Skodas erstes nicht-strombetriebenes Hybridfahrzeug: bis zu 170 PS, mit Option auf Familienkarosserie, und in einigen Monaten verfügbar.
Die Marke der Volkswagen-Gruppe macht einen wichtigen Schritt in ihrer Elektrifizierungsstrategie mit dem neuen Skoda Octavia Hybrid (HEV oder Vollhybrid), dem ersten Fahrzeug der Marke, das diese Technologie nutzt. Er ist in zwei Leistungsstufen erhältlich – 135 bzw. 170 PS – und kombiniert einen 1,5 TSI evo2-Motor mit zwei Elektromotoren, einer 1,6 kWh großen Batterie sowie einem Ein-Gang-Automatikgetriebe. Das System kann das Auto bei kurzen Strecken ausschließlich mit Elektrizität antreiben, arbeitet vollständig automatisch und benötigt keine Steckdose. Die ersten Exemplare für Spanien werden Anfang 2027 bei den Kunden ankommen.
Die Neuheit besteht nicht einfach darin, dem bekannten 1,5 TSI elektrische Unterstützung hinzuzufügen. Skoda – genauer gesagt die Volkswagen-Gruppe – hat eine Hybridarchitektur entwickelt, die auf drei verschiedene Arten funktionieren kann und automatisch den effizientesten Modus in jedem Moment auswählt.
Laut Johannes Neft, Leiter der technischen Entwicklung bei Skoda, „wählt das System den effizientesten Fahrmodus je nach aktuellen Bedingungen“ aus und gewinnt Energie sowohl über den Verbrennungsmotor als auch während der Bremsvorgänge zurück.
Ein Hybrid, der in Reihe oder parallel arbeiten kann
Das System kombiniert einen 1,5 TSI evo2, zwei Elektromotoren, ein Ein-Gang-Automatikgetriebe sowie eine Kupplung, die es ermöglicht, den Verbrennungsmotor direkt mit den Vorderrädern zu verbinden.
Der kleinere Elektromotor fungiert hauptsächlich als Generator und ist außerdem für den Anlass des thermischen Antriebsmotors zuständig. Der leistungsstärkere zweite Elektromotor antreibt die Vorderräder an und recycelt Energie während der Bremsvorgänge.
In der Stadt kann sich der Skoda Octavia Hybrid ausschließlich mit Strom über eine Strecke von etwa zwei Kilometern fortbewegen, wobei die in der Batterie gespeicherte Energie genutzt wird.
Wenn Unterstützung benötigt wird oder mehr Leistung gefordert ist, wird der serielle Hybridmodus aktiviert. In diesem Fall erzeugt der Benzinmotor Strom, treibt die Räder jedoch nicht direkt an. Skoda gibt an, dass dieser Betriebsmodus hauptsächlich bis zu einer Geschwindigkeit von etwa 60 Kilometern pro Stunde genutzt wird.
Auf der Straße verbindet sich der Benzinmotor wieder mit den Rädern
Bei höheren Geschwindigkeiten kann das System in den parallelen Hybridmodus wechseln.
Dann ist der 1,5 TSI-Brenzmotor über ein Getriebe und einen festen Übersetzungsfaktor mechanisch mit den Vorderrädern verbunden. Der Elektromotor kann bei Bedarf weiterhin zusätzliche Leistung liefern.
Diese Architektur zielt darauf ab, unnötige Verluste zu vermeiden: In der Stadt kann sie die elektrische Antriebstechnik priorisieren und auf der Straße eine direkte mechanische Verbindung nutzen, wenn diese effizienter ist.
Sämtliche Umstellungen erfolgen automatisch.
Zwei Versionen und eine Batterie mit 1,6 kWh
Der Skoda Octavia Full Hybrid ist mit 135 PS oder 170 PS Gesamtleistung erhältlich. Der Leistungsunterschied liegt im Wesentlichen in der Leistung des Verbrennungsmotors, je nach gewählter Option. Beide Versionen teilen sich die gleichen Elektromotoren sowie eine elektronisch auf 180 Kilometer pro Stunde begrenzte Höchstgeschwindigkeit.
Die Batterie hat eine Gesamtkapazität von 1,6 kWh und hält ihre Ladezahl automatisch zwischen 40 % und 90 %. Sie benötigt keinen Stecker.
Der Kraftstofftank fasst 40 Liter und die Batterie ist unter den Rücksitzen installiert. Infolgedessen bietet der Kofferraum 460 Liter im Limousinenmodell und 485 Liter im Kombimodell – diese Werte erhöhen sich auf jeweils 1.400 und 1.540 Liter, wenn die Sitze umgeklappt werden.
Spanien erhält das Fahrzeug Anfang 2027
Das neue System wird sowohl im Limousinenmodell als auch im Kombimodell Octavia Combi in Spanien in den Ausstattungslinien Selection, Plus und Sportline angeboten.
Die Bestellannahme ist für diesen Oktober geplant. Laut Skoda sollen die ersten Fahrzeuge für den spanischen Markt Anfang 2027 ausgeliefert werden, wobei die allgemeinen Informationen zur Markteinführung Lieferungen ab Dezember 2026 in anderen Märkten vorsehen.
Durch diese Maßnahme führt Skoda erstmals eine Technologie ein, die bislang in seinem Sortiment fehlte: einen echten Hybrid, der ohne Steckdose elektrisch fahren kann und dessen Funktionsweise sich automatisch an Stadt, Straße oder Autobahn anpasst.
