DS F3VER Concept: Entdecken Sie, wie das zukünftige elektrische DS3 aussehen wird

DS präsentiert auf der Automobilausstellung das Konzeptfahrzeug „F3ver“ – mit einem „3“, das keinerlei Zweifel lässt: Vor uns liegt ein Vorgeschmack auf die nächste DS3. Diese wird die Einflüsse von SUVs hinter sich lassen … doch für ein Stadtauto wirkt sie dennoch beeindruckend.

Vor einigen Monaten sorgte ein Dokument von Stellantis für Unruhe. Während für Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Opel und Peugeot ein umfangreiches Neuwagenprogramm angekündigt wurde, erwähnte die Spalte für DS lediglich den neuen DS N°7 – und nichts weiter. Das lässt Fragen zum Zukunftsauftrag der französischen Marke aufkommen, die zudem wieder unter die Kontrolle von Citroën geraten ist.

Aber DS möchte auf der Automobilausstellung mit dem „F3ver“ – dessen Name klassisch als „Fever“ ausgesprochen wird – Beruhigung schaffen. Es wird als „ein exploratives Konzeptfahrzeug dargestellt, das ein neues Kapitel in seiner stilistischen Geschichte eröffnet“. DS fügt sogar hinzu, dass es darauf abzielt, „die Reflexion über zukünftige Entwürfe anzuregen“. Doch hinter diesem prunkvollen Vokabular steht vor allem eine klare Botschaft, die bereits im Namen zum Ausdruck kommt: Diese Studie ist ein Vorgeschmack auf die zukünftige DS3.

Einfacherer neuer Stil

Mit diesem Modell will DS erneut den Markt der Stadtautos erobern. Nach dem großen Erfolg des ersten DS3, eines 3-türigen Stadtautos, das mit dem Mini konkurrierte, entwickelte die Marke das Fahrzeug weiter zu einem kleinen 5-türigen SUV – dem DS 3 Crossback. Obwohl durch die Überarbeitung der Zusatzname „Crossback“ weggelassen wurde, blieb der abenteuerliche Charakter erhalten. Sollte sich dieses Konzept durchsetzen, wird er in der nächsten Generation wieder entfernt. Beim Prototypen fehlen daher alle abenteuerlichen Elemente, und die Höhe ist gesunken – hier auf 1,46 Meter.

Aber es ist nicht geplant, zu dem kleinen 3-türigen Auto der Anfänge zurückzukehren. Es bleibt weiterhin bei 5 Türen, und vor allem der Prototyp fasziniert mit seiner beträchtlichen Länge von 4,19 Metern. Das ist viel für ein Stadtauto. Doch vielleicht wird die Serienversion vernünftiger sein.

Wie uns Thierry Métroz, Leiter des Designs, bei einer Vorstellung im Vorabformat erklärte, möchte DS wirklich wieder einen echten Hingucker schaffen, indem man insbesondere auf ansprechendere Proportionen setzt – beispielsweise durch deutlich hervortretende Schultern. Gleichzeitig besteht der Wunsch, zu einem weniger überladenen Design zurückzukehren, das frei von den zu auffälligen Effekten der neuesten Produkte des Unternehmens ist; dies dient außerdem dem Ziel, die Produktionskosten zu senken. Das gehört zum Konzept des „intelligenten Designs“, das uns Thierry Métroz in einem bald erscheinenden Interview erläutert hat.

Dies ist insbesondere an der vereinfachten Vorderseite zu erkennen. Der F3ver führt ein bisher unbekanntes Kühlergrill-Design in Form eines vertikalen Totems ein – einen Streifen, der den Kühler durchquert und dabei das Logo sowie technische Elemente wie Radare integriert. Dieses Designprinzip lässt sich leicht auf verschiedene Modellreihen und Größen anpassen, je nach Stilrichtung. Die vertikale Lichtsignatur wurde überarbeitet, um zusammen mit den Scheinwerfern ein Y-Form zu bilden.

Hinten findet sich wieder der vertikale Totem im Schild, der hier einen kleinen Bildschirm integriert hat. Dieser dient als Kommunikationsmittel, sei es mit dem Fahrzeughalter zur Anzeige des Ladezustands oder mit anderen Fahrern. Die Lichter erinnern an die der ersten DS3 und behalten ihr Tiefeneffekt-Design bei, wobei hier 16 LED-Paneele auf einer Magnesiumstruktur angebracht sind. In diesem schrägeren Heck ist dennoch etwas von Peugeot zu erkennen, was an das Design der zukünftigen 208 erinnern könnte…

Ursprüngliche Idee für die Individualisierung

In Seitenansicht wird das als DS3-Merkmal bekannte Haifischflügel-Element neu interpretiert und am Dachende platziert. Das Dach selbst hat außerdem die Form eines individuell anpassbaren, charakteristischen Rings. DS möchte diesen Aspekt, der bereits die erste Generation erfolgreich gemacht hat, in den Vordergrund rücken. Thierry Metroz erklärte, das Auto sei ursprünglich genau dafür konzipiert worden. Der Kofferraum wird hier mit einem klaren Schnitt hinter den Türen neu gestaltet, wobei der hintere Teil schwarz ist – was an Toyota-Modelle erinnert. Der Rest ist in Blau Cosmique gehalten, einer Farbe, die je nach Licht von einem leuchtenden Blau zu violetten Nuancen wechselt.

Der Innenraum wurde nicht gezeigt. Technisch gesehen ist kaum etwas bekannt, außer dass die Basis die zukünftige STLA One-Plattform ist – eine modulare Basis, die sich von Stadtautos bis zu großen SUVs anpassen lässt. Dadurch wird hier eine große Radstandlänge von 2,70 Metern ermöglicht, was die Raumausnutzung verbessert.

DS geht sogar aufgrund der großen Abmessungen davon aus, ein vielseitigeres Einstiegsmodell anbieten zu können, und erwähnt sogar einen Kofferraum von 400 Litern, der für eine höhere Klasse typisch ist. Die angestrebte Reichweite beträgt 500 Kilometer – ein Wert, der längere Fahrten erleichtert, ohne die Preisklasse unerschwinglich zu machen. Ziel ist es außerdem, das Auto günstiger zu gestalten, da der aktuelle DS 3 Electric bereits bei einem unangemessen hohen Preis von über 40.000 € beginnt.

Das klingt vielversprechend, doch man muss beim Serienmodell Geduld haben, da es voraussichtlich erst nach 2028 verfügbar sein wird.