Chery gründet ein deutsches Hauptquartier und bereitet den Markteintritt des Chery Q EV vor

Chery präsentiert den Chery Q, sein erstes Elektromodell für die EU-Märkte. Das 4,19 Meter lange elektrische Kompaktauto ergänzt die zuvor auf Hybride fokussierte Modellpalette des chinesischen Automobilherstellers in Europa. Der Markteintritt des Chery Q in Deutschland ist für einen etwas späteren Zeitpunkt geplant als der der Hybride des Unternehmens.

Bild: Chery

Während Chery bereits 2022 mit Hybriden in die Europäische Union exportierte und bereits auf wichtigen Märkten wie Spanien, Polen und dem Vereinigten Königreich tätig ist, hat der Automobilriese, Chinas größter Autoexporteur, erst Anfang dieses Jahres die Einführung von HybridsUVs seiner Tochtergesellschaften auf dem deutschen Markt angekündigt – beginnend mit dem PHEV-SUV Jaecoo 7 SHS. Im ersten Halbjahr 2027 wird die Kernmarke Chery über ihre eigene Tochtergesellschaft in Deutschland debütieren und kurz nach den Hybriden ihr erstes vollständig elektrisches Auto auf den Markt bringen – dieses wurde kürzlich auf der Pariser Automobilausstellung vorgestellt; weitere Details finden Sie unten.

Chery richtet derzeit sein deutsches Hauptquartier in Frankfurt am Main ein, einschließlich Ausstellungsräume für die Kernmarke Chery sowie ihre Tochtermarken Omoda und Jaecoo. Der chinesische Exportriese, der von der Stadtregierung von Wuhu in der Provinz Anhui gegründet wurde und noch teilweise in deren Besitz ist, eröffnete sein Europäisches Betriebszentrum im April 2026 in Barcelona, das laut Chery sein erstes regionales Betriebszentrum im Ausland war. Der Chery Q, das erste voll elektrische Modell der Marke für die EU-Märkte, feierte seine europäische öffentliche Premiere in Frankreich, während im Vereinigten Königreich im vergangenen August die Bestellbücher für ein anderes voll elektrisches SUV-Modell einer Chery-Tochtermarke, Lepas, eröffnet wurden.

Die vier Launch-Modelle für den deutschen Markt – bereits zuvor in mehreren anderen europäischen Märkten angekündigt – sind allesamt SUVs aus der Tiggo-Modellfamilie und vor allem Hybride. Der Tiggo 4 ist ein Vollhybrid, der Tiggo 7 ist als Voll- oder Plug-in-Hybrid erhältlich, und die siebensitzigen SUVs Tiggo 8 sowie Tiggo 9 sind Plug-in-Hybride. In Deutschland kam es überraschend, dass im August Hybride angekündigt wurden, noch bevor überhaupt voll elektrische Modelle vorgestellt wurden. Nun folgt mit dem Chery Q der Hersteller schnell mit einem rein elektrischen Modell im größten Automobilherstellungsland Europas – es handelt sich dabei außerdem um das erste Modell, das in Deutschland unter der Hauptmarke Chery und nicht unter einer Untermarke vermarktet wird.

Chery Q: Radstand von 2,70 Metern für ein geräumiges Innenraumkonzept

Auf seiner internationalen Website hat Chery die neue Serie bereits seit einiger Zeit als spielerisches Elektro-Kompaktauto angekündigt, das dem Renault 5 E-Tech entfernt ähnelt. Der Chery Q wird als Elektro-Stadtauto mit den Abmessungen 4,19 x 1,81 x 1,56 Meter und einer Radstandlänge von 2,70 Metern positioniert. Die Überhänge sind kurz. Für seine Gesamtlänge bietet das Vier-Türen-Auto viel Innenraum. Chery betont einen Kofferraumvolumen von 375 Litern sowie zusätzliche 70 Liter unter der hydraulisch öffnenden Vorderhaube.

Hinsichtlich des Antriebsstrangs liefert der Chery Q eine Leistung von 89 kW. Das ist etwas mehr als die Einstiegsversion des ähnlich großen VW ID. Cross. Chery gibt den Energiespeicherkapazität des Akkus mit 41 kWh an (im Vergleich zu 37 kWh beim ID. Cross). Der chinesische Hersteller positioniert sein neues Modell somit als Alternative zur aktuellen Offensive europäischer Hersteller wie VW und Renault im Segment der elektrischen Klein- und Kompaktwagen.

Es ist etwas ungewöhnlich, dass Chery für den Chery Q nach dem NEDC-Zyklus eine Reichweite von bis zu 400 Kilometern angibt, da der NEDC ein Testzyklus ist, der heutzutage in westlichen Fahrzeugpräsentationen nur selten verwendet wird. Der vergleichbarere WLTP-Wert liegt noch nicht vor, wird aber unter 400 km liegen. Für Schnellladen gibt Chery lediglich eine ebenso schwer vergleichbare Ladereichweite von 30 bis 80 Prozent an, für die der Hersteller angibt, dass das elektrische Kompaktauto 17 Minuten benötigt. Eine spezifische DC-Ladestärke wird nicht genannt, doch eine Vehicle-to-Load (V2L)-Funktion wurde angekündigt.

Bild: Chery

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4

Obwohl Chery behauptet, der Chery Q sei bereits „auf zahlreichen internationalen Märkten erhältlich“, wird die bevorstehende Verfügbarkeit des voll elektrischen Autos in der EU als Teil der nächsten Expansionsphase des chinesischen Automobilherstellers in Europa angesehen. Das Unternehmen gibt an, dass ein Markteintritt auf dem deutschen Markt erst „zu einem späteren Zeitpunkt“ erwartet wird. Patrick Reimers, Country Director der Chery-Marke, deutete an, dass auf den Chery Q im Rahmen der im August dieses Jahres stattfindenden Markteinführung weitere batterieelektrische Modelle folgen werden.

Neben dem rein elektrischen Auto präsentiert Chery auf der Automobilausstellung in Paris außerdem ein weiteres Vollhybridfahrzeug, den Tiggo 4 – den kompaktesten Vertreter des europäischen Hybridportfolios des Herstellers mit einer Länge von 4,32 Metern. Für keine der beiden Modellreihen wurden Preisangaben gemacht.

Eric Zheng, CEO von Chery Auto Deutschland und Vizepräsident von Chery Automotive Europe, betonte, dass die Elektrofahrzeuge von Chery erschwinglich seien und dazu dienen, Familien dabei zu helfen, auf elektrische Mobilität umzusteigen, ohne Kompromisse bei Budget oder Sicherheit eingehen zu müssen.

23 Jahre lang Chinas führender Exporteur von Pkw

Chery nähert sich Deutschland vorsichtig. Obwohl das Unternehmen in Deutschland noch relativ unbekannt ist, gilt Chery als erfolgreichster Exporteur von Pkw aus China. Eric Zheng wies kürzlich darauf hin, dass Chery seit 23 Jahren der führende chinesische Pkw-Exporteur ist und im Juli 2026 mit über 275.000 Fahrzeugen (darunter 202.500 Exportfahrzeuge) einen neuen Lieferrekord erreichte, wovon etwa die Hälfte elektrifiziert war. Laut Zheng ist Chery in 130 Ländern präsent, darunter 25 in der EU. Wie bereits erwähnt, ist der Hersteller bereits auf wichtigen Märkten wie Spanien, Polen und dem Vereinigten Königreich tätig.

Warum ist der Markteintritt in Deutschland dann erst für 2027 geplant? Im August beschrieb Zheng den deutschen Markt als „anspruchsvoll“ und die Kunden als fordernd. „Der deutsche Markt zwingt uns, sozusagen, von Anfang an mit unseren Produkten, Dienstleistungen und Partnern die höchsten Standards zu erfüllen.“ Seiner Ansicht nach geht es nicht darum, zu früh oder zu spät zu sein – es geht einfach um „den richtigen Zeitpunkt“.

In der Gruppe soll Chery als familienorientierte Automarke positioniert werden (Werbeslogan: „Chery. Für die Familie“). Mit den für internationale Märkte speziell entwickelten Untermarken Omoda und Jaecoo zielt die Gruppe außerdem auf zwei weitere Zielgruppen ab. Laut der eigenen Marketingstrategie soll Omoda eine progressive, städtische Zielgruppe ansprechen, während Jaecoo den Geist des Abenteuers verkörpert. Interessanterweise beabsichtigt der Hersteller, die Markenpräsentation, das Management sowie die Vertriebskanäle von Chery auf der einen Seite und von Omoda & Jaecoo auf der anderen Seite relativ streng getrennt zu halten.

Chery plant, in Deutschland mit 30 Vertriebsstellen zu starten

Der chinesische Hersteller strebt durch physische Händler in Deutschland ein klassisches Modell an. Für den Markteintritt im nächsten Jahr plant Chery, 30 Partnerhändler zu haben, die Zahl soll bis Ende 2027 auf mindestens 100 Standorte in ganz Deutschland ansteigen. Was die Marktpositionierung betrifft, so gibt das Unternehmen an, sich auf technische Verbesserungen und ein hohes Sicherheitsniveau bei moderaten Preisen zu konzentrieren – wie es aus anderen EU-Ländern bekannt ist. In Österreich beginnen beispielsweise die Preise für den vollhybriden Tiggo 4 bei deutlich unter 25.000 Euro.

Dass derzeit mehrere chinesische Marken in den deutschen Markt vordringen – wie Leapmotor, Xpeng und Geely – beeindruckt Chery nicht. Patrick Reimers bemerkt, dass das Unternehmen als hochgradig exporterfahrener Hersteller „der internationalste Pkw-Hersteller ist, der aus China stammt“ – und daher „wir uns eher mit Marken wie Škoda oder Hyundai identifizieren“.

Cherys umfassendere Strategie für Europa

Auf der Pariser Automobilausstellung bekräftigte Chery außerdem seinen europäischen Entwicklungsplan, der darauf abzielt, „die lokalen Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten sowie Produktions- und Servicenetzwerke zu stärken, das Produktangebot kontinuierlich weiterzuentwickeln und Fahrzeuge im Bereich Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV), Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEV) sowie batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEV) anzubieten.“ Die vielfältige Antriebsstrategie des chinesischen Automobilriesen soll es ermöglichen, „sowohl kurze Strecken in der Stadt im elektrischen Modus als auch längere Familienreisen mit Hybridantrieb zu bewältigen“. Chery gibt außerdem an, dass seine Strategie darin besteht, „schneller auf unterschiedliche Märkte und Kundengruppen reagieren zu können.“

Im Rahmen seines Plans für Europa wird Chery in 20 EU-Märkte vordringen, darunter Frankreich, und 687 Verkauf- und Servicestellen einrichten. Was die Verkaufszahlen angeht, so kündigt das Unternehmen an, „bis 2026 rund 100.000 EU-Familien bedienen“ zu wollen. Mit einer weiteren schnellen Expansion erwartet Chery im Jahr 2027 Präsenz in 27 EU-Märkten sowie 1.143 Verkaufsstellen, „die durch ein umfassenderes, lokal angepasstes System aus Produkten und Dienstleistungen unterstützt werden.“

_Quelle: Informationen per E-Mail_