum SUV untersucht.
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Der Artikel „Espace wird neu überdacht“ erschien erstmals bei Norsk elbilforening.