Das 1.100 km weit fahrende Elektroauto von BYD debütiert in Europa mit dem Ziel, BMW, Mercedes und Audi Konkurrenz zu machen.

07/10/2026 15:30

Aufgeführt am

07/10/2026 15:30

Denza, die Premium-Marke der BYD-Gruppe, bringt das neueste und beeindruckendste Fahrzeug aus Europa näher – einen rein elektrischen Limousinenwagen, der sich im D- und E-Segment bewegt: den Denza Z9S. Er kommt mit einem sehr klaren Konzept: viel Leistung, große Batteriekapazität sowie eine Ladegeschwindigkeit, die bis vor Kurzem noch wie Science-Fiction erschien. Das Ziel von BYD ist es, weiterhin in Europa mit einer Marke voranzukommen, die mit dem europäischen Premium-Triumvirat konkurrieren kann.

Das neue Modell ersetzt den Denza Z9 GT nicht. Laut dem Hersteller wird der Z9S neben ihm existieren, obwohl beide sehr ähnliche Eigenschaften aufweisen – beispielsweise als eigenständiges Elektrolimousinenmodell in der Serie, das mit einem etwas günstigeren Preis angesetzt ist und konkurrenzfähig gegen eines der meistverkauften Elektroautos auf dem chinesischen Markt sein soll. Der Z9 GT ist bereits in Spanien zu einem Preis von über 100.000 Euro erhältlich. Der Z9S sollte günstiger sein.

Gute Abmessungen und viele Konkurrenten

Der Z9S ist 5,09 Meter lang, 1,98 Meter breit und 1,49 Meter hoch, wobei der Radstand 3,025 Meter beträgt. Das sind typische Werte für einen Luxuslimousinen mit großzügigem Innenraum. Zu seinen europäischen Konkurrenten zählen namhafte Modelle wie der BMW i5, der Audi A6 e-tron oder der Mercedes EQE. Ebenfalls zu nennen sind Fahrzeuge wie der Volvo ES90 sowie der bereits erwähnte Denza Z9 GT.

Hohe Leistung und eine leistungsstarke Batterie

Die mechanische Ausstattungslinie beginnt mit einer Version mit einem Motor und Hinterradantrieb, die 503 Pferdestärken liefert – ein bereits sehr hoher Wert für eine Limousine zu diesem Preis. Darüber befindet sich die Variante mit drei Motoren und Allradantrieb, die eine kombinierte Leistung von bis zu 1.210 Pferdestärken erreicht. Im Gegensatz zu seinen deutschen Konkurrenten, mit Ausnahme des Porsche Taycan, hat BYD die erste Hochleistungs-E-Limousine dieses Segments geschaffen, die in nur 2,68 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen kann – ein Wert, der typisch für Supersportwagen ist.

Sämtliche Versionen verfügen über die zweite Generation der Blade-Batterie von BYD mit einer Kapazität von 102,3 kWh. Je nach Version liegt die homologierte Reichweite je nach WLTP-Homologationszyklus zwischen 632 und 891 Kilometern. In China gibt Denza unter seinem eigenen Homologationsprotokoll eine Reichweite von 780 bis 1.100 Kilometern an. Obwohl der Reichweitenverlust durch den Wechsel der Homologationsnorm erheblich ist, ist erwähnenswert, dass der Z9S zu einem der elektrischen Fahrzeuge mit der größten Reichweite auf dem Kontinent werden wird. Der BMW i3 übertrifft ihn dabei.

Doch es geht nicht nur darum, zu wissen, wie weit man kommen kann, sondern auch darum, wie schnell man Energie wieder aufladen kann. Der große Vorteil der zweiten Generation der BYD-Batterien besteht darin, dass sie mit den neuen ultraschnellen Ladesystemen des Unternehmens kombiniert werden können. Die technischen Daten besagen, dass der Z9S in fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent Ladestand und in neun Minuten von 10 auf 97 Prozent kommt. Zudem versichert das Unternehmen, dass die Batterie selbst bei minus 30 Grad innerhalb von 12 Minuten von 20 auf 97 Prozent geladen werden kann – ein wichtiger Vorteil für Menschen in kalten Klimazonen.

Preise und Konkurrenz

Bislang hat BYD keine Angaben zu den Einführungspreisen in Europa gemacht. Wie bereits erwähnt, ist der Z9 GT derzeit ihr teuerstes Modell und übertrifft bei weitem die 100.000-Euro-Marke – genauer gesagt 144.500 Euro in Deutschland. Wenn BYD möchte, dass der Z9S erfolgreich wird und eine echte Alternative zu ihren europäischen Konkurrenten darstellt, muss sie die Preise auf etwa 80.000 Euro senken. In China beginnt der Z9S bei 255.800 Yuan (etwa 33.254 Euro). Die höherwertige Version kostet 275.800 Yuan (etwa 35.854 Euro), während die Hochleistungsversion bei 325.800 Yuan (etwa 42.354 Euro) liegt. Offensichtlich werden solche Zahlen hier nicht verfügbar sein, doch sie können uns zumindest einen Hinweis darauf geben, in welche Richtung es geht.