In der Schweiz werden Elektro-Lkw einen ihrer wichtigsten Vorteile verlieren.

Bislang von der Lastwagenabgabe vollständig befreit, müssen elektrische Lkw in der Schweiz ab 2031 diese zahlen. Das Parlament hat die Reform nun endgültig verabschiedet, wobei es eine abnehmende Reduzierung gibt, um den Übergang bis 2036 zu erleichtern.

Das war einer der überzeugendsten Argumente für den Umstieg auf elektrische Lkw in der Schweiz. Nun hat er ein Ablaufdatum. Am 2. Oktober haben der Nationalrat und der Ständerat in einer endgültigen Abstimmung die Überarbeitung des Gesetzes zur Lastwagenabgabe verabschiedet.

Eine nach zurückgelegten Kilometern berechnete Steuer

Man sollte sie nicht mit der Autobahnvignette verwechseln – die RPLP (für Gebühr für den Güterverkehr mit Schwerlastfahrzeugen in Verbindung mit Dienstleistungen) ist ein ganz besonderes System, das auf dem gesamten schweizerischen Straßennetz, einschließlich der Nebenstraßen, Anwendung findet. Es betrifft Fahrzeuge zum Gütertransport mit einem Gewicht von mehr als 3,5 Tonnen. Der Betrag hängt insbesondere von der zurückgelegten Strecke, dem zulässigen Gesamtgewicht sowie der Emissionsklasse des Fahrzeugs ab.

Bislang waren batteriebetriebene und wasserstoffbetriebene Lkw vollständig davon befreit. Das bleibt auch bis Ende 2030 der Fall. Ab 2031 werden sie ihrerseits in das System aufgenommen.

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Eine schrittweise Abschaffung

Die schweizerischen Behörden führen keine über Nacht erfolgende Umstellung auf den vollen aktuellen Preis für Elektro-Lkw durch. Für das Jahr 2031, das erste Jahr ohne vollständige Befreiung, ist ein Rabatt von 70 % vorgesehen. Danach wird dieser Rabatt jedes Jahr weiter gesenkt, bis er im Jahr 2036 vollständig verschwindet.

Ein langfristiger Ansatz, der auf dieser Seite des Juras fast wie ein Traum erscheint – schließlich führt jedes Haushaltsgesetz dort zu Befürchtungen bezüglich einer plötzlichen Veränderung der Fahrzeugbesteuerung. Die Schweiz hingegen legt den Weg fast zehn Jahre im Voraus fest. Das beruhigt die Akteure in der Logistikbranche, da sie so Zeit haben, sich ruhig auf den Umstieg auf Elektrofahrzeuge vorzubereiten.

Jahr

Rabatt auf die RPLP

Bis Ende 2030

Vollständige Befreiung

2031

70 %

2032

50 %

2033

30 %

2034

20 %

2035

10 %

Bereits ab 2036

Keine (voller Preis)

Auch Diesel-Lkw der Euro 6-Klasse betroffen

Die Reform betrifft nicht nur Elektrolkw. Die am häufigsten auf den Schweizer Straßen anzutreffenden Euro 6-Lkw wechseln von der günstigsten in die nächsthöhere Kategorie. Auch zukünftige Euro 7-Modelle werden dort eingestuft, erhalten aber bis 2035 Rabatte, um sie von den Euro 6-Lkw zu unterscheiden. Die genauen Preise müssen noch festgelegt werden.

Schritte vor Inkrafttreten

Der Text ist noch nicht ganz in Stein gemeißelt. Der Bundesrat muss die Durchführungsverordnung anpassen, insbesondere genaue Tarife sowie eine Einstufung der verschiedenen Fahrzeuge festlegen. Für die Transportunternehmen verschwindet dadurch der Vorteil von Elektrolastwagen nicht. Ihre Energiekosten bleiben niedriger, und die Aufstufung von Euro 6 wird den Abstand zu Dieselfahrzeugen weiter vergrößern. Doch die vollständige Befreiung, die früher stark in den Rentabilitätsberechnungen eine Rolle spielte, hat nun ein Ende.