Die ersten Details des neuen Citroën 2CV werden allmählich offengelegt – er wird klein, einfach und sehr günstig sein.

Am nächsten Sonntag, dem 11. Oktober, wird Citroën einen konzeptionellen Vorgeschmack auf den neuen 2CV präsentieren – ein Modell, dessen Serienversion im Jahr 2028 auf den Markt kommen wird. In den letzten Tagen hat das französische Unternehmen zahlreiche Vorstellungen des Konzeptfahrzeugs veröffentlicht, das offenbar stark von dem ursprünglichen Modell aus dem Jahr 1948 in Bezug auf das Design inspiriert sein wird.

Derzeit liegen nur wenige Informationen über das Fahrzeug vor. Es ist bekannt, dass es zur E-Car-Familie der Stellantis-Gruppe gehören wird und vor Steuergutschriften einen Zielpreis von unter 15.000 Euro haben soll. Zudem ist bestätigt, dass es im italienischen Werk in Pomigliano d’Arco (Neapel) hergestellt werden wird, wo es die Montagelinie mit der vierten Generation des FIAT Panda/Pandina teilen wird.

Eine Woche vor der offiziellen Präsentation beginnen sich erste Details des neuen Modells zu enthüllen. Das französische Forum Worldsco zitiert Aussagen von Pierre Leclercq, Leiter des Designbereichs bei Citroën, in denen er einige Besonderheiten des Projekts verrät, das für den Hersteller von entscheidender Bedeutung gilt.

Der neue 2CV orientiert sich nicht nur am bekannten Klassiker aus den späten 1940er Jahren, sondern auch an einem früheren Modell. Obwohl er 1948 vorgestellt wurde, beginnt die Geschichte des 2CV bereits viele Jahre zuvor. Nach dem Bankrott von Citroën im Jahr 1934 und der Übernahme durch seinen größten Gläubiger, Michelin, begann das französische Unternehmen mit der Arbeit am Projekt, aus dem später der 2CV hervorging: dem TPV (Toute Petite Voiture, ‚Sehr kleines Auto‘).

Der neue Citroën 2CV wird zu 100 % elektrisch sein

Citroëns Ziel war es, ein praktisches Fahrzeug zu schaffen, das den ländlichen Raum Frankreichs mit Mobilität versorgen sollte. Es musste leicht, widerstandsfähig und zuverlässig sein, günstig in der Wartung und in der Lage, auf schlechten Straßen zu fahren. Die ersten Prototypen entstanden 1937, und 1939 wurden 250 Vorserienmodelle hergestellt, damit das Fahrzeug auf der Pariser Automobilausstellung vorgestellt werden konnte. Der Ausbruch des Zweiten Weltkriegs durchbrach jedoch diese Pläne, und alle Autos wurden zerstört – mit Ausnahme von fünf Exemplaren, die bis heute erhalten geblieben sind.

Dieser erste 2CV unterschied sich in vielen Punkten vom endgültigen Modell, das fast ein Jahrzehnt später auf den Markt kam. Obwohl auch sein Motor ein winziger Zwei-Zylinder-Boxermotor war, wurde er mit Wasser statt mit Luft gekühlt; außerdem verfügte er über eine Torsionsstab-Federung, ein Chassis und eine Karosserie aus Duralínox und hatte keinen Anlasser (er wurde mit einer Kurbel gestartet).

Leclercq ließ sich von der extremen Schlichtheit des TPV inspirieren, um den neuen 2CV zu entwickeln – ein Modell, das einfach, erschwinglich und mit intelligenten Lösungen ausgestattet sein soll. Zudem wird das neue Modell kleiner sein als das Original: Während der 2CV 3,85 Meter lang war, wird sein Nachfolger 15 bis 20 cm kürzer sein.