e.ON übernimmt BP Pulse in den Niederlanden. Energiespeicher kommen zur Rettung.

Der Konzern e.ON Drive Infrastructure gab die offizielle Übernahme des Schnellladennetzes BP Pulse in den Niederlanden bekannt. Der Deal umfasst 370 Ladepunkte an 79 Standorten, die künftig unter der Marke Essent mit der Angabe „Betrieben von eON Drive“ fungieren werden. Der Vertrag sichert außerdem 45 neue Standorte für die Erweiterung der Infrastruktur in den kommenden Jahren ab.

Der Eigentümerwechsel fällt in den Prozess des Rückzugs des Konzerns BP aus einigen europäischen Märkten für den Ladestrom für Elektrofahrzeuge. Für Fahrer bleibt die wichtigste Nachricht, dass die bisherigen BP Pulse-Karten und -Apps weiterhin unterstützt werden und das gesamte Netz ausschließlich mit zertifizierter grüner Energie betrieben wird.

Ladestationen mit 300 kW und der Rückzug von BP aus den europäischen Märkten

Die meisten übernommenen Stationen befinden sich an Tankstellen der OK-Gruppe, die entlang wichtiger Verkehrswege in den Niederlanden liegen. Die Anlagen nutzen fortschrittliche Ladestationen der Marke Alpitronic mit einer Leistung von bis zu 300 kW, wodurch bei der richtigen Ladekurve und optimaler Akkutemperatur die Energie in etwa 20 Minuten auf 80 Prozent aufgefüllt werden kann.

Die Übernahme der Infrastruktur durch e.ON ist Teil einer umfassenderen Umstrukturierung der BP-Aktiva. Der britische Konzern verkauft Ladestationen in vielen europäischen Ländern:

In den Niederlanden übernimmt e.ON die Infrastruktur, während die Tankstellen in das Netzwerk von OK gelangen.

In Frankreich übernimmt das Netzwerk Sorégies mehr als 600 in Betrieb befindliche BP Pulse-Ladestationen sowie fast 200 weitere, die sich derzeit in Vorbereitung befinden.

In Österreich kauft das Unternehmen Volenergy 250 Tankstellen samt Ladestationen und Flottenbetreuungsdiensten.

Der deutsche Markt bleibt unverändert, wobei BP seine Tätigkeit unter der Marke Aral Pulse fortsetzt.

Energiespeicher als Schlüssel für die Infrastrukturentwicklung

Zu den übernommenen Anlagen gehören 17 große Ladezentren sowie 51 Standorte, an denen Ladegeräte mit Batteriespeicherkapazität installiert werden. Diese Lösung eignet sich ideal an Orten, wo das lokale Stromnetz eine zu schwache Leitung hat, um gleichzeitig hohe Leistungen an mehrere Ladegeräte problemlos bereitzustellen.

Meiner Ansicht nach wird die Verwendung von Energiespeichern an Ladestationen nicht länger nur eine technologische Kuriosität, sondern zu einem absoluten Branchenstandard. Das Engpass für die Entwicklung einer Infrastruktur für ultraschnelles Laden in ganz Europa sind nicht die Geräte selbst, sondern die Zeit und Kosten für den Bau von Hochspannungsanschlüssen. Der integrierte Energiespeicher lädt sich kontinuierlich über einen relativ schwachen Anschluss auf, und während das Auto steht, gibt es die angesammelte Energie mit voller Leistung ab.

In diese Richtung bewegen sich bereits die größten Marktteilnehmer. Ein Beispiel sind die angekündigten Ladesysteme von BYD, die ebenfalls direkt durch dedizierte Energiespeicher unterstützt werden sollen. Dadurch ist es möglich, leistungsstarke Stationen an Orten zu errichten, die zuvor völlig unzugänglich für Infrastrukturen mit einer Leistung von bis zu 1,5 MW waren.

e.ON stärkt seine Position auf dem europäischen Markt

Durch den unterzeichneten Vertrag integriert die e.ON-Gruppe auch 46 eigene Ladestationen, die sie bisher in den Niederlanden betrieben hat, in das Essent-Netz. Die Zusammenführung der Ressourcen verschafft dem Anbieter eine führende Position auf dem dortigen Markt für öffentliche Schnellladestationen. Zudem überträgt der Vertrag e.ON 45 gesicherte Grundstücke für den Bau weiterer Ladestationen, was ein stabiles Wachstum in den kommenden Jahren garantiert.

Ein neuer Ansatz zur Energieverwaltung zeigt, dass die Zukunft der Elektromobilität in einer flexiblen Anpassung der Infrastruktur an die Möglichkeiten des lokalen Netzes liegt. Die Aufgabenteilung, bei der eON für Service und Anlageninvestitionen verantwortlich ist und die Energieversorger für Kommunikation und Vertrieb, könnte zum Vorbild für weitere Übernahmen im BEV-Sektor werden.

Redaktion elektromobilni.pl