Der elektrische Renault 8 Gordini könnte vom Prototyp zum Serienmodell übergehen.
Renault möchte einen Teil seines sportlichen Erbes wiederbeleben und dies mit einer Formel tun, die klassische Designs, Elektromotoren sowie eine begrenzte Produktion kombiniert. Die französische Marke erforscht bereits seit längerem neue Wege, ihren Modellen eine eigene Persönlichkeit zu verleihen – mit Konzepten, die sich von herkömmlichen Elektroautos abheben und darauf abzielen, den Reiz von Sportwagen vergangener Zeiten wiederzubeleben.
Ein neues Beispiel ist der Renault 8 Gordini, ein Prototyp, der auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellt wurde und den Namen einer der ikonischsten Versionen in der Geschichte der Marke trägt. Obwohl es derzeit noch nur um ein Designkonzept geht, hat die positive Resonanz dafür gesorgt, dass Renault in Erwägung zieht, dieses Konzept über den Automobilsalon hinaus umzusetzen.
Der Renault 8 Gordini könnte in die Fußstapfen des 5 Turbo 3E treten
Fabrice Cambolive, Vorstandsvorsitzender von Renault, hat anerkannt, dass der Renault 8 Gordini zu einer der Möglichkeiten werden könnte, die neue Familie von Elektro-Sportwagen des Herstellers auszuweiten. Bevor jedoch eine Entscheidung getroffen wird, möchte das Unternehmen sich auf den Markteintritt des Renault 5 Turbo 3E sowie die Auslieferung der ersten Exemplare konzentrieren.
Dieses neueste Modell stellt ein besonders ehrgeiziges Vorhaben dar, um den Geist der radikalsten Sportwagen von Renault wiederzubeleben. Basierend auf der neuen Alpine Performance Platform (APP), die von Alpine für seine zukünftigen Sportwagen entwickelt wurde, verfügt der Renault 5 Turbo 3E über zwei in den Hinterrädern integrierte Elektromotoren, die zusammen eine Leistung von 533 PS erbringen. Die Produktion wird auf 1.980 Exemplare begrenzt sein, wobei die ersten Auslieferungen für das Jahr 2028 geplant sind.
Cambolive ist der Ansicht, dass solche Vorschläge zeigen können, dass ein Elektroauto ebenfalls Spaß am Fahren bieten und Emotionen wecken kann. Der Manager räumt ein, dass es eine große Herausforderung darstellt, das Erbe von Gordini in die elektrische Mobilität zu übertragen, betont aber, dass Renault in der Lage sein sollte, kleine Serien von Sportwagen zu entwickeln, die durch ihren Charakter hervorstechen und nicht nur durch ihre Leistungsdaten.
Daher hat der Renault 8 Gordini noch keine Freigabe, in die Händlerbetriebe zu gelangen. Die Priorität des Herstellers liegt darin, die kommerzielle Entwicklung des 5 Turbo 3E abzuschließen und zu prüfen, wie der Markt auf ein so außergewöhnliches Angebot reagiert. Sollte dieses Konzept erfolgreich sein, könnte der neue Gordini zum nächsten elektrischen Sportwagen mit begrenzter Produktion von Renault werden, obwohl es derzeit noch keine endgültige Entscheidung gibt.
Ein elektrisches Coupé im klassischen Stil mit 270 PS
Das Renault 8 Gordini Concept übernimmt das Erscheinungsbild des historischen Modells, verändert jedoch dessen Konzeption völlig. Im Gegensatz zum ursprünglichen Vier-Türen-Sedan hat das Prototyp ein zweisitziges Coupé-Karosserierdesign mit einer niedrigen, breiten Silhouette, die an Rallyefahrzeuge erinnert. Es misst 4,12 Meter in der Länge, 1,88 Meter in der Breite und 1,27 Meter in der Höhe, wobei es vorne 19-Zoll- und hinten 20-Zoll-Reifen hat.
An der Vorderseite heben sich die runden Scheinwerfer ab, die an den ursprünglichen Renault 8 erinnern, und werden von neuen unteren Projektoren ergänzt. Die Karosserie zeigt die traditionelle Gordini-Blau-Farbe mit zwei weißen Längsstreifen, einer der Erkennungsmerkmale dieser Sportwagenfamilie. An der Rückseite sind die Scheinwerfer in die Karosserie integriert und verschwinden optisch, wenn das Auto ausgeschaltet ist – eine Lösung, die Renault für zukünftige Serienmodelle untersuchen möchte.
Im Innenraum bleibt dieser sportliche Ansatz bestehen, mit Sportsitzen, einem Aluminium-Lenkrad und runden Digitaluhren. Zudem sind dort physische Bedienelemente, klassisch gestaltete Schalter sowie eine Mittelkonsole mit metallischen Verzierungen vorhanden. Selbst der Fußraum für den Beifahrer weist eine Oberfläche auf, die an Rennwagen angelehnt ist – ein Hinweis, der den Charakter des Prototyps unterstreicht, ohne auf eine übermäßig futuristische Gestaltung zurückzugreifen.
Auf der mechanischen Ebene kündigt Renault einen Elektromotor mit 270 PS an, hat jedoch keine Angaben zur Akkukapazität, Reichweite oder Ladezeiten gemacht. Ebenso fehlen offizielle Werte zur Beschleunigung sowie eine Bestätigung, dass die technische Ausstattung im hypothetischen Serienmodell beibehalten wird.
Alexandre Malval, der Designleiter von Renault, setzt darauf, den Geist des ursprünglichen Modells wiederzubeleben, anstatt sich nur auf die Nachbildung seiner Formen zu beschränken. Ziel ist es, ein kompaktes, agiles und zugängliches Sportauto zu schaffen, das beim Fahren Emotionen vermittelt, anstatt ausschließlich die besten Rundenzeiten auf der Strecke anzustreben.
Derzeit betont Renault jedoch, dass der 8 Gordini ein Einzelstück ist und es keine bestätigten Pläne gibt, ihn zu vermarkten. Das Prototyp wird letztendlich Teil des zukünftigen Museums der Marke in Flins, Frankreich, werden, wo es zusammen mit anderen historischen Modellen aufbewahrt wird. Ob sich diese Entscheidung ändert, hängt unter anderem von der Resonanz beim Publikum und den Verkaufsergebnissen des Renault 5 Turbo 3E ab.