Der Citroën 2CV ist zurück! Und er ist unglaublich hübsch geworden!
Es gibt Autos, die man niemals vergisst. Der Citroën 2CV zum Beispiel. Er war nicht nur mein erstes Auto, sondern auch mein zweites. Man kann sich also vorstellen, dass mein Autoleben in Aufruhr geriet, als Citroën dieses vollständig elektrische 2CV Concept vorstellte. Und das Schönste daran ist… Er wird tatsächlich in Serie produziert!
M mein erstes und zweites Auto war ein Eend
Es gibt nur wenige Autos, zu denen ich eine so persönliche Verbindung habe wie zum Citroën 2CV. Mein erstes Auto war ein Eend. Offenbar hat das so gut gefallen, dass auch mein zweites Auto ein 2CV wurde. Zwei Mal denselben Wagen auszuwählen, das macht man nicht einfach so. Gerade dann nicht, wenn man jung ist und die ganze Automobilwelt noch vor sich hat.
Jeder, der schon einmal einen Eend gefahren ist, versteht, warum. Man saß auf einfachen Sitzen, schaltete mit dem seltsamen Schalthebel, der aus dem Armaturenbrett ragte, und spürte in jeder Kurve, wie sich die Karosserie bewegte. Der kleine Motor machte mehr Lärm als Geschwindigkeit – doch das war einem egal. Mit offenem Dach, hochgeklappten Fenstern und dem Wind um die Ohren war das Fahren ein Erlebnis.
Doch nun steht auf der Pariser Automesse plötzlich eine moderne, vollständig elektrische Interpretation desselben Autos. Mit runden Scheinwerfern, einer erkennbaren Dachlinie, einem Stoffverdeck und einem Innenraum voller Anspielungen auf die Vergangenheit. Meiner Meinung nach eine der interessantesten Enthüllungen dieser Automesse. Nicht, weil er die meisten PS hat oder am weitesten fahren kann, sondern weil Citroën endlich wieder ein Auto zeigt, das sofort Freude bereitet.
Citroën 2CV Concept: vertraut, aber dennoch völlig neu
Das Tolle an diesem 2CV Concept ist, dass man keinen Moment lang darüber nachdenken muss, welches Auto als Vorbild diente. Die Scheinwerfer stehen fast frei von der Karosserie, der Motorhaubenrand verläuft charakteristisch nach unten und die gebogene Dachlinie ist eindeutig die eines Eend. Dennoch hat Citroën keine wörtliche Kopie davon angefertigt.
Die 18-Zoll-Stahlräder, die moderne LED-Beleuchtung sowie die strafferen Karosserieteile verleihen dem Design einen modernen Ausdruck. Sogar die Blinker in den hinteren Dachstreben sind wieder vorhanden. Die auffällige orangerote Karosseriefarbe rundet das Bild ab.
Durch seine Länge von nur 3,76 Metern ist das Neuzugang außerdem besonders kompakt. Er ist sogar etwas kürzer als der ursprüngliche 2CV. Dadurch erhält er einen ganz eigenen Platz im Citroën-Portfolio, zwischen dem kleinen Ami und dem größeren elektrischen e-C3. Und genau das macht dieses Konzept interessant. In einem Markt, in dem Autos ständig größer, schwerer und teurer werden, wählt Citroën bewusst das Gegenteil. Ein kleines Elektroauto, das vor allem erschwinglich, praktisch und angenehm sein soll.
Ein Innenraum, in dem man gerne weiter schaut
Mindestens genauso interessant ist das Interieur. Citroën hat das traditionelle Armaturenbrett nahezu vollständig weggelassen. Stattdessen erstreckt sich eine einfache zylindrische Konstruktion über die Breite des Autos. Darauf befinden sich unter anderem das Lenkrad, die Bedienelemente sowie ein kompaktes 8-Zoll-Display.
Das Lenkrad hat übrigens nur einen Speichen – ein wunderbarer Bezug auf die eigenwilligen Citroëns von früher. Auch die Bedienung bleibt übersichtlich, mit physischen Knöpfen für Temperatur und Lautstärke unter anderem.
Die Sitze sind mit einem fröhlichen gelben Karomuster bezogen und verfügen über die Citroën Advanced Comfort-Technologie. Genau wie beim ursprünglichen Eend kann man den Vordersitz aus dem Auto nehmen – praktisch, wenn man unterwegs spontan beschließt, irgendwo zu picknicken.
Die Mittelkonsole wurde durch einen herausnehmbaren Ablagekorb ersetzt und die Türen verfügen über einfache Stoffschlaufen als Griffe. Es gibt sogar ein tragbares Radio, die „Radioën“, das man auch außerhalb des Autos verwenden kann.
Und natürlich ist das Stoffdach wieder da. Man rollt es einfach per Hand auf, genau wie früher. Das gehört meiner Meinung nach zu einem 2CV. Eine Ente ohne ein solches Dach würde doch etwas von ihrem Charme verlieren.
Schließlich wieder ein erschwingliches Elektroauto mit Charakter
Es wird noch interessanter, wenn man sich die Technik und den Preis ansieht. Citroën strebt ein Gewicht von etwa 1.000 Kilogramm an. Für ein Elektroauto ist das besonders bescheiden. Ein geringeres Gewicht bedeutet weniger Energieverbrauch und macht es möglich, mit einem kleineren Akkupaket dennoch eine brauchbare Reichweite zu erreichen.
Wie groß dieses Akkupaket werden wird, wissen wir noch nicht. Auch über die Reichweite, die Motorleistung und die Ladezeit hält Citroën vorerst den Mund. Klar ist jedoch, dass dieses Auto vor allem für den täglichen Gebrauch gedacht ist – vom Pendeln bis zum Einkaufen und Ausflügen außerhalb der Stadt.
Aber die aufregendste Nachricht ist vielleicht der Preis. Citroën strebt einen Einstiegspreis von etwa 15.000 Euro an! Damit würde der elektrische 2CV deutlich günstiger sein als viele der aktuellen Elektroautos.
Zusätzlich möchte Citroën das Auto in Europa produzieren. Dabei zielt das Unternehmen auf die zukünftigen europäischen E-Auto-Vorschriften ab, die die Entwicklung einfacher, erschwinglicher Elektroautos ermöglichen sollen. Die genauen Regeln sind noch nicht festgelegt, sodass auch dieser Preis vorerst nur eine Ambition bleibt.
Auch technisch gibt es interessante Neuerungen
Die Designer haben sich offensichtlich bei den kleinen Details ausgetobt. So befindet sich eine Schildkröte auf dem Bremspedal und ein Hase auf dem Gaspedal. In den Türen gibt es Fächer, in denen man Eier transportieren kann – ein Verweis auf die ursprünglichen Anforderungen, die Citroën einst an den Eend stellte.
Sogar die Geräusche des Autos erinnern an frühere Zeiten. Sowohl das Hupen als auch der Klang beim Einschalten der elektrischen Antriebseinheit haben einen erkennbaren 2CV-Klang.
Gleichzeitig ist moderne Technologie vorhanden, wie beispielsweise ein von Michelin entwickeltes System, das den Reifenzustand ohne spezielle Sensoren in den Reifen selbst beurteilen kann. Auch auf einfache Reparaturen wurde Rücksicht genommen, unter anderem durch Stoßfänger, die einzeln ersetzt werden können.
Wann kommt der elektrische Citroën 2CV?
Wir müssen noch etwas Geduld haben. Citroën möchte spätestens im Jahr 2028 ein Serienmodell vorstellen, hat aber noch nicht bekannt gegeben, wann die ersten Exemplare tatsächlich bei den Kunden ankommen werden. Auch wissen wir noch nicht, welche Teile dieses aufwendigen Konzeptfahrzeugs in die Serienversion übernommen werden.
Bereits früher haben wir über die Pläne für einen neuen elektrischen Citroën 2CV berichtet. Damals erstellten wir mithilfe von KI einige Bilder davon, wie das neue Modell aussehen könnte. Doch die Realität ist noch viel schöner! Jetzt, da Citroën das Konzeptfahrzeug tatsächlich vorgestellt hat, können wir richtig erkennen, wie erfolgreich diese moderne Interpretation ist. Wer alle Details sehen möchte, kann die offizielle Website des Citroën 2CV Concept besuchen.
Nun ja, vielleicht bin ich voreingenommen. Meine ersten beiden Autos waren schließlich beide Eenden. Genau deshalb finde ich dieses neue 2CV so gelungen. Es erinnert mich daran, was das Fahren früher so schön machte – keine Überdosis an Leistung, Bildschirmen oder komplizierten Funktionen, sondern ein Auto mit einer ganz eigenen Persönlichkeit.
Falls Citroën dieses Charakteristikum beibehalten kann, den Preis bei etwa 15.000 Euro halten und außerdem eine gute elektrische Antriebstechnik einbauen kann, könnte dieses Auto durchaus zu einem der sympathischsten Elektroautos der kommenden Jahre werden. Ich kann zumindest kaum erwarten, damit zu fahren. Ehrlich gesagt beginnt es schon wieder zu kribbeln: Würde mein dritter Eend endlich elektrisch werden?
Text: Marc Verweij