Chinesische Autos haben Soldaten sowie Türcode aufgezeichnet. Wohin gelangten die Daten?

Ein modernes Auto ist heute nicht mehr einfach nur ein Fahrzeug, das Passagiere von einem Ort zum anderen bringt. Kameras überwachen die Umgebung, GPS protokolliert die Position, Mikrofone ermöglichen die Sprachsteuerung und eine Internetverbindung erlaubt Updates sowie Kommunikation mit den Servern des Herstellers. In Norwegen zeigten sich die Möglichkeiten solcher Systeme in einer ziemlich ungewöhnlichen Situation – während von Militärübungen.

Autos nahmen während der Übungen Aufnahmen auf

Über den Vorfall berichtete die norwegische Zeitung „Dagens Næringsliv“. Es kam während der Übungen Hovedstad 2026 vor, die im September von Oslo og Akershus heimevernsdistrikt 02 durchgeführt wurden, also von der Einheit der norwegischen Territorialverteidigung, die unter anderem für Oslo und einen Teil der wichtigen Infrastruktur in seiner Umgebung verantwortlich ist.

Es handelte sich um die größten Übungen des norwegischen Heimevernet im Jahr 2026. Vom 14. bis 18. September nahmen fast 5000 Soldaten daran teil. Es wurden unter anderem Maßnahmen zur Sicherung von Behörden, wichtigen Objekten und Infrastrukturen geübt, wobei der Verantwortungsbereich HV-02 auch den Flughafen Oslo-Gardermoen umfasst.

Zur Beförderung des Personals setzte das Militär außerdem gemietete Autos ein. Nach einer Weile entdeckten die Soldaten Videoaufnahmen, die in der Fahrzeugspeicherung gespeichert waren. Die Aufzeichnungen ermöglichten es, zu sehen, wer in die Autos einstieg und ausstieg, wohin die Fahrzeuge fuhren sowie wie viel Zeit sie an den jeweiligen Orten verbrachten.

Doch das war noch nicht alles. Die Kameras sollten auch die Codes aufzeichnen, die von den Soldaten an Toren und Türen der geschützten Objekte eingegeben wurden. Mindestens zwei während der Übungen genutzte Autos waren Modelle der chinesischen Marke Deepal, die zum Konzern Changan gehört.

Das Militär mietet Autos im Rahmen eines großen Vertrags

Die Fahrzeuge stammen von Hertz. Die norwegische Niederlassung dieser Marke wird von First Rent A Car Norway betrieben, während die Eigentümerkette über Volvo Cars bis zur Zhejiang Geely Holding Group reicht. Die norwegischen Streitkräfte nutzen einen umfassenden landesweiten Rahmenvertrag, der von Forsvarets logistikkorganisasjon abgeschlossen wurde.

Der Vertrag gilt von Juni 2024 bis Mai 2028 und hat einen maximalen Wert von 350 Mio. NOK (143,8 Mio. PLN). Die gemieteten Fahrzeuge werden nicht nur bei Übungen eingesetzt, sondern auch im täglichen Betrieb der Streitkräfte sowie bei operativen Aktivitäten.

Noch vor der Veröffentlichung der Aufnahmen wiesen die norwegischen Medien auf das Problem der in modernen Autos verbauten Elektronik hin. Das Militär bestätigte damals, dass es kein allgemeines Verbot gibt, Fahrzeuge von Herstellern aus bestimmten Ländern zu verwenden. Die einzelnen Einheiten können jedoch eigene Sicherheitsmaßnahmen einführen.

Sind die Aufnahmen nach China gelangt?

Das ist der wichtigste Punkt in der gesamten Geschichte: Das ist unbekannt. Die in den Autos gefundenen Aufnahmen wurden nach Abschluss der Übungen gelöscht. Es wurde jedoch nicht öffentlich klargestellt, ob die Dateien ausschließlich im lokalen Speicher der Fahrzeuge blieben oder mit externen Servern übertragen oder synchronisiert werden konnten.

Daher gibt es keine Grundlage dafür, zu behaupten, dass Bilder von Soldaten, Routen oder Zugangscode an die chinesischen Behörden übermittelt wurden. Volvo wies die Annahme zurück, dass allein die chinesische Eigentümerstruktur einen Zugang von Geely zu den Daten bedeutet, und betonte, dass Informationen ohne angemessene rechtliche Grundlage an das Mutterunternehmen weitergegeben werden dürfen.

Der Fall selbst ist jedoch ein gutes Beispiel für ein größeres Problem. Ein modernes Auto kann automatisch Informationen aufzeichnen, die im normalen Straßenverkehr keine besondere Bedeutung haben, aber auf einem Flughafen, in einem Hafen, in einem Kraftwerk oder in einer Militäreinheit deutlich sensibler werden.

Polen hat bereits reagiert

In Polen wurde ein ähnliches Risiko bereits vor den Ereignissen in Norwegen analysiert. Am 6. Februar 2026 gab der Leiter des Generalstabs der polnischen Armee einen Befehl heraus, der den Zutritt von mit Motoren ausgestatteten Fahrzeugen, die in der Volksrepublik China hergestellt werden, zu geschützten militärischen Anlagen einschränkt.

Dieses Verbot wird bereits angewandt. Informationen dazu finden sich unter anderem in den offiziellen Regeln für den Zutritt zum Luftfahrtmilitärkolleg, und in der Dokumentation einiger militärischer öffentlicher Aufträge ist ausdrücklich festgelegt, dass das Fahrzeug des Auftragnehmers kein in China hergestelltes Auto sein darf. Zur Identifizierung kann ein VIN verwendet werden, der mit dem Buchstaben „L“ beginnt, was auf eine Herstellung in der Volksrepublik China hinweist. Gleichzeitig sind die polnischen Vorschriften umfassender als eine einfache Einteilung in „chinesische“ und „nicht-chinesische“ Autos.

Es geht nicht nur um das Kennzeichen auf der Motorhaube

Das Verteidigungsministerium erklärte später in Antwort auf eine parlamentarische Anfrage, dass das grundlegende Risikokriterium die Ausstattung des Fahrzeugs mit fortschrittlichen Kommunikationssystemen sowie Sensoren ist, die in der Lage sind, Daten zu sammeln und zu übertragen. Daher können Beschränkungen auch andere Fahrzeuge betreffen, die mit Geräten ausgestattet sind, die es ermöglichen, Standort, Bilder oder Ton aufzunehmen.

Solche Fahrzeuge können nach Deaktivierung bestimmter Funktionen und unter Anwendung der vom Objektleiter geforderten Sicherheitsmaßnahmen in geschützte Bereiche eingelassen werden. Das Militär hat außerdem ein Verbot eingeführt, Diensttelefone mit den Multimedia-Systemen chinesischer Fahrzeuge zu verbinden.

Die Entscheidung, ein bestimmtes Fahrzeug in das geschützte Gelände zu lassen, trifft der Betreiber des Schutzsystems. Allein die Ankunft am Tor bedeutet noch nicht das Recht auf Zutritt – es ist ein entsprechender Fahrzeugschein erforderlich.

Das Problem betrifft nicht nur chinesische Autos

360-Grad-Kameras, Systeme zur Überwachung des Fahrers, Mikrofone, GPS sowie eine ständige Internetverbindung sind mittlerweile auch in europäischen, amerikanischen, koreanischen oder japanischen Autos Standard. Aus Sicht des Schutzes strategischer Objekte ist daher nicht nur das Herstellermanagement wichtig, sondern auch das, was ein bestimmtes Auto aufzeichnen kann, wo die Daten gespeichert werden und wer eine Fernzugriffsmöglichkeit darauf hat.

Der norwegische Fall belegt weder Spionage noch die Übermittlung von Informationen an Peking. Er bestätigt jedoch, dass ein mit Kameras und Speicher ausgestattetes Fahrzeug Informationen ohne aktive Einmischung des Fahrers speichern kann, die das Militär nicht aufzeichnen möchte.

Die polnischen Sicherheitsvorschriften verfolgen genau diesen Ansatz: Ein Fahrzeug, das sich in einem geschützten Bereich befindet, wird ebenfalls als elektronisches Gerät mit Sensoren und Kommunikationsfunktionen betrachtet und nicht nur als Transportmittel.

Piotr Sobczyk