Der zukünftige DS N°3 soll eine Reichweite von über 450 km sowie einen Preis unter 30.000 Euro aufweisen.

DS bereitet mit einem der wichtigsten Modelle seiner jüngeren Geschichte eine Richtungsänderung vor. Die französische Marke möchte einen Teil der Identität wiederherstellen, die den DS3 zu einer Referenz unter den Premium-Kompakten machte – nachdem ihr Einsatz für Allradantriebe nicht die erwarteten Ergebnisse gebracht hatte. Der erste Vorgeschmack auf diese neue Ära wurde in Form eines Prototyps vorgestellt.

Der DS F3ver Concept gibt einen Vorgeschmack auf die Grundzüge des zukünftigen DS N°3, eines Modells, das im Vergleich zum aktuellen DS 3 eine bedeutende Veränderung darstellen wird. Anstatt weiterhin auf einen erhöhten Karosseriekörper zu setzen, kehrt der Hersteller zu einem niedrigeren und stilisierten Format zurück und übernimmt damit wieder eine Formel, die bereits gute Ergebnisse gebracht hat. Das Konzept zielt außerdem darauf ab, die Marke einem breiteren Publikum näherzubringen, ohne auf die Designmerkmale zu verzichten, die ihre Modelle auszeichnen.

Der Rückgriff auf die Wurzeln hat eine kommerzielle Erklärung. Der erste DS 3, der 2009 als Citroën DS3 vorgestellt und 2014 zu einem Modell der Marke DS wurde, erreichte in seinen besten Jahren in Frankreich jährlich über 20.000 Zulassungen. Bis 2020 wurden weltweit fast 500.000 Einheiten verkauft, hauptsächlich in Europa. Sein Nachfolger, der zu einem kleinen Allradfahrzeug umgewandelt wurde, konnte diesen Erfolg nicht wiederholen und ließ DS gezwungen zurück, sein Einstiegsmodell neu zu überdenken.

Auch das Projekt der neuen Generation hat mehrere Richtungswechsel erlebt. Im Jahr 2024 arbeitete DS an einer Weiterentwicklung des aktuellen Allradfahrzeugs, doch das Vorhaben wurde schließlich in ein Fahrzeug mit niedrigerer Karosserielinie umgewandelt. Die Entwicklung soll 2025 vorübergehend gestoppt worden sein, bevor sie erneut grünes Licht erhielt. Nun ermöglicht das F3ver-Prototyp ein genaueres Bild davon, was der französische Hersteller vorbereitet.

DS F3ver Concept: eine neue Silhouette und ein persönlicheres Design

Das Prototyp hat eine Länge von 4,19 Metern, eine Breite von 1,84 Metern und eine Höhe von 1,46 Metern, wobei der Radstand 2,70 Meter beträgt. Diese Proportionen ordnen es zwischen den größeren Nutzfahrzeugen und den kompakten Modellen ein, wobei sein Konzept es seinen zukünftigen Konkurrenten wie dem Hyundai Ioniq 3 näherbringt. Der niedrige Karosseriekörper, die kurzen Kotflügel sowie die auffälligen Heckflügel unterstreichen ein sportlicheres Erscheinungsbild im Vergleich zum aktuellen DS 3.

Der Kofferraum fasst bis zu 400 Liter – eine interessante Zahl für ein Auto dieser Größe. Man muss jedoch bedenken, dass es sich um einen Prototyp handelt und sowohl die endgültigen Abmessungen als auch der verfügbare Stauraum sich bei Einführung der Serienversion ändern könnten. Die großen 21-Zoll-Reifen sowie die geringe Bodenfreiheit dienen zumindest teilweise den ästhetischen Anforderungen dieses Designprojekts.

Die visuelle Sprache stellt eine Weiterentwicklung gegenüber den DS N°4, N°7 und N°8 dar, mit saubereren Oberflächen und sehr ausgeprägten Karosserielinien. Die Front verzichtet auf das traditionelle Kühlergrill und setzt stattdessen auf ein schwarzes vertikales Element, das als „Totem“ bezeichnet wird. Dieses integriert das beleuchtete Logo und verdeckt gleichzeitig Kameras sowie Sensoren der Fahrassistenzsysteme. Die vorderen Lichtgruppen bilden eine Y-Form, wobei das Leuchtsignal bis zum Stoßfänger hinabreicht.

DS möchte außerdem das Design vereinfachen, um die Anzahl der Komponenten zu verringern und die Fertigung zu erleichtern. Die Marke bezeichnet diese Philosophie als Design Intelligence – eine Strategie, die darauf abzielt, ein erkennbares Erscheinungsbild mit einer einfacheren Architektur, optimierter Aerodynamik und einem höheren Qualitätsgefühl zu verbinden. Im F3ver zeigt sich diese Idee in der Sauberkeit der Oberflächen sowie in der Entscheidung, auf einige visuelle Elemente zu verzichten, die bei Herstellern beliebt geworden sind, wie beispielsweise die leuchtenden Streifen, die die Scheinwerfer miteinander verbinden.

Auf der Rückseite nimmt ein weiteres vertikales Element die Mitte des Stoßfängers ein. Im Prototypen ist dort ein Bildschirm integriert, über den Informationen an andere Verkehrsteilnehmer übermittelt werden könnten, doch ein Erscheinen dieses Elements im Serienmodell erscheint unwahrscheinlich. Die rechteckigen Leuchten an den Enden greifen ein grafisches Element auf, das an die erste Generation des DS 3 nach seiner Überarbeitung erinnert. Die nächste DS 3 wird zudem ihre technische Basis mit dem zukünftigen Peugeot E-208 teilen.

Die Personalisierung wird wieder eine wichtige Rolle spielen. Der F3ver weist eine Lackierung auf, die je nach Licht und Betrachtungswinkel zwischen violetten und blauen Tönen wechselt. Dieser Effekt wird durch spezielle Pigmente erzielt und deutet auf eine der Möglichkeiten hin, die DS für sein neues Modell wieder einführen möchte: das Anbieten weniger üblicher Farbkombinationen, die es ermöglichen, jedes Exemplar zu unterscheiden.

Die Karosserie ist so konzipiert, dass Elemente wie die hinteren Flügel und der Dachrahmen in einer anderen Farbe als der Rest lackiert werden können. Diese Lösung erweitert die Möglichkeiten zur Individualisierung, ohne den industriellen Fertigungsprozess allzu sehr zu komplizieren, da die Teile vor dem Zusammenbau getrennt lackiert werden können. Das Unternehmen prüft außerdem die Möglichkeit, dekorative Muster einzufügen, die sich über mehrere Paneele erstrecken. Bisher hat DS das Innere des Prototyps nicht gezeigt, weshalb es noch keine konkreten Informationen zum Design des Armaturenbretts oder zur Ausstattung gibt.

Eine neue elektrische Plattform und eine Reichweite von über 450 Kilometern

DS hat noch keine endgültigen technischen Spezifikationen für das Modell Nr. 3 bereitgestellt. Laut Informationen von L’Argus wird das Fahrzeug als Elektroauto auf der neuen modularen Mehrenergieplattform STLA One entwickelt, die erstmals im zukünftigen Peugeot E-208 zum Einsatz kommen wird. Die Axialabstand ermöglicht es, den verfügbaren Raum zu nutzen, um eine Batterie mit ausreichender Größe einzubauen, um auf dem europäischen Markt konkurrenzfähig zu sein.

Ziel wäre es, in der effizientesten Konfiguration eine homologierte Reichweite von mindestens 450 Kilometern nach dem WLTP-Test zu erreichen. Es handelt sich dabei um eine noch vorläufige Zahl, da der Hersteller die Batteriekapazität, die Leistung der Motoren sowie die Ladeleistungen noch nicht bestätigt hat. Zur Vergleich: Der aktuelle DS 3 E-Tense verspricht eine homologierte Reichweite von bis zu 404 Kilometern, wodurch das neue Modell darauf abzielen dürfte, die Reichweite zu verbessern, ohne in ein größeres Segment überzugehen.

Auch die Plattform sowie die Vereinfachung der Designelemente werden einen entscheidenden Einfluss auf den Preis haben. DS beabsichtigt, das Modell unter die 30.000-Euro-Grenze zu bringen – ein erheblicher Unterschied zum aktuellen DS 3 Electric. Auf diese Weise will die Marke Käufer ansprechen, die nach einem kompakten Elektroauto mit eigenständigem Design suchen, aber nicht bereit sind, die üblichen Preise für Premium-Modelle zu zahlen.

Die Marktpositionierung ist besonders wichtig für ein Unternehmen, das seinen Verkaufsvolumen wieder steigern muss. Die DS N°7 und N°8 konnten bisher die Erwartungen hinsichtlich der Zulassungszahlen nicht erfüllen, und das zukünftige N°3 muss eine wichtige Rolle in der Strategie des Unternehmens spielen. Ziel ist es, DS für ein breiteres Publikum attraktiver zu machen, anstatt sich ausschließlich auf eine kleine Kundschaft zu konzentrieren.

Auch besteht die Möglichkeit, dass seine Abmessungen es ihm erlauben, unter die zukünftige europäische Kategorie M1E zu fallen, die mit dem E-Car-Projekt verbunden ist. Dieser Rahmen könnte die Herstellung kleiner und erschwinglicher Autos durch die Reduzierung bestimmter Ausstattungsanforderungen erleichtern, obwohl noch nicht alle Details festgelegt sind. Zudem könnten jegliche Gewichts- oder Leistungsbeschränkungen die Kapazität der Batterie sowie die Fahrleistungen beeinflussen, weshalb man nicht davon ausgehen kann, dass der DS N°3 von diesen Maßnahmen profitieren wird.

Was die Produktion angeht, plant das Werk in Poissy, wo der DS 3 hergestellt wurde, vor Ende des Jahrzehnts mit der Automobilproduktion aufzuhören, um sich auf andere Industrietätigkeiten zu konzentrieren. Laut den verfügbaren Informationen könnte das zukünftige Modell Nr. 3 in Spanien, voraussichtlich in Saragossa, zusammen mit dem kommenden Peugeot E-208, montiert werden. Sein Erscheinen bei den Händlern ist für Ende 2028 vorgesehen, sofern die geplanten Termine eingehalten werden.

Der DS F3ver Concept steht somit für mehr als nur einen Karosseriewechsel. Die Marke möchte die Identität ihres ersten Einstiegsmodells wiederherstellen, auf ein elektrisches Auto mit kompakten Abmessungen setzen und den Preis anpassen, um auf einem immer anspruchsvolleren Markt konkurrenzfähig zu sein. Die Herausforderung besteht darin, den Reiz des Prototyps auf ein Serienfahrzeug zu übertragen, das sein Design beibehält, eine konkurrenzfähige Reichweite bietet und vor allem die kommerziellen Probleme seines Vorgängers beseitigt.