Chery ruft den Omoda 5 in Malaysia nach dem Vorfall mit dem abgerissenen Hinterradantrieb zurück.

Lei Kang

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12. Okt. 2026, 10:35 Uhr GMT+8

Ein Omoda 5 aus dem Jahr 2023 verlor letzte Woche in Malaysia während der Fahrt seinen Hinterachsenantrieb. Chery gab an, dass die Schweißnähte an den Anhängarmen der Hinterachse möglicherweise nicht ausreichend stark seien.

Chery hat Inspektionen an Omoda 5-Fahrzeugen derselben Produktionscharge in China sowie anderen Märkten eingeleitet.

Chery Auto (HKEX: 9973) ruft in Malaysia 8.878 Omoda 5 SUVs aufgrund potenziell mangelhafter Schweißnähte an der Hinterachse zurück. Ein Antriebsstrang hatte sich dort während der Fahrt gelöst, was dazu führte, dass die lokale Behörde die Neuzulassungen dieses Modells aussetzte.

Laut einer Stellungnahme vom Sonntag gab Chery an, dass es sich um einen Unfall mit einem Omoda 5 aus dem Jahr 2023 in Malaysia handelte, bei dem keine Verletzten zu beklagen waren.

Das Unternehmen erklärte, es habe umgehend eine Untersuchung eingeleitet und stehe in engem Kontakt mit den Aufsichtsbehörden, einschließlich des malaysischen Straßenverkehrsamts (JPJ).

Die Untersuchung ergab, dass einige Schweißnähte an den Hinterradaufhängungen der betroffenen Fahrzeuge möglicherweise nicht ausreichend stark sind, was unter extremen Bedingungen ein Risiko eines Schweißnadenbruchs darstellt. Chery gab an, dass Modelle mit diesem Design bereits vom Markt genommen wurden.

Cherys malaysisches Tochterunternehmen hat in Absprache mit dem JPJ eine Rückrufaktion gestartet, um die Komponenten zu überprüfen und bei Bedarf kostenlos auszutauschen.

Chery gab außerdem an, präventive Überprüfungen an Fahrzeugen des Omoda 5 aus derselben Produktionscharge in China sowie anderen relevanten Märkten eingeleitet zu haben. Das Unternehmen kündigte an, die Ergebnisse umgehend offenzulegen.

Laut Berichten lokaler Medien verlor ein Omoda 5 am 6. Oktober während der Fahrt in Johor Bahru im malaysischen Bundesstaat Johor seinen Hinterachsenantrieb sowie die Räder, was Bedenken hinsichtlich der Sicherheit dieses Modells aufwarf.

Die JPJ kündigte am 11. Oktober an, die Fahrzeugtypzulassung (VTA) sowie neue Registrierungen für den Omoda 5 vorerst auszusetzen, bis eine technische Untersuchung abgeschlossen ist und bestätigt werden kann, dass die Sicherheitsrisiken angemessen beseitigt wurden.

Die JPJ wies Chery Malaysia an, alle potenziell betroffenen Fahrzeuge mithilfe von Teilenummern, Produktionschargen und Fahrzeugidentifikationsnummern (VIN) zu ermitteln. Die Behörde wird außerdem technische Prüfungen der Produktions- und Montagelinien des Omoda 5 sowie des Lieferanten für die Hinterradaufhängungskomponenten durchführen.

Chery Malaysia gab an, dass der Rückruf die C- und H-Varianten des Omoda 5 umfasst, nannte jedoch nicht die Produktionsjahre der betroffenen Fahrzeuge.

Das Unternehmen betonte, dass der Rückruf keine der derzeit im Verkauf befindlichen Modelle betrifft. Der Omoda 5 ist in Malaysia bereits aus dem Programm genommen worden und wurde im September 2025 durch den Chery O5 ersetzt. Der ältere Omoda 5 verfügte über eine Torsionsstab-Hinterradaufhängung, während der O5 eine Mehrfachlenker-Unabhängigkeits-Hinterradaufhängung verwendet.

Es handelt sich um den zweiten Rückruf des Omoda 5 in Malaysia aufgrund von Problemen am Hinterachssystem. Im April 2024 löste sich die Hinterachse eines Omoda 5 plötzlich während der Fahrt, wodurch Chery 600 Fahrzeuge zur Überprüfung zurückrufen musste.

Die damalige Untersuchung führte das Problem auf fehlerhaft kalibrierte Schweißgeräte für die Hinterachse zurück. Letztendlich wurden 60 Fahrzeuge, die am 15. August 2023 hergestellt wurden, identifiziert, bei denen ein Austausch der Hinterachse erforderlich war. Chery Malaysia hat bislang nicht mitgeteilt, ob auch der jüngste Vorfall auf denselben Defekt zurückzuführen ist.

Der Omoda 5 wurde 2022 in China auf den Markt gebracht, doch die Verkäufe blieben schwach – ab 2023 lagen die monatlichen Verkaufszahlen nie über 1.000 Fahrzeugen. Anschließend wurde er vom inländischen Markt zurückgezogen und wird heute hauptsächlich im Ausland verkauft.

Chery gründete 2021 Omoda als Marken für den Auslandsmarkt, die junge Verbraucher weltweit ansprechen sollen. Zusammen mit Jaecoo, das 2022 eingeführt wurde, bilden sie die O&J-Marken. Die beiden Marken gaben im April dieses Jahres bekannt, dass ihre gemeinsamen weltweiten Verkäufe bereits 1 Million Fahrzeuge überschritten haben.

Laut dem chinesischen Technologie-Medienunternehmen Leiphone berücksichtigt Chery die Einführung von Omoda und Jaecoo in China, um seine im Druck stehenden Inlandsverkäufe zu steigern.

Der Auslandsmarkt ist der Haupttreiber für Cherys Wachstum. Laut Daten von CnEVPost verkaufte die Chery Group im September 292.308 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 4,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Davon entfielen 207.814 Fahrzeuge auf Exporte, was einen Monatsrekord für einen chinesischen Automobilhersteller darstellt.

Die beiden Auslandsmarken sollen sich auf den Premium-Markt in China richten, wobei bereits Marketingteams zusammengestellt werden.