Citroën bringt den 2CV zurück und verspricht ein Elektroauto für weniger als 15.000 Euro

Die Franzosen kündigen offiziell die Rückkehr eines der wichtigsten Modelle in ihrer Geschichte an. Das neue 2CV, das als Konzeptfahrzeug auf der Automobilausstellung in Paris vorgestellt wird, soll stilistische Anleihen an das ikonische „Ente“-Modell mit elektrischem Antrieb sowie einen Preis unter 15.000 Euro verbinden. Die Franzosen hoffen, dass das Fahrzeug, das nach dem Krieg Millionen Europäer mit einem Auto ausstattete, erneut zum Symbol für erschwingliche Mobilität wird.

Kurz gesagt:

Die Franzosen kündigen die Rückkehr eines der wichtigsten Modelle in ihrer Geschichte an

Das neue 2CV wird als Konzeptfahrzeug auf der Automobilausstellung in Paris vorgestellt

Das Modell soll stilistische Anleihen an das ikonische „Ente“-Modell mit elektrischem Antrieb verbinden

Preis? Ein weiteres günstiges Modell in Europa, also unter 15.000 Euro

Auch andere Hersteller spielen auf Emotionen und historische Vorbilder an

Citroën möchte ein Auto für „normale Menschen“ erneut schaffen

Die Automobilindustrie liebt Legenden, doch ihre Wiederbelebung endet selten erfolgreich. Dieses Mal hat sich Citroën jedoch entschieden, eines der bekanntesten Modelle aus der Geschichte der europäischen Straßen wiederzubeleben. Einige Tage vor der Eröffnung des Automobilsalons in Paris (12.–18. Oktober – Anm. d. Red.) gab die Marke erste Details zum neuen 2CV bekannt, das als günstiges Elektroauto zurückkehren soll.

Die bereits veröffentlichten Teaser lassen keinen großen Zweifel zu. Die Designer haben eindeutig auf die charakteristischen Elemente des Originals aus dem Jahr 1948 zurückgegriffen. Man erkennt die halbkreisförmigen Scheinwerfer, die hoch auf den Kotflügeln angebracht sind, das geriffelte Grilldesign, die klassischen Türgriffe sowie die typische Silhouette mit einem dachähnlichen Element, das an einen Regenschirm erinnert. Laut Carscoops wird das neue Auto auch die Proportionen sowie viele stilistische Details beibehalten, die jahrzehntelang das berühmte „Entchen“ definiert haben.

Citroën verschweigt nicht, dass er auf seine eigene Geschichte zurückgreift. Der Hersteller beschreibt das neue Modell als ein Fahrzeug, das „die Ikone der Marke wieder zum Leben erweckt und den Geist des 2CV in die moderne Welt bringt, wodurch die Mobilität einfacher, zugänglicher, menschlicher und begehrter wird“.

Nicht Sentiment, sondern Preis

Laut AutoNext soll die Serienversion des neuen 2CV vor Zuschlägen weniger als 15.000 Euro kosten. Das würde einen Preisniveau von etwa 5.000 Euro unter dem des elektrischen Renault Twingo bedeuten, der derzeit auf ausgewählten Märkten für knapp 20.000 Euro angeboten wird. Wenn es Citroën gelingt, dieses Versprechen bis zur Markteinführung der Serienversion im Jahr 2028 einzuhalten, könnte es sich um eines der günstigsten Elektrofahrzeuge handeln, die in Europa hergestellt werden.

Der Markenpräsident Xavier Chardon bezieht sich bewusst auf die historische Bedeutung des Modells. Bei der Präsentation erinnerte er daran, dass „1948 der 2CV Millionen von Menschen die Freiheit der Fortbewegung gab“. Nun soll er nach fast acht Jahrzehnten eine ähnliche Rolle in der Ära der Elektromobilität spielen. Wie der Citroën-Chef betonte: „Der neue 2CV wird die elektrische Mobilität demokratisieren. Er wird zu 100 Prozent elektrisch sein, in Europa hergestellt und zu einem Preis unter 15.000 Euro angeboten. Es ist ein echtes Auto für die Menschen, das für das Alltagsleben konzipiert wurde“ – schreibt der Portal Carscoops.

Diese Ankündigung passt gut in die Geschichte des Modells. Der ursprüngliche Citroën 2CV wurde 1948 auf der Automobilausstellung in Paris vorgestellt. Bis zum Ende der Produktion im Jahr 1990 entstanden über 3,8 Millionen Exemplare. Das Auto sollte einfach, günstig und praktisch sein und dazu dienen, die französischen Provinzen mit Fahrzeugen zu versorgen. Im Laufe der Zeit wurde es jedoch zu einem der größten Symbole der europäischen Automobilindustrie.

Die neue Generation soll in den Werken von Stellantis in Pomigliano d’Arco bei Neapel hergestellt werden, wo heute unter anderem der Fiat Panda produziert wird. Das Projekt ist Teil einer umfassenden Strategie der Stellantis-Gruppe zur Entwicklung günstiger Elektroautos für den europäischen Markt.

Technische Daten – vorerst Stille

Bislang hat der Hersteller die wichtigsten technischen Parameter nicht offengelegt. Es ist unklar, welche Kapazität der Akku haben wird, wie groß der Aktionsradius ist oder wie viele Sitze das Auto bieten wird. Die Franzosen konzentrieren sich derzeit vor allem auf die Angaben zur Preiserschwinglichkeit sowie auf die emotionale Verbindung zum legendären Vorgänger.

Und genau hier liegt die größte Herausforderung. Das Aussehen allein reicht nicht aus. Wie AutoNext richtig bemerkt, können runde Scheinwerfer oder eine geriffelte Motorhaube Erinnerungen wecken, doch die eigentliche Prüfung steht erst dann an, wenn die Serienversion tatsächlich für weniger als 15.000 Euro in die Verkaufsräume kommt. Schließlich war es von Anfang an die Preiserschwinglichkeit und nicht stilistische Anleihen, die das wichtigste Element der 2CV-Philosophie ausmachten.

Die Automobilindustrie belebt seit Jahren ihre Legenden

Die Wiedereinführung des 2CV fällt in einen immer beliebter werdenden Trend, bei dem Hersteller auf ihr eigenes Erbe zurückgreifen. In den letzten Jahren sind mehrere Ikonen auf den Markt zurückgekehrt, die jahrzehntelang hauptsächlich in der kollektiven Erinnerung von Automobilfans existierten.

Eines der spektakulärsten Beispiele ist der Fiat 500. Die italienische Marke brachte das Modell im Jahr 2007 wieder zum Leben und behielt dabei die charakteristischen Proportionen sowie stilistischen Anklänge an das Auto von 1957 bei. Das Projekt war ein großer Erfolg und wurde zum Vorbild für viele späteren retro-inspirierten Neuinterpretationen.

Auf ähnliche Weise verfuhr auch MINI. Die britische Legende wurde unter der Führung von BMW wiederbelebt – sie behielt ihre erkennbare Silhouette bei, nutzte aber gleichzeitig moderne Technologien sowie aktuelle Sicherheitsstandards.

Auch Renault greift immer kühner auf seine eigene Geschichte zurück. Zunächst wurde der Renault 5 als Elektroauto wiederbelebt, anschließend wurde die Rückkehr des Renault 4 angekündigt, der als praktischeres und familienfreundlicheres Modell in das Sortiment kommen soll.

Zur Gruppe der wiederbelebten Ikonen gehört auch der Ford Bronco, der nach vielen Jahren als Geländewagen im Stil der Modelle aus den 60er Jahren zurückkehrt, sowie der Volkswagen ID. Buzz, der in seiner modernen, elektrischen Form an den legendären Transporter T1 erinnert, der als „Gurke“ bekannt ist.

Die Geschichte zeigt jedoch, dass allein der Sentiment keinen Erfolg garantiert. Die erfolgreichen Neuauflagen haben eines gemeinsam: Sie schaffen es, den Geist des Originals einzufangen und gleichzeitig den heutigen Bedürfnissen der Kunden gerecht zu werden. Genau deshalb wird das neue Citroën 2CV nicht anhand von verchromten Details oder runden Scheinwerfern bewertet, sondern danach, ob es tatsächlich zu dem wird, was sein Vorgänger war – ein einfaches, erschwingliches und vernünftig bewertetes Auto für normale Menschen.

Oskar Włostowski