Der CEO von Scania warnt: „Die chinesischen Lkw werden 40 % günstiger sein, aber wir fürchten sie nicht – vielmehr die Vorschriften der EU.“

09/10/2026 13:30

Aufgeführt am

09/10/2026 13:31

Scania gehört zu den innovativsten Lastwagenherstellern in der EU, wie ihr 720 km weit fahrender Elektrolastwagen, ihre innovative Zusammenarbeit mit Toyota oder sogar die Schaffung des „Netflix“ für den Schwerlastverkehr zeigen.

Laut ihrem CEO Christian Levin ist das ihr wichtigstes Verteidigungsmittel gegen die kommenden chinesischen Elektrolastwagen, von denen dieser Manager warnt, dass „einige mit 30 bis 40 Prozent niedrigeren Preisen auf den europäischen Markt kommen könnten“.

Scania hat keine Angst vor chinesischen Lastwagen, aber…

Levin bezog sich damit auf die 15 chinesischen Hersteller von Elektrolastwagen, die auf der vergangenen IAA in Hannover anwesend waren; dort bereitete der Besitzer von OMODA eine große Überraschung. Doch Scania hat keine Angst vor diesen sehr niedrigen Preisen, so Levin, der darauf setzt, den Preis seiner Lastwagen nicht nur durch ihre Leistungsfähigkeit, sondern auch durch sein Netzwerk an Werkstätten und Dienstleistungen, die Kundenbeziehungen oder die Finanzierung zu rechtfertigen: „Scania wollte niemals die Marke mit den niedrigsten Preisen sein. Wir wollen so viel Wert bieten, dass wir die teuerste sein können.“

Und die chinesischen Lastwagen sollten Angst vor ihrem Eintritt in den EU-Markt haben, wo sie laut dem Scania-CEO mit einem schwierigen Problem konfrontiert sein werden: ihrem Restwert, dessen Höhe nach einigen Jahren niemand kennt… Daher könnten diese niedrigeren Preise nicht so vorteilhaft sein, wie es auf den ersten Blick scheint.

Auch wenn Levin klar ist, dass chinesische Lkw-Hersteller im Laufe der Jahre auch in der EU ihr Netzwerk an Werkstätten, Finanzierungen und Dienstleistungen aufbauen werden.

Doch was dem CEO von Scania wirklich Sorgen bereitet, ist die Lernfähigkeit der chinesischen Hersteller im Bereich Elektro-Lkw, falls sie viele solcher Fahrzeuge auf den Markt bringen – im Vergleich zu europäischen Marken: „Wenn wir hier in Europa nur ein paar Tausend Lkw verkaufen, lernen wir viel zu langsam.“

Er hat tatsächlich Angst vor den EU-Vorschriften

"Wir sollten keine Angst vor den chinesischen Lastwagenherstellern haben", erklärt der CEO von Scania: "Wir sollten Angst vor Brüssel haben." Levin meint damit, dass es den Anschein hat, als würden die chinesischen Behörden ihre Elektro-Lastwagenindustrie unterstützen, während die Ladeinfrastruktur und die Vorschriften der EU nicht im gleichen Tempo vorankommen.

Die europäischen Hersteller, die auf der IAA in Hannover vertreten sind, haben bereits bei der EU um eine Anpassung des Zeitplans – einen dreijährigen Aufschub – gebeten, um die CO₂-Emissionsziele für schwere Fahrzeuge einhalten zu können.

Der CEO von Scania hält die Erwartungen der EU für „wenig realistisch“, wonach bis 2030 etwa ein Drittel des Lkw-Verkaufs in Europa aus Elektromodellen bestehen soll. Der Grund dafür ist, dass der Marktanteil von Elektrolkws in mehreren Ländern, beispielsweise in Spanien, weiterhin sehr niedrig ist.

Seine größte Sorge sind die Strafen, die die EU verhängen wird, falls der Verkauf von Elektrolkws letztendlich diesen Anteil nicht erreicht. Laut seinen Schätzungen könnten dies zu jährlichen Strafen in Höhe von 1.000 bis 2.000 Millionen Euro für die Hersteller führen.

Der CEO von Scania ist sich dessen sehr bewusst: „Wir können die Kunden nicht dazu zwingen, Lkw zu kaufen, die sie nicht wollen. Wenn sich die Infrastruktur und die Kosten nicht anpassen, muss sich auch der gesamte regulatorische Rahmen anpassen“, so seine Aussage.