Urgroßkind und ultragünstig

Citroën präsentiert auf der Pariser Automobilausstellung zwei Namen für das 2 CV. Es handelt sich um ein Konzeptfahrzeug für ein Elektroauto zu einem Preis von rund 15.000 Euro, dessen Markteinführung bis 2028 geplant ist.

12.10.2026 14:15 | Aktualisiert um 14:16

Laut Citroën besteht das Ziel nicht darin, eine elektrische Kopie des alten 2 CV zu schaffen, sondern die Ideen hinter dem Original als Ausgangspunkt für ein neues, erschwingliches Kleinwagenmodell zu nutzen.

Kleiner bitte

Das Konzeptfahrzeug ist 3,76 Meter lang – also ein echtes Kleinwagenmodell und tatsächlich kürzer als das ursprüngliche 2 CV. Zudem legen sie großen Wert auf das Gewicht; Citroën strebt ein Gewicht von unter einer Tonne an.

Gleichzeitig soll das Fahrzeug ein deutliches Zeichen für ein Serienmodell sein, das Citroën innerhalb von zwei Jahren auf den Markt bringen will.

Der Preis soll bei rund 15.000 Euro liegen

Geplant ist, dass das Serienmodell in Europa hergestellt wird und mit einem Einstiegspreis von etwa 15.000 Euro auf den Markt kommt. Es soll sich zwischen dem sehr kompakten, fahrbereiten Ami, das in Frankreich bereits von 14-Jährigen gefahren werden darf, und dem C3 aus Citroëns Modellprogramm einordnen.

Das Auto wird unter Berücksichtigung der kommenden europäischen E-Auto-Vorschriften entwickelt.

Haben Sie noch nichts davon gehört? Kein Wunder – die EU arbeitet an Vorschriften für kleinere Autos, um die Preise zu senken, doch es gibt bisher noch keine endgültigen Regelungen.

Der 2 CV ist vorerst Citroëns Interpretation dieser Vorschriften. Citroën ist der Ansicht, dass ein geringeres Gewicht es ermöglichen soll, eine kleinere und kostengünstigere Batterie zu verwenden, während gleichzeitig Verbrauch und Betriebskosten gesenkt werden können.

Aber derzeit ist alles unklar. Es werden weder eine Akkukapazität, ein Motorleistungswert, eine Ladeleistung noch eine Reichweite angegeben.

Der Tank ist ein Auto, das sowohl in der Stadt als auch außerhalb eingesetzt werden kann, während kompakte Abmessungen es einfach zu fahren und zu parken machen sollen.

Einfach

Ein wichtiger Bestandteil des Konzepts ist es, unnötige Komplexität zu beseitigen.

Ob sie genauso schnell in die Produktion gehen wie das Original, ist fraglich. Es geht dabei um Gewicht, Produktionskosten und Reparaturen. Etwas, das nicht vorhanden ist, kann auch nicht beschädigt werden.

Citroën-Trekker weisen unter anderem flache Karosserieteile sowie Stoßfänger auf, die vom Rest der Karosserie getrennt sind. Dies ist insbesondere in Frankreich ein wichtiger Aspekt, wo man beim Parken stets aufeinander achtet.

Auch Michelin hat beigetragen – das Unternehmen spricht von einer universellen digitalen Zwillingsversion der Reifen. Das System soll den Zustand der Reifen kontinuierlich überwachen und dem Auto Informationen liefern, damit es seine Leistung den Bedingungen anpassen kann. Das klingt plötzlich etwas komplizierter und scheint kaum in ein Serienfahrzeug zu passen.

Sieht immer noch wie ein 2 CV aus

Auch wenn es sich nicht um eine Kopie des Originals handeln soll, haben die Designer typische 2-CV-Elemente stark verwendet. Dennoch gehört er zu den wichtigsten Symbolen, die man mit Frankreich verbindet.

Beispiele sind die Silhouetten mit getrennten Scheiben und flacher Frontlinie, die separaten Frontscheinwerfer, der gewölbte Panzer, sichtbare Fenstervorhänge, die Lufteinlässe unter den Fenstern, große Stahlfelgen – dieses Mal 18 Zoll – sowie die Blinklichter am C-Stab.

Und natürlich verfügt das Fahrzeug über ein Stoffdach, das wie eine Makrelenbox geöffnet werden kann. Es ist jedoch, wie bereits erwähnt, kürzer und höher gestaltet, um den maximalen Platz auszunutzen.

Ebenso einfach im Innenraum

Der originale 2 CV verfügt über einen sehr einfachen und spartanischen Innenraum. Dort haben sie alles perfektioniert. Es gibt kein Armaturenbrett – alles ist am Lenkstock befestigt – und natürlich haben sie das geniale einstufige Lenkrad wieder eingeführt.

Schade nur, dass der eine Eichenbaum so breit ist. Die wichtigsten Informationen werden im Hauptmenü angezeigt. Zudem verfügt das Konzeptfahrzeug über einen quadratischen Touchscreen mit einer Größe von acht Zoll, dessen Grafik von Zeichentrickserien inspiriert ist.

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Die Türrahmen sind nach hinten versetzt worden, um Platz zu schaffen, während die Sitze die Citroën Advanced Comfort-Technologie nutzen. Wenn sie genauso bequem sind, wie sie aussehen, sieht es vielversprechend aus.

Und natürlich kann man die Windschutzscheibe abnehmen, damit man sie im Freien verwenden kann, wenn man möchte. Auch das Radio kann mitgenommen werden – es verfügt über einen integrierten Lautsprecher und wird im Auto aufgeladen.

Ein tragbarer Ablagekorb ersetzt die traditionelle Mittelkonsole, und die Türgriffe sind als weiche Polster gestaltet.

Auch die Materialauswahl ist bewusst schlicht gehalten. Gelber Tartan, inspiriert von Textilien aus dem klassischen 2 CV, bedeckt die Sitze. Beige Akzente an Lenkrad, Pedalen, Armaturenbrett und Sitzen sollen an das Kunststoffmaterial Bakelit erinnern.

Boden, Armaturenbereich und Türen verwenden Textilien mit einer Struktur, die von gewellten Kurven inspiriert ist. Der Ablagekorb kombiniert Holz mit 3D-gedrucktem, biobasiertem Kunststoff, während ebenfalls Holz um die Radioeinheit verwendet wird.

Außen ist das Konzeptfahrzeug in der Farbe Infra Red lackiert, die auf Orangefarben mit gelben und roten Untertönen basiert.

Voller Verweise auf das Original

Citroën hat eine Reihe kleiner Verweise auf die Geschichte des 2 CV eingebaut. Der Klang der Hupe sowie der Ton, der abgespielt wird, wenn die elektrische Antriebsstrang gestartet wird, sollen an das Originalfahrzeug erinnern. Herzförmige Markierungen dienen als Verweis auf die Beliebtheit des Modells.

Die Zahlen 48, 90 und 26 auf der Hauptstraße beziehen sich auf drei Jahreszahlen: 1948, als das 2 CV auf der Pariser Automobilausstellung vorgestellt wurde, 1990, als die Produktion endete, und 2026, als das neue Konzept präsentiert wurde.

Das Kennzeichen enthält verschiedene Spitznamen, die das 2 CV weltweit hatte.

Sogar die Pedale weisen historische und humoristische Details auf. Das Bremsepedal ist mit einem Fisch markiert, während das Gaspedal ein Hase zeigt.

Die Ablagefächer in den Türen sind so gestaltet, dass sie Eier aufnehmen können – ein Verweis auf die praktischen Anforderungen, die hinter der Entwicklung des ursprünglichen 2 CV standen.

Erstes Konzept unter neuen Regeln

Das neue Konzept soll das Auto nicht in derselben Form wiederbeleben, sondern die Idee eines einfachen, leichten und erschwinglichen Transportmittels fortsetzen.

Citroën-Chef Xavier Chardon ist der Ansicht, dass die Aufgabe nicht darin bestand, die Vergangenheit nachzuahmen, sondern die Einfachheit, Zugänglichkeit und Freiheit fortzusetzen, die das Original ausmachten.

Die vielleicht wichtigste Erkenntnis von der Präsentation ist daher nicht das Retro-Design, sondern dass das Projekt tatsächlich auf ein neues Auto abzielt.

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Der Artikel „Einfach und supergünstig“ erschien erstmals bei Norsk elbilforening.