Jeder sechste neue Mercedes war elektrisch. In Europa reichen die Bestellungen bereits bis ins Jahr 2027.

Mercedes-Benz gab am 8. Oktober die Verkaufszahlen für das dritte Quartal des Jahres 2026 bekannt. Das Unternehmen lieferte 78.100 Elektroautos aus, was einem Anstieg von 52 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht, obwohl der Gesamtverkauf weiter zurückging. Der größte Zuwachs verzeichnete Europa, wo fast jedes dritte neue Mercedes-Pkw bereits ein Batteriefahrzeug war.

Von Juli bis September verkaufte die Mercedes-Benz Group weltweit 491.700 Pkw und Transporter. Dies ist ein Ergebnis, das um 6 Prozent schlechter ist als im Vorjahr. Die Elektroautos entwickelten sich jedoch in die entgegengesetzte Richtung: Ihr Verkauf stieg im Jahresvergleich um 52 Prozent und im Vergleich zum zweiten Quartal um 24 Prozent.

In der Sparte der Pkw lieferte Mercedes 407.200 Fahrzeuge aus, was 8% weniger ist als im Vorjahr. Davon waren 68.400 Elektromodelle, was einem Anstieg von 61% im Jahresvergleich und 29% im Vergleich zum Vorquartal entspricht. Der Anteil der BEV an den weltweiten Pkw-Verkäufen von Mercedes erreichte mit 16,8% einen Rekordwert. Im Vorjahr lag er bei 9,6%.

Jeder vierte Mercedes hatte eine Ladebuchse, aber nicht jeder war elektrisch

Wenn man auch die Plug-in-Hybride mit Möglichkeit zur externen Ladung hinzurechnet, machten die Fahrzeuge mit dieser Funktion 25% der Verkäufe von Mercedes-Benz Cars aus. Der Satz „Jeder vierte Mercedes hatte eine Ladebuchse“ klingt beeindruckend, erfordert aber eine Ergänzung. Zu dieser Gruppe zählt der Hersteller sowohl vollständig elektrische Fahrzeuge als auch PHEV-Modelle, die weiterhin einen Verbrennungsmotor haben.

Der Anteil der reinen BEV ist deutlich besser lesbar. Weltweit lag er bei einem Auto auf sechs, in Europa fast bei einem auf drei. Der Verkauf von elektrischen Mercedes-Modellen auf dem europäischen Markt stieg im Jahresvergleich um 78 % und im Vergleich zum zweiten Quartal um 24 %.

Am größten Anteil an diesem Ergebnis hatten die elektrischen GLC, CLA und GLB. Der Verkauf des GLC stieg im Vergleich zum vorherigen Quartal um mehr als das Dreifache, während der CLA das Ergebnis um 24 % verbesserte. Auch dieses zweite Modell wurde auf weitere Märkte eingeführt, darunter in die USA und nach Japan.

Mercedes behauptet, dass die elektrischen Versionen des GLC, CLA, GLB und GLA in Europa bis Ende 2026 ausverkauft sind, wobei ein Teil der Bestellungen erst im Jahr 2027 erfüllt werden kann. Die Werke in Bremen, Rastatt und Kecskemét arbeiten im Drei-Schicht-System. Das ist ein starkes Zeichen für die Nachfrage, doch ohne Informationen zur Produktionskapazität lässt sich nicht erkennen, welcher Anteil der Warteliste auf die Beliebtheit der Modelle und welcher auf eine begrenzte Verfügbarkeit zurückzuführen ist.

Europa wächst, China drückt die Ergebnisse nach unten

Auch die guten Ergebnisse der Elektrofahrzeuge ändern das größte Problem von Mercedes nicht. In China verkaufte das Unternehmen im dritten Quartal nur 86.800 Autos, was 31 Prozent weniger ist als im Vorjahr. Der Rückgang auf dem größten Automobilmarkt der Welt trägt maßgeblich zu der Verschlechterung des globalen Ergebnisses der Marke bei.

In Europa stieg der Verkauf aller Mercedes-Modelle um 5%, in Deutschland um 13%. Nordamerika beendete das Quartal mit einem Wachstum von 4%. Die Quellen unterscheiden sich bei der Schätzung des Gesamtverkaufs außerhalb Chinas. Mercedes wird mit einem Plus von 1% angegeben, während eine andere Quelle ein Plus von 6% nennt. Ohne die vollständigen regionalen Daten lässt sich dies nicht klären.

Schneller als die Pkw wuchsen die elektrischen Lieferwagen. Mercedes verkaufte 9700 eVan-Modelle, das sind 12% mehr als im Vorjahr. Sie machten etwa 11% des weltweiten Verkaufs der Vans-Sparte aus, in Europa lag ihr Anteil sogar bei 15%.

Die nächste Prüfung wird der Eintritt des elektrischen C-Klasse-Modells in die Statistiken darstellen, das ab Mai in Europa bestellbar ist. Mercedes prognostiziert für 2026 weiteres deutliches Wachstum beim Verkauf von BEV-Modellen. Derzeit sieht es so aus: Die Elektrofahrzeuge wachsen schnell, reichen aber noch nicht aus, um den Rückgang der Marke in China auszugleichen.

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