Daimler Buses rückt mit seinem ELCH-Projekt dem batterieelektrischen Bus näher
Die Partner des Finanzierungsprojekts Electrified Coach (ELCH) haben einen Meilenstein erreicht: Als das von Daimler Buses geleitete Team im deutschen Landkreis Neu-Ulm zusammenkam, führten sie eine Probefahrt mit dem gemeinsam entwickelten Technologie-Demonstrator durch, der Strecken von mehr als 500 Kilometern zurücklegen kann. Das Finanzierungsprojekt wird bis Ende 2026 andauern.
Bild: Daimler Truck
In einigen Jahren möchte Daimler Buses Busse, die vollständig mit Batterien angetrieben werden, unter den Marken Mercedes-Benz und Setra anbieten. Um die Entwicklung zu beschleunigen, schloss Daimler Buses im Jahr 2022 mit Forschungsinstituten und Branchenexperten zusammen, um das Projekt „Electrified Coach“, kurz ELCH genannt, ins Leben zu rufen. Von Anfang an bestand das Ziel dieses von der Regierung finanzierten Projekts darin, ein modulares Antriebssystem zu entwickeln. Die Erkenntnisse aus dem Bau der analogen Demonstrationsfahrzeuge sollen die Grundlage für zukünftige Serienproduktionen von elektrischen Bussen bilden.
In ihrer neuesten Mitteilung bestätigt Daimler Buses, dass sie gemeinsam mit ihren Projektpartnern die Entwicklung und Validierung eines für den Markt bereiten batterieelektrischen Reisebusses vorangetrieben hat. „Neben Antriebsstrang und Batterie konzentrieren wir uns auch auf Themen wie Energieverbrauch, Aerodynamik, Leichtbauweise, wirtschaftliche Rentabilität sowie praktische Nutzbarkeit bei Langstreckenreisen“, so das in Stuttgart ansässige Unternehmen. „Die Erkenntnisse des Projekts bilden eine wichtige Grundlage für die weitere Elektrifizierung des Reisebussegments bei Daimler Buses.“
Die gemeinsame Testfahrt in Neu-Ulm diente dazu, die technischen Konzepte unter realen Bedingungen zu testen und zu validieren. Zudem nutzten die Projektpartner das Treffen, um den bisherigen Fortschritt zu besprechen und die nächsten Schritte bis zur Fertigstellung des Projekts abzustimmen.
Daimler Buses koordiniert das geförderte Projekt mit renommierten Forschungs- und Industriepartnern. Zum Konsortium gehören das Karlsruher Institut für Technologie (KIT, Institut ITIV), die Universität Mannheim (MISES), die Technische Universität Rheinland-Pfalz Kaiserslautern-Landau (RPTU) mit ihren Instituten iMAD und SAM sowie Flix SE.
KIT trägt sein Know-how in der Analyse und Verarbeitung von Fahrzeugdaten zum Projekt bei, indem es an der Optimierung der Betriebsstrategie für den Elektrobus arbeitet. Forscher an der RPTU untersuchen mögliche Verbesserungen im Leichtbau und in der Aerodynamik, um die Energieeffizienz sowie die Reichweite weiter zu steigern. MISES bewertet hauptsächlich die wirtschaftliche Rentabilität von batterieelektrischen Buskonzepten für verschiedene Anwendungsfälle und analysiert deren Wettbewerbsfähigkeit. Flix liefert wiederum reale Betriebs- und Nutzungsdaten aus Langstreckenbusdiensten und unterstützt die Entwicklung praktischer Anwendungen sowie Fahrzyklen.
Daimler Truck gibt an, dass das Projekt einen wichtigen Beitrag zur Elektrifizierungsstrategie von Daimler Buses leistet. Das Ziel ist es, bis zum Ende des Jahrzehnts batterieelektrische Busse anzubieten. Der Hersteller von Lastkraftwagen und Bussen betont, dass die Erkenntnisse aus dem Projekt eine wichtige Grundlage für die weitere Entwicklung entsprechender Fahrzeugkonzepte und -technologien darstellen.