China und die EU machen Fortschritte bei den Handelsvereinbarungen für Hybridfahrzeuge, da die EU angekündigt hat, dass die Exporte halbiert werden.

China erklärte, die Vereinbarung entspreche den WTO-Regeln; der EU-Handelskommissar sagte, sie beinhalte eine Halbierung der Exporte von Hybridfahrzeugen in den Binnenmarkt.

Sowohl Seiten werden mit den Verfahren für Preiszusagen der Unternehmen sowie Überprüfungen im Rahmen des Anti-Subventionsverfahrens der EU gegen chinesische Elektrofahrzeuge fortfahren.

China und die Europäische Union haben eine Einigung über den Handel mit Hybridfahrzeugen erzielt, was einen Fortschritt in den Verhandlungen darstellt, da der Binnenmarkt Importe eindämmen will – allerdings bleiben die Details zur Umsetzung unklar.

Laut einer am Freitag veröffentlichten Stellungnahme des chinesischen Handelsministeriums ergab sich dieses Einvernehmen nach intensiven Verhandlungen und entspricht den Regeln der Welthandelsorganisation (WTO), wobei keine konkreten Bedingungen offenbart wurden.

Chinas Handelsminister Wang Wentao und der EU-Kommissar für Handel und Wirtschaftssicherheit Maros Sefcovic führten am 8. und 9. Oktober in Peking zwei Tage lang Gespräche.

Sefcovic gab am Freitag auf der Social-Media-Plattform X bekannt, dass das gemeinsame Einvernehmen die Halbierung der Exporte chinesischer Hybridfahrzeuge (HEVs) sowie Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) in die EU vorsieht.

Er wies außerdem auf einen verbesserten Zugang chinesischer Märkte für EU-Unternehmen sowie eine weitere Erleichterung bei den Genehmigungen für den Export seltener Erden hin und bezeichnete diese Fortschritte als „ersten Schritt“.

Allerdings wurden in dem Beitrag weder ein Ausgangspunkt, ein Zeitplan für die Umsetzung noch ein Mechanismus zur Halbierung der Exportmengen genannt. In der von China veröffentlichten Stellungnahme wurde auch nicht die Größenordnung der Reduzierung erwähnt.

Der Handel zwischen der EU und China benötigt eine echte Neubalancierung. Mit Minister Wang Wentao haben wir eine gemeinsame Verständigung erzielt, um: die Exporte von HEV- und PHEV-Fahrzeugen zu halbieren den Zugang zu chinesischen Märkten zu verbessern die Genehmigungen für den Export seltener Erden weiter zu erleichtern.

Ein erster Schritt. Ich begrüße das echte Engagement. Wir treffen uns wieder im Januar. https://t.co/SiKiZYLC8N

— Maroš Šefčovič (@MarosSefcovic) 9. Oktober 2026

Vor Erreichen einer Einigung hatte die EU bereits in Erwägung gezogen, Hybridfahrzeuge als Ausgangspunkt zur Behebung ihres Handelsungleichgewichts mit China zu nutzen, was das Risiko eines umfassenderen Automobilhandelsstreits erhöhte.

Laut Bericht der Financial Times vom 17. September forderte die EU China auf, den Export von Hybridfahrzeugen in ihren Markt freiwillig einzuschränken, andernfalls drohten höhere Zölle.

Das chinesische Handelsministerium antwortete am 18. September, dass sogenannte freiwillige Exportbeschränkungen die WTO-Regeln ernsthaft verletzen, und dass jede Lösung zwischen China und der EU diesen Regeln sowie den jeweiligen nationalen Gesetzen entsprechen müsse.

Laut Bericht von Bloomberg vom 7. Oktober, das sich auf Personen bezog, die mit der Angelegenheit vertraut sind, bereitete die Europäische Kommission Schutzmaßnahmen gegen chinesische Hybridfahrzeuge vor, wobei möglicherweise Zollquoten eingesetzt werden sollten, um Importe zu begrenzen.

Hybride Fahrzeuge sind zu einem neuen Schwerpunkt des Handelsstreits im Automobilsektor geworden. Die EU führte im Oktober 2024 endgültige Ausgleichszölle auf in China hergestellte batterieelektrische Fahrzeuge ein, während Hybride von diesen Maßnahmen ausgenommen blieben.

Die damals festgelegten zusätzlichen Zölle lagen zwischen 7,8 % und 35,3 %. In Kombination mit der bestehenden Standard-Einfuhrzollrate von 10 % erreichte die maximale Gesamtrate 45,3 %.

Laut einem Bericht der Financial Times vom September stiegen die EU-Importe von Hybriden aus China von 3.800 Einheiten im Oktober 2024 auf 50.000 Einheiten im Juli 2026, während die Durchschnittspreise im gleichen Zeitraum sanken.

Die Gespräche ließen auch Raum für weitere Verhandlungen bezüglich des Handelsstreits um batterieelektrische Fahrzeuge. Laut einer von China veröffentlichten Stellungnahme werden beide Seiten die Verfahren im Zusammenhang mit Preiszusagen der Unternehmen sowie Überprüfungen im Fall der Antisubventionsmaßnahmen gegen Elektrofahrzeuge fortsetzen.

Sie werden außerdem die Möglichkeit prüfen, im Rahmen der WTO Zölle auf bestimmte Waren zu senken, obwohl in der Erklärung weder die Produkte noch das Ausmaß eventueller Reduzierungen genannt wurden.

Zu den Exportkontrollen, die die Automobilzulieferketten betreffen, erklärte China, es sei bereit, weiterhin die Genehmigungen für Exportlizenzen für Seltene Erden und Permanentmagnete, die in die EU gelangen sollen, über ein „Grünes-Kanal“-Verfahren zu erleichtern.

Sowohl Seiten planen, im Januar 2027 eine ministerielle Videokonferenz abzuhalten, gefolgt von dem dritten Treffen des China-EU-Handels- und Investitionsberatungsmechanismus im März, um die weiteren Arbeiten voranzutreiben.

Die EU verknüpft die Behandlung britischer Waren mit einer engeren Abstimmung der Handelspolitik und schlägt vor, dass London ihrer Zollunion beitritt.