China verringert die Steuererstattungen für NEV-Exporte und prüft so die Rentabilität des Auslandswachstums der Automobilhersteller.

Der Export-Umsatzsteuerrabatt für NEVs wird ab dem 1. April 2027 von 13 % auf 9 % sinken.

Deutsche Bank geht davon aus, dass diese Änderung den Nettogewinn von BYD pro exportiertem Fahrzeug um etwa 5.000 Yuan (743 $) verringern wird.

China wird den Export-Umsatzsteuerrabatt für neue Energiefahrzeuge (NEVs) ab dem 1. April 2027 von 13 % auf 9 % senken, da Exporte zu einem wichtigen Wachstumsmotor der Industrie werden.

Das Finanzministerium und die Staatliche Steuerverwaltung haben diese Änderung am Montag bekannt gegeben. Die Reduzierung um vier Prozentpunkte könnte Druck auf die Auslandsgewinne chinesischer Automobilhersteller ausüben.

Der geltende Rückerstattungssatz wird durch das auf der Zolldeklaration angegebene Exportdatum bestimmt. Die bestehenden Richtlinien zur Rückerstattung und Befreiung von Verbrauchsteuern für Exporte bleiben für betroffene Produkte, die dieser Steuer unterliegen, unverändert.

Die Anpassung betrifft batterieelektrische sowie plug-in-Hybrid-Pkw sowie elektrische Busse und Elektro-LKW-Traktoren.

Diese Maßnahme erfolgt, da chinesische Automobilhersteller auf Wachstum im Ausland angewiesen sind, um den Rückgang des inländischen Absatzes auszugleichen. Geringere Rückerstattungen werden zusätzlichen Druck auf die Rentabilität in diesem Geschäftsbereich ausüben.

Laut Daten, die heute von der China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) veröffentlicht wurden, stiegen Chinas NEV-Exporte im ersten Halbjahr dieses Jahres um 130 % auf 4,006 Millionen Fahrzeuge im Vergleich zum Vorjahr.

Die NEV-Exporte im September stiegen im Jahresvergleich um 160 % auf 571.000 Fahrzeuge, während die Inlandsverkäufe um 9,4 % auf 1,252 Millionen zurückgingen. Die Zahlen beinhalten sowohl Pkw als auch Nutzfahrzeuge.

Exportsteuerrückerstattungen erstatten bestimmte während der inländischen Produktion und Vermarktung gezahlten Steuern zurück. Eine niedrigere Rückerstattungsrate bedeutet, dass Unternehmen bei gleichen Bedingungen geringere Erstattungen erhalten.

Die Deutsche Bank schätzte in einer heute veröffentlichten Forschungsnotiz, dass die Anpassung den Nettogewinn von BYD (HKEX: 1211) pro exportiertem Fahrzeug um etwa 5.000 Yuan (743 US-Dollar) verringern wird, wobei die Auswirkungen ab dem zweiten Quartal 2027 eintreten werden.

Laut der Bank betrugen BYDs Auslandsexporte in den ersten drei Quartalen dieses Jahres insgesamt 1.342.468 Fahrzeuge, was etwa 43 % des gesamten Großhandelsvolumens ausmacht und die Bedeutung seines internationalen Geschäfts unterstreicht.

Laut Deutsche Bank wird die Verringerung der Rückerstattungen auch den Exportgewinnen von Automobilherstellern wie Chery (HKEX: 9973), Geely Auto (HKEX: 0175), SAIC Motor (SSE: 600104), GWM (HKEX: 2333), Changan Automobile (SZSE: 000625), Leapmotor (HKEX: 9863), GAC Group (HKEX: 2238) und Xpeng (NYSE: XPEV) zu schaffen machen.

Diese Maßnahme setzt die Verschärfung Chinas bei den Exportsteuerrückerstattungen für Produkte aus der Erneuerbaren-Energie-Branche fort, nachdem bereits Rückerstattungen für solare Photovoltaik- und Batterieprodukte gekürzt wurden.

China schaffte am 1. April 2026 die Export-Umsatzsteuerrückerstattungen für solare Photovoltaik-Produkte ab und senkte die Steuerrate für Batterieprodukte von 9 % auf 6 %. Laut zuvor angekündigten Plänen werden die Exportsteuerrückerstattungen für Batterien ab dem 1. Januar 2027 eingestellt.

Das Finanzministerium und die Staatliche Steuerverwaltung gaben in der Ankündigung keine konkreten Gründe für die Kürzung der Subventionen für NEV-Fahrzeuge an. Ökonomen führen dies auf die wachsende Wettbewerbsfähigkeit der Branche sowie Bemühungen zurück, den Preiskampf einzudämmen.

Steuererleichterungen sollten sich am Entwicklungsstand einer Branche orientieren, sagte Luo Zhiheng, Chefökonom bei Yuekai Securities, gegenüber Yicai. Mit zunehmender Reife der Branchen sollten diese stärker auf Technologie und Marktwettbewerb setzen, fügte er hinzu.

Niedrigere Exportsteuervergünstigungen könnten Unternehmen dazu ermutigen, statt über Preise um Technologie und Markenbildung zu konkurrieren, so Luo. Die Analyse der Deutschen Bank weist hingegen auf möglichen kurzfristigen Gewinndruck während der Anpassung hin.

Das Handelsministerium erklärte, die Regelung ermögliche ein Wachstum bei den 302.000 Hybridfahrzeugen, die die EU im Jahr 2025 aus China importierte.

(1 $ = 6,7313 Yuan)