Changan Nevo Q05 – der neue C-Segment-Crossover. Preis des Skoda Epiq, Abmessungen des Skoda Elroq [Video]. „Kostenloser mehr erhalten“

W Rahmen der Paris Auto Show 2026 kündigte Changan [ausgesprochen: Tschang-an oder auf Polnisch Hangan] einen umfassenden Modell-Angriff in Europa an. Eine der interessantesten Neuigkeiten ist der Changan Nevo Q05, ein C-Segment-Crossover (Länge 4,435 m, Radstand 2,735 m), den der Hersteller aus unerfindlichen Gründen als „B+-Segment“ bezeichnet. Das Fahrzeug verfügt über eine Batterie mit einer Kapazität von 63,75 (~62) kWh, verspricht eine Reichweite von 450 WLTP-Kilometern und sollte nur etwas teurer sein als die mittlere Ausstattungsversion des VW ID. Polo.

Changan will weltweit präsent sein

Inhaltsverzeichnis

Changan will weltweit präsent sein

Changan: Strategie und Marken

Changan Nevo Q05

Preis, Leistung, Kofferraumvolumen

Changan: Strategie und Marken

Als Redaktion von Elektrowoz befanden wir uns auf der Automeesse in Paris ausdrücklich auf Einladung und auf Kosten von Changan, weshalb wir aus Pflichtgefühl die zukünftige Strategie des Konzerns von innen betrachteten – besser als ein vorbeikommender Journalist. Sie ist außerdem riskant geplant und mit enormem Umfang: 1/ Der vertrauenswürdige Klaus Zyciora, bis vor Kurzem leitender Designer bei Volkswagen, tritt nun als „globaler Berater des Präsidenten“ auf; 2/ Journalisten aus der ganzen Welt, einschließlich Südamerikas, wurden eingeladen; 3/ Eine einstündige Präsentation mit detaillierten Erläuterungen zur Gestaltung der neuen Modelle, obwohl die meisten Unternehmen Präsentationen von etwa einer Viertelstunde anboten.

Klaus Zyciora tauchte bei Changan auf, bevor Volkswagen bekanntgeben konnte, dass er gegangen ist

In China ist Nevo eine eigenständige Marke, die über dem Deepal positioniert ist, aber deutlich unter dem Avatr liegt. In Polen wird es „nur“ eine eigene Modellreihe sein, die unter der Muttermarke Changan verkauft wird. Man kann grob annehmen, dass Nevo versuchen wird, mit gut ausgestatteten Volkswagen-Modellen sowie den ersten Audi-Versionen zu konkurrieren – wobei das auf der Messe vorgestellte Audi A2 e-tron in puncto Materialqualität deutlich schlechter ausgestattet war. Zuerst wird der erwähnte Changan Nevo Q05 in den Verkauf kommen; in Polen soll er im ersten Quartal 2027 seine Premiere feiern. Danach wird er in Spanien und Italien erhältlich sein, Ländern, die Changan mit offenen Armen aufgenommen haben.

Der Changan Nevo Q05 ist ein Auto, das für europäische Familien konzipiert wurde: kompakte Abmessungen, ein großer Kofferraum sowie eine Reichweite, die beim Kauf das Portemonnaie nicht überlastet. Der vorläufig angegebene Wert beträgt 450 WLTP-Einheiten mit einer Batterie von 63,75 (~62) kWh, was eine Reichweite von 385 Kilometern in der Stadt oder im städtischen Umfeld, 270 Kilometern bei 120 km/h und 207 Kilometern bei 140 km/h ermöglichen sollte [vorläufige Berechnungen der Redaktion von Elektrowozu]. Der Hersteller verspricht eine maximale Ladeleistung von 174 kW an der Ladestation, ein Aufladen auf 30 bis 80 Prozent in 15 Minuten; von 20 Prozent aus sollten es etwa 18–20 Minuten dauern. Bei weniger als 15–20 Prozent empfehlen wir bei Autos dieser Klasse mit LFP-Batterien von einer weiteren Ladung abzusehen.

Preis, Leistung, Kofferraumvolumen

Was die Preise des Nevo Q05 angeht, so sind diese in Polen noch nicht bekannt. Unsere Redaktion geht davon aus, dass der Preis bei etwa 130 bis 140.000 Złoty liegen wird. Das Auto wird recht leistungsstark sein, aber nicht übertrieben für dieses Segment: 200 kW/272 PS und 290 Nm, was sich in einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,9 Sekunden widerspiegeln soll. Interessant ist auch der Kofferraumvolumen – der Hersteller gibt bis zu 540 Liter an, doch wir haben den Eindruck, dass es sich dabei um einen Wert bis zur Decke ohne Ablage handelt, denn nach Schätzungen des VDA sind es dort eher vierhundert einige Dutzend Liter. Der Raum unter dem Boden scheint flacher, aber breiter zu sein als im VW ID. Cross, während der Raum über dem Boden (Klappe <-> Rückenlehnen) länger ist:

In der Kabine ist es angenehm. Der Audi A2 e-tron im Vergleich zum Nevo Q05 wirkte wie der jüngere und schlechtere Bruder: Die Polsterung im chinesischen Modell ist angenehmer in der Haptik, die Rückenlehne des Rücksitzes endet höher (mehr Komfort auf längeren Reisen), die Rückenlehnen wirkten etwas weiter nach hinten geneigt (hier schon eine Frage des Geschmacks). Im Inneren war alles typisch chinesisch und universell gestaltet: Rollen mit mehreren Knöpfen am Lenkrad als Steuerelemente, ein zentraler Bildschirm als Hauptsteuerzentrale, Instrumente, um Fahrer älteren Datums nicht abzuschrecken, vier Knöpfe für die Klimaanlage an den Lüftungsdüsen sowie getrennte Fächer für Karte und Ladegerät für das Telefon:

Es hat mich erleichtert, dass die Software ins Polnische übersetzt wurde, denn englische Untertitel helfen wirklich nicht bei Gesprächen mit unentschlossenen Käufern. Der Sprachassistent sprach mich jedoch auf Englisch an – und jetzt weiß ich, dass ich ihn wohl nicht benutzen werde, denn mit meinem Akzent habe ich mich noch mit keinem chinesischen Auto verständigen können. Meinen Kindern würde das Glasdach gefallen; ohne es fühle ich mich im Auto wie in einem Sarg. Der Hersteller verspricht einen Parkassistenten, einschließlich des Parallelparkens.

Changan hat viel getan, damit das Interieur an Premium-Modelle erinnert. Es wurde sorgfältig auf die europäische Konkurrenz geachtet, weshalb der Mitteltunnel abgerundet wurde, mit weichen Materialien ausgekleidet ist und so angeordnet ist, dass er die Beine nicht dort drückt, wo der Pfeil endet. Der Sitz des Autos ist höher als im Leapmotor B05 und Renault Scenic E-Tech, wodurch die Sitzposition hinter dem Lenkrad natürlicher erscheint. Mich hat die Geräuschdämmung überrascht: Den Lärm der Messehalle musste ich filtern, was anfangs schwierig war, während das Schließen der Türen uns fast vollständig vom Lärm abschirmte (später im Video).

Changan verfügt derzeit in Polen über 15 Verkaufsstellen, sucht weiter nach Standorten und möchte insgesamt 30 bis 40 Filialen im ganzen Land haben. 97 Prozent der Ersatzteile sollen innerhalb von 72 Stunden in Europa verfügbar sein (Volkswagen: 24 Stunden); vorgesehen ist außerdem, dass jede Verkaufsstelle gleichzeitig eine Servicezentrale (ASO) ist. Im aktuellen Angebot des Herstellers gibt es die Deepal-Reihe, die Nevo-Autos werden im nächsten Jahr erscheinen.

Hier ist ein Überblick über das Auto in der statischen Version:

Anmerkung der Redaktion von Elektrowozu: Alles klingt gut, doch entscheidend sind in Wirklichkeit die Fahrerfahrungen, das Laden im Winter sowie der Preis – insbesondere die Finanzbedingungen

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