Citroën zeigt neuen 2CV mit E-Antrieb und alten Tugenden

Der einstige Erfolg des Citroën 2CV beruht nicht auf cleverem Marketing oder besonders ansprechendem Design. Es war die Vielseitigkeit, die Einfachheit und vor allem die Lösungsorientiertheit bei Herausforderungen im alltäglichen Leben vieler Menschen. Und hier setzt auch das neue elektrische Concept Car von Citroën als Neuinterpretation des 2CV an. Es zählt weniger die Nostalgie als viel mehr die Rückkehr zu den wesentlichen Dingen die Menschen benötigen, um in der heutigen Zeit mit Freude mobil zu sein.

Bild: Citroën

Die Möglichkeiten, heute elektrisch mobil zu sein, werden von Tag zu Tag vielfältiger. Es kommen immer mehr E-Fahrzeuge für unterschiedlichste Anforderungen auf den Markt und zeitgleich erfinden Entwickler immer mehr Funktionen, Gimmicks und vermeintliche Helfer, um sich von schon Gewesenem abzuheben. Citroën hat sich das „schon Gewesene“ allerdings nochmal genau angesehen und festgestellt, dass es womöglich gar nicht nötig ist, sich davon zu entfernen.

Aus diesem Grund hat der Hersteller auf dem Pariser Autosalon 2026 das Citroën 2CV Concept vorgestellt. Die Ente kommt also zurück und soll heutzutage mehr gebraucht werden denn je: Ein Kleinstwagen mit pragmatischem Lastenheft, das hilft, den Alltag ohne viel Schnickschnack einfacher und etwas positiver zu gestalten. Wie es das bewerkstelligen soll? Dazu hat Citroën das 2CV Concept so entwickelt, dass es nicht alles, was heutzutage möglich ist, auch wirklich in sich vereint, sondern nur das mitbringt, was auch wirklich echten und sichtbaren Mehrwert bietet.

Xavier Chardon, CEO Citroën, beschreibt die Gedanken hinter dem Konzept so „Den 2CV neu zu erfinden bedeutet nicht, ein Auto der Vergangenheit zu kopieren. Es bedeutet, die Eigenschaften neu zu interpretieren, die ihn einst einzigartig gemacht haben: seine Einfachheit, seine Zugänglichkeit und die Freiheit, die er seinen Nutzern schenkte. Mit dem 2CV Concept übertragen wir diesen Geist in die Gegenwart, um Elektromobilität einfacher, menschlicher und begehrenswerter zu machen. Die Welt hat sich verändert. Die Idee dahinter ist jedoch dieselbe geblieben: das Leben mit Citroën schöner zu machen.“

Exterieur erinnert an historischen 2CV

Von außen erinnern die Linienführung und viele kleine Details an das Vorbild von 1948, ohne sich komplett im Retrodesign zu verlieren. Die freistehenden Scheinwerfer, die angedeutet ausgestellten Kotflügel und die vertikalen Falze in Fronthaube und Heckklappe sind nur einige der liebevoll integrierten Hommagen an die Ente.

Durch die radikale Reduktion von nicht benötigten Funktionen soll der neue Serien-2CV künftig nur rund eine Tonne wiegen. Zur Gewichtsreduktion trägt auch das Faltdach bei, das das Konzept optisch sehr nah an das Original von einst heranrückt. Die Gewichtseinsparung soll die betriebskosten Senken und den Einsatz kleinerer Akkus für eine alltagstaugliche Reichweite ermöglichen.

Bei aller Einfachheit hat Citroën mit Michelin aber auch ein neues Überwachungssystem für die Reifen entwickelt. Der „universelle digitale Reifenzwilling“ ist ein virtuelles Computermodell, das den aktuellen Zustand des Reifens – wie Druck, Temperatur und Verschleiß – in Echtzeit berechnet. Auf Basis dieser Daten erkennt das Auto die Umgebungsbedingungen und passt die Fahrassistenzsysteme automatisch an die jeweilige Situation an. Zudem wird so der Zustand der Reifen überwacht.

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Reduziert und praktisch im Innenraum

Das Interieur ist so reduziert, dass es ein Leichtes ist, den Überblick zu bewahren. Anstelle einer Bildschirmlandschaft und eines überfrachteten Multifunktionslenkrads gibt es Hebel, Schalter und einen kleinen Acht-Zoll-Zentralbildschirm mit Drehreglern. Das Cockpitdisplay wird in das Blickfeld des Fahrers projiziert. Ein Korb in der Mitte zwischen Fahrer und Beifahrer dient als Ablage und ist wie das Radio im Retrodesign herausnehmbar. In Anspielung auf das historische Lastenheft, das den sicheren Transport von Eiern über ein holpriges Feld beinhaltete, befinden sich zudem Eiablagen in den Türen.

Auch die durchgängige Sitzbank in der ersten Reihe soll sich mit wenigen Handgriffen lösen und außerhalb des Fahrzeugs nutzen lassen. Es gibt auch eine Sitzbank in der zweiten Reihe. Wie viel Platz dort in der Serienversion zur Verfügung stehen wird, bleibt abzuwarten, denn das Concept Car ist mit einer Länge von 3,76 Metern sogar kürzer als der originale 2CV. Damit positioniert sich das Fahrzeug künftig zwischen Ami und C3 und das nicht nur bei den Maßen sondern auch beim Preis. Citroën strebt einen Einstiegspreis von rund 15.000 Euro an. Das Serienmodell soll bis 2028 erscheinen und den EU-E-Car-Regularien (auch M1E-Kategorie genannt) entsprechen. Das bedeutet, es muss in Europa produziert werden und darf nicht länger als 4,20 Meter in der Länge messen. Informationen zu technischen Daten liefert das 2CV Concept Car leider noch nicht.