Das kostet das erste elektrische GTI-Modell von VW
Er kann bereits jetzt bestellt werden und kostet nicht viel mehr als die etwas ältere Top-Version des ID. Polo.
09.10.2026 07:00 | Aktualisiert 11:17
Der ID. Polo wird somit Volkswagens erste vollständig elektrische GTI-Version sein, da der Verkaufsstart des ID.3 GTI für Februar 2027 geplant ist und die ersten Auslieferungen erst im zweiten Quartal erfolgen werden.
Die ersten Exemplare des ID. Polo GTI sollen hingegen erst im ersten Quartal 2027 nach Norwegen gelangen, weshalb das Fahrzeug bereits jetzt bestellt werden kann.
Und der Preis? Er beginnt bei 403.000 Kronen inklusive MwSt. Zum Vergleich beginnt die Style-Version, die bisherige Top-Version des ID. Polo, bei 377.100 Kronen.
Ihre ausführliche Testbericht dazu finden Sie hier:
50 Jahre mit GTI
Die vorhandene Topversion des ID. Polo verfügt über denselben 52-kW-Batteriepack wie die GTI-Variante, wodurch der Preis des GTI nicht ganz so abschreckend erscheint.
Die Einstiegsversion Polo Trend mit einer 37-kW-Batterie kostet jedoch bereits 249.000 Kronen, sodass ab dort der Preis deutlich steigt.
GTI steht für Gran Turismo Injektion und bezeichnet somit sportlichere Versionen eines etablierten Modells.
Since dem ikonischen Golf GTI setzt Volkswagen bereits seit 50 Jahren seine GTI-Modelle fort, weshalb es ein beträchtliches Erbe zu bewahren gilt, wenn sie nun endlich auch den symbolträchtigen Buchstaben auf ihre Elektrofahrzeuge übertragen.
– Der ID. Polo GTI vereint Fahrkomfort, Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit auf eine Weise, die unserer Ansicht nach viele norwegische Kunden ansprechen wird. Dieses Auto wurde speziell entwickelt, um den Alltag angenehmer zu gestalten, so Simona Trombetta, Leiterin von Volkswagen Personwagen in Norwegen, in einer Pressemitteilung.
Etwas niedriger, etwas sportlicher, mit Sportsitzen
Folgende sind die wichtigsten Fakten zum ID. Polo GTI:
Wie auch die anderen Fahrzeuge auf der MEB+-Plattform ist er vorne angetrieben. Der Motor leistet 226 PS, 166 kW und 290 Nm – der Polo GTI wird daher nicht ganz so sportlich sein wie der ID.3 GTI, kommt aber sicherlich trotzdem gut zurecht.
Standardmäßig ist das Modell mit einer elektronisch gesteuerten Differenzialsperre an der Vorderachse, einem adaptiven DCC-Sportfahrwerk sowie einer speziell für den GTI entwickelten progressiven Lenkung ausgestattet.
Das Chassis ist im Vergleich zu den anderen ID. Polo-Modellen um 15 Millimeter gesenkt.
Standardmäßig sind 19-Zoll-GTI-Räder, Top-Sportssitze aus Artvelour sowie IQ.LIGHT LED-Matrix-Frontscheinwerfer verbaut.
Die genannte 52-Kilowattstunden-Batterie ermöglicht eine erwartete Reichweite von bis zu 428 Kilometern, wobei eine Schnellladung von 10 auf 80 Prozent etwa 24 Minuten dauert.
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Der Artikel „Das kostet VWs erstes elektrisches GTI-Modell“ erschien erstmals bei Norsk elbilforening.