Citroën präsentiert den neuen 2CV mit Elektantrieb und retrohafter Eleganz

Der ursprüngliche Erfolg des Citroën 2CV lag nicht an cleverem Marketing oder besonders ansprechendem Design. Es waren vielmehr die Vielseitigkeit, Einfachheit und vor allem der lösungsorientierte Ansatz gegenüber den alltäglichen Herausforderungen vieler Menschen. Genau hier kommt auch das neue elektrische Konzeptfahrzeug von Citroën als Neuinterpretation des 2CV ins Spiel. Es geht weniger um Nostalgie und mehr darum, zu den wesentlichen Dingen zurückzukehren, die Menschen benötigen, um im heutigen Weltbild das Fahren zu genießen.

Bild: Citroën

Die Möglichkeiten der elektrischen Mobilität werden von Tag zu Tag vielfältiger. Immer mehr Elektrofahrzeuge, die auf eine breite Palette an Anforderungen zugeschnitten sind, kommen auf den Markt, während die Hersteller weiterhin neue Funktionen, Features und angebliche Hilfsmittel einführen, um sich von dem abzuheben, was bereits existiert. Citroën hat sich jedoch genauer mit diesem „Schon Existierenden“ befasst und festgestellt, dass es möglicherweise überhaupt nicht notwendig ist, sich davon zu entfernen.

Deshalb präsentierte der Hersteller das Citroën 2CV Concept auf der Automobilausstellung in Paris im Jahr 2026. Das ikonische „Ente“ kehrt zurück und ist heute wohl relevanter denn je: ein Mikroauto mit praktischen Eigenschaften, das darauf ausgelegt ist, das Alltagsleben ohne viel Aufwand und mit einem Hauch Positivität zu vereinfachen. Wie schafft das Ente-Modell das? Citroën hat das 2CV Concept so entwickelt, dass es nicht alle möglichen heutigen Funktionen integriert. Stattdessen enthält es nur das, was tatsächlich einen greifbaren und sichtbaren Mehrwert bietet.

Xavier Chardon, CEO von Citroën, beschreibt die Gedanken hinter diesem Konzept wie folgt: „Die Neuerfindung des 2 CV bedeutet nicht, ein Auto aus der Vergangenheit nachzubilden; es geht darum, das zu neu erfinden, was es einzigartig machte: seine Einfachheit, seine Zugänglichkeit und die Freiheit, die es bot. Mit dem 2 CV Concept bringen wir diesen Geist in die heutige Welt, um die elektrische Mobilität einfacher, menschlicher und attraktiver zu gestalten. Die Welt hat sich verändert. Doch die Idee bleibt dieselbe: Das Leben mit Citroën schöner zu machen.“

Außen erinnern die Linien sowie viele kleine Details an das Original von 1948, ohne vollständig in ein Retro-Design zu verfallen. Die freistehenden Scheinwerfer, die subtil erweiterten Kotflügel sowie die vertikalen Falten auf Kofferraumdeckel und Motorhaube sind nur einige der liebevoll integrierten Hommagen an den 2 CV.

Durch die radikale Beseitigung unnötiger Funktionen soll das neue Produktionsmodell 2CV nur etwa eine Tonne wiegen. Das umklappbare Dach trägt ebenfalls zur Gewichtsreduzierung bei und bringt das Konzept optisch dem Original sehr nahe. Die Gewichtseinsparungen dienen dazu, die Betriebskosten zu senken und den Einsatz kleinerer Batterien für eine praktische Reichweite zu ermöglichen.

Trotz seiner Schlichtheit hat Citroën gemeinsam mit Michelin ein neues Reifendrucküberwachungssystem entwickelt. Der „universelle digitale Reifentwin“ ist ein virtuelles Computermodell, das den aktuellen Zustand der Reifen – wie Druck, Temperatur und Abnutzung – in Echtzeit berechnet. Auf der Grundlage dieser Daten erkennt das Auto die Umweltbedingungen und passt die Fahrerassistenzsysteme automatisch an die jeweilige Situation an. Dieses System überwacht außerdem den Zustand der Reifen des kleinen Elektroautos.

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Das Interieur ist so minimalistisch, dass es einfach ist, den Überblick zu behalten. Anstelle einer Flut an Bildschirmen und eines überladenen Multifunktionslenkrads gibt es Hebel, Schalter sowie einen kleinen 8-Zoll-Zentral-Touchscreen mit Drehreglern. Die Cockpitanzeige wird in die Sichtlinie des Fahrers projiziert. Ein Korb in der Mitte zwischen Fahrer und Beifahrer dient als Stauraum und ist, genauso wie das im Retro-Stil gehaltene Radio, abnehmbar. Als Hommage an die ursprüngliche Ausstattung – die den sicheren Transport von Eiern über unebenes Gelände vorsah – gibt es außerdem Eierhalter an den Türen.

Der durchgehende Sitzbänkchen in der ersten Reihe kann ebenfalls in wenigen einfachen Schritten abgenommen und außerhalb des Fahrzeugs verwendet werden. In der zweiten Reihe gibt es ebenfalls eine Sitzbank. Wie viel Platz auf der Sitzbank in der Serienversion zur Verfügung stehen wird, bleibt abzuwarten, denn das Konzeptfahrzeug ist mit 3,76 Metern Länge sogar kürzer als das ursprüngliche 2CV. Dadurch wird das Fahrzeug in Zukunft sowohl hinsichtlich der Abmessungen als auch des Preises zwischen dem Ami und dem C3 positioniert. Citroën strebt einen Einstiegspreis von rund 15.000 Euro an. Das Serienmodell soll bis 2028 auf den Markt kommen und den EU-Vorschriften für Elektrofahrzeuge (auch als Kategorie M1E bekannt) entsprechen. Das bedeutet, es muss in Europa hergestellt werden und darf eine Länge von 4,20 Metern nicht überschreiten. Leider liefern die technischen Daten des 2CV Konzeptfahrzeugs derzeit noch keine Informationen dazu.