Das beste Elektroauto von BYD mit einer Reichweite von 1.008 km ist gerade für nur 30.700 € im Verkauf erhältlich.
15/10/2026 15:30
Aufgeführt am
15/10/2026 15:30
Der BYD DaHan ist der neue Flaggschiff-Sedan aus BYDs Dynasty-Reihe. Nach der üblichen Einführungsphase ist er nun endlich in China zu kaufen – in drei verschiedenen Versionen zu Preisen zwischen 235.900 und 275.900 Yuan, was etwa 30.700 bis 35.900 Euro entspricht.
Es handelt sich um den ersten Sedan der D-Klasse dieses Herstellers sowie um das erste Modell seiner neuen Serie 9, die über dem BYD Han angesiedelt ist. Das Ziel ist klar: Die Mercedes-Benz Klasse S, die BMW Serie 7 und den Audi A8 übertreffen, die weiterhin als die führenden Flaggschiff-Sedane auf dem Markt gelten. BYD möchte in diese Liga vordringen, die ihnen bislang verwehrt zu sein schien.
Ein 5,26 Meter langes Auto mit der Agilität eines Stadtautos
Die Abmessungen des Da Han sind ziemlich beeindruckend: 5.256 Millimeter Länge, 1.999 Millimeter Breite und 1.510 Millimeter Höhe, mit einem Radstand von 3.130 Millimetern. Er ist größer als alle vorherigen Modelle der Han-Reihe und kommt den drei bereits erwähnten Konkurrenten sehr nahe.
Damit diese Größe in der Stadt kein Problem darstellt, verfügt er über Antriebsräder an der Hinterseite. Dadurch beträgt der Wendekreis 4,95 Meter – das entspricht dem Niveau eines kleinen Stadtautos. Das Parken eines Wagens mit mehr als fünf Metern Länge ist dann kein Problem mehr. In allen Versionen kommt eine doppelkammerige Luftfederung (DiSus-A) zum Einsatz.
102 kWh starke Blade-Batterie und eine Reichweite von über 1.000 Kilometern
Der DaHan verwendet die zweite Generation der BYD Blade-Batterie mit einer Kapazität von 102.326 kWh. Damit erreicht er im chinesischen CLTC-Zyklus eine Reichweite von bis zu 1.008 Kilometern – dieser Zyklus ist großzügiger als der in Europa verwendete WLTP-Zyklus. Schätzungen zufolge liegt die Reichweite im europäischen Zyklus bei bis zu 820 Kilometern.
Diese Zahl gilt für die Versionen mit Hinterradantrieb und 503 PS Leistung. Die Allradversion erreicht eine Reichweite von 880 Kilometern (CLTC). Ein Teil des Erfolgs liegt an der Aerodynamik: Der Widerstandsbeiwert beträgt lediglich 0,197. Bei Schnellladen an kompatiblen Hochleistungsstationen wird die Akkuleistung in neun Minuten von 10 auf 97 Prozent erhöht.
Die Hochleistungsvariante verbindet zwei Motoren mit Allradantrieb und bietet 775 PS sowie einen Drehmomentwert von 910 Nm. Dadurch erreicht sie eine Beschleunigung von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde in 3,3 Sekunden – Werte, die für einen Limousinen dieser Größe sportlich sind – obwohl ihr homologierter Verbrauch auf bis zu 13,1 kWh/100 km (CLTC) ansteigt.
Entwickelt für Fahrten im Fond
Wie es sich für eine anspruchsvolle Limousine gehört, rücken die Rücksitze in den Vordergrund. Sie verfügen über elektrische Fußstützen, Belüftung, Heizung und Massagefunktionen. Über ein Display im Mittelarmlehnenbereich lassen sich Klimaanlage, Sitzpositionen sowie Verdunkelungsvorhänge steuern, außerdem gibt es ein Dachdisplay sowie Sichtschutzfenster mit intelligentem Verdunkeln.
Die DaHan kommt zur richtigen Zeit für die Dynasty-Reihe. Ihr großes SUV, der BYD DaTang, verkaufte im September 10.997 Einheiten und führte in seinem Segment in China. Bisher bestimmten hauptsächlich die Modelle Qin, Song und Yuan das Volumen, und BYD möchte nun teurere Modelle mit höherem Gewinnpotenzial hinzufügen.
Und in Europa?
Derzeit ist die DaHan ein Modell für China, und BYD hat nichts über ihre Einführung in Europa gesagt. Ihre Größe und ihr Konzept würden zu einem Markt passen, in dem deutsche Limousinen weiterhin dominieren, doch der Endpreis hängt hier von Zöllen, der WLTP-Zulassung und der Ausstattung ab. Es bleibt abzuwarten, ob BYD den Mut hat, sie einzuführen – und mit welcher tatsächlichen Reichweite. Sollte sie schließlich an unsere Küsten gelangen, wird es voraussichtlich erst im Frühjahr des nächsten Jahres der Fall sein, zu einem geschätzten Verkaufspreis von 90.000 oder 100.000 Euro.