Der CEO der Volkswagen-Gruppe spricht klar über die Krise des europäischen Automobils: „Dieses Geschäftsmodell steht unter enormem Druck.“
13/10/2026 17:30
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13/10/2026 17:30
Die europäische Automobilindustrie durchlebt einen der kritischsten Momente der letzten Jahrzehnte. Der Druck seitens chinesischer Hersteller, die Kosten für den Übergang zu Elektrofahrzeugen sowie die Notwendigkeit, immer erschwinglichere Autos anzubieten, zwingen die großen Konzerne dazu, ihre Strategien zu überdenken.
Oliver Blume, CEO der Volkswagen-Gruppe, sprach offen über diese Situation während seines Vortrags auf dem Paris Automotive Summit, der am Dienstag im Rahmen der Pariser Automobilausstellung stattfand. Seine Diagnose ist umso bedeutsamer, wenn man die Bedeutung von Volkswagen in der europäischen Industrie berücksichtigt.
Laut Reuters, der ursprünglichen Quelle dieser Aussagen, ist Blume der Ansicht, dass das Geschäftsmodell der europäischen Generalunternehmer aufgrund des wachsenden Wettbewerbs aus China sowie der schnellen Veränderungen auf dem Markt unter „enormem Druck“ steht.
Volkswagen, Stellantis und Renault im Fokus des Drucks
Blume legte besonderen Wert auf Volkswagen, Stellantis und Renault. Diese drei Konzerne zusammen sind für mehr als 60 Prozent der Automobilproduktion in Europa verantwortlich, weshalb ihre Schwierigkeiten Folgen haben, die weit über die individuellen Ergebnisse jedes Herstellers hinausgehen.
Das Problem ist, dass alle gleichzeitig erschwinglichere Elektroautos auf den Markt bringen müssen, während sie versuchen, ihre Kosten unter Kontrolle zu halten und ihre Gewinnmargen zu schützen. Das ist eine besonders schwierige Gleichung für Hersteller im Massenmarkt, die traditionell eine geringere Rentabilität aufweisen als Premium-Marken.
Zu diesem Druck kommt noch das schnelle Wachstum chinesischer Hersteller. Ihre Präsenz erreichte bei dieser Ausgabe der Pariser Automesse Rekordwerte, wodurch die Messe zu einer Demonstration des wachsenden Interesses dieser Unternehmen daran wird, im europäischen Markt Fuß zu fassen.
Die Sorgen beschränken sich nicht nur auf den Preis importierter Autos. Hersteller wie BYD, XPeng oder Leapmotor machen ebenfalls Fortschritte bei ihren Plänen für eine europäische Produktion – eine Strategie, die es ihnen ermöglichen könnte, Teile der Handelshemmnisse zu umgehen, während sie ihre Präsenz vor Ort ausbauen.
Blume fordert mehr Unterstützung für die europäische Fertigung
Der CEO der Volkswagen-Gruppe ist der Ansicht, dass Europa Bedingungen benötigt, die es seinen Herstellern ermöglichen, unter gleichen Voraussetzungen zu konkurrieren. Deshalb plädiert er für flexiblere Regulierungen sowie größere Anreize, die gezielt auf die Fertigung innerhalb des Kontinents ausgerichtet sind.
Blume hatte bereits in Paris das Prinzip „Made in Europe“ verteidigt – ein Vorschlag, der vorsieht, bestimmte staatliche Unterstützungen und Anreize damit zu verknüpfen, dass ein erheblicher Teil der Produktion und des Mehrwerts auf dem Kontinent entsteht.
Der Manager ist der Ansicht, dass Unternehmen, die in Europa verkaufen möchten, dies unter vergleichbaren Bedingungen tun sollten und gleichzeitig zur Schaffung von Arbeitsplätzen sowie industrieller Aktivitäten in der Region beitragen müssen. Ziel ist es, zu verhindern, dass der Übergang zum Elektroauto letztendlich eine der wichtigsten europäischen Industrien schwächt.
Blume warnte außerdem davor, dass die Branche nicht weiter davon ausgehen kann, dass die durch Exporte erzielten Gewinne ihre Umwandlung endlos finanzieren können. Die Veränderung des Gleichgewichts in China sowie das Wachstum der dortigen Hersteller haben ein Modell verändert, das jahrelang besonders profitabel für die großen deutschen Konzerne war.
Volkswagen durchläuft seine eigene Umwandlung
Blumes Worte kommen zu einem Zeitpunkt, an dem Volkswagen eine umfassende Umstrukturierung durchführt, um Kosten zu senken und seine Wettbewerbsfähigkeit wiederzuerlangen. Das Unternehmen prüft seine Produktionskapazitäten, vereinfacht sein Sortiment und arbeitet daran, die Entwicklung neuer Elektrofahrzeuge zu beschleunigen.
China ist einer der Hauptgründe für diese Veränderung. Volkswagens Gewinne auf diesem Markt sind im letzten Jahrzehnt erheblich zurückgegangen, während lokale Hersteller insbesondere dank des Wachstums der Elektrofahrzeuge und viel schnellerer Entwicklungszyklen an Bedeutung gewonnen haben.
Die deutsche Gruppe versucht, genau einen Teil dieses Wissens durch ihre Allianzen in China zu nutzen. Volkswagen arbeitet mit XPeng zusammen, um die technologische Entwicklung zu beschleunigen, während Stellantis eine ähnliche Strategie mit Herstellern wie Leapmotor verfolgt.
Die Herausforderung für Volkswagen und die anderen europäischen Hersteller besteht nun darin, diese Transformation auf ausreichend erschwingliche Elektroautos zu übertragen, ohne ihre Rentabilität weiter zu beeinträchtigen. Laut Blume erfordert dies Veränderungen innerhalb der Unternehmen selbst, aber auch einen europäischen Industrieraum, der diese Transition unterstützt.