BYD Tang: bis zu 850 km Reichweite, Schnellladung in 5 Minuten und viele Technologien für den Elektro-SUV

BYD setzt die umfassende Erneuerung seiner Dynasty-Modellreihe fort, und einer der wichtigsten Vertreter dieser Strategie ist der Tang. Die dritte Generation dieses SUVs, das in Europa bereits erhältlich ist, kommt mit einem moderneren Design, fortschrittlicherer Technologie und besseren Leistungsmerkmalen.

Der neue BYD Tang zählt zu den größten Neuheiten der Marke in diesem Jahr. Es handelt sich um ein fünfsitziges F-SUV, das Ende dieses Jahres auf den chinesischen Markt kommen wird; in Europa erwartet man es daher erst im zweiten Halbjahr 2027.

Das Außendesign stellt eine Weiterentwicklung der aktuellen Markenphilosophie dar. Die Vorderseite wird von einem großen, horizontal angeordneten LED-Schriftzug dominiert, der von Lufteinlässen begleitet wird, die ihm ein aggressiveres Aussehen verleihen. An den Seiten sind ein schwebendes Dach sowie teilweise versteckte Türgriffe zu sehen, wobei die Käufer zwischen 20- und 21-Zoll-Reifen wählen können.

Durch seine Länge von mehr als einem Meter gehört der BYD Tang eindeutig zur Klasse der großen SUVs. Er misst 5,05 Meter in der Länge, 1,98 Meter in der Breite und 1,76 Meter in der Höhe, wobei die Radstandlänge 2,95 Meter beträgt. Durch das Fehlen einer dritten Sitzreihe kann BYD den verfügbaren Raum für fünf Insassen nutzen, wobei besonderes Augenmerk auf den Rücksitzen und dem Kofferraum gelegt wird.

Ein komplett überarbeitetes Interieur und Hochtechnologie

Das Interieur gehört zu den Elementen, die in dieser dritten Generation am stärksten verändert wurden. BYD hat nun die ersten offiziellen Bilder des Innenraums vorgestellt, auf denen zwei neue Farbkombinationen namens Dune Beige und Amber Brown zu sehen sind. Das Design zielt darauf ab, sich von dem eher konventionellen Erscheinungsbild der vorherigen Generationen zu lösen und dem Niveau an Raffinesse nahezukommen, das die Marke in ihren höheren Modellen anwendet.

Das Armaturenbrett zeichnet sich durch das sogenannte Star Ring-Design aus, ergänzt durch eine große panoramatische Glasfläche. BYD hat außerdem Lederbezüge mit diamantförmigen Nahtmustern sowie integrierte Ambientebeleuchtung eingesetzt, die das Armaturenbrett und die Türen ausleuchtet und so ein Innenraumbild schafft, das deutlich sorgfältiger gestaltet ist.

Technologisch gesehen verfügt der Tang über eine digitale Instrumententafel, die mit dem zentralen Bildschirm verbunden ist, sowie einen kleinen zusätzlichen Bildschirm darüber, der Informationen zu Multimedia, Klimaanlage, Fahrzeugzustand und anderen Parametern anzeigt. Zudem gibt es kabellose Ladefunktion für Telefone, und es bleiben einige physische Bedienelemente erhalten – eine Entscheidung, die im Gegensatz zur Tendenz, alle Funktionen ausschließlich auf Bildschirme zu konzentrieren, interessant sein kann.

Die technologische Ausstattung geht weit über das Interieur hinaus. Der BYD Tang verfügt über das DiSus-A-System, das eine Doppelkammern-Federung mit einer Funktion kombiniert, die Unregelmäßigkeiten auf der Straße vorhersagen kann. Dadurch kann das System das Verhalten der Federung anpassen, um sich schneller an den Zustand der Fahrbahn anzupassen.

Auch das Fahrassistenzsystem God's Eye B gehört zur Seriausstattung. Es verfügt über einen LiDAR-Sensor und ermöglicht Assistenzfunktionen sowohl auf Straßen als auch in städtischen Umgebungen sowie eine automatische Parkfunktion. BYD erweitert diese Technologie auf seine hochwertigeren Modelle, um mit den von anderen chinesischen Herstellern entwickelten Assistenzsystemen konkurrieren zu können.

Was die Mechanik angeht, verwendet die bisher gezeigte Konfiguration einen einzigen Elektromotor TZ205QYD mit einer maximalen Leistung von 300 kW (402 PS) und einer zugelassenen Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Bislang hat BYD keine offizielle Beschleunigungswert von 0 auf 100 km/h mitgeteilt, weshalb keine der in einigen Publikationen angegebenen Schätzungen als endgültig angesehen werden sollten.

Der interessanteste Teil betrifft die Batterie. Der Tang verwendet die zweite Generation der Blade Battery mit zwei verfügbaren Kapazitäten: 88,68 kWh und 105,79 kWh. Je nach Version gibt BYD Reichweiten von 730, 830 und bis zu 850 Kilometern nach CLTC an; unserer Schätzung zufolge wären das bei einer näheren Entsprechung zum WLTP-Zyklus etwa 635, 722 und 740 Kilometer jeweils.

Und hier zeigt sich eine der wichtigsten Neuerungen des neuen Modells: die Schnellladetechnologie Flash Charging. BYD verspricht, dass der Tang unter normalen Temperaturbedingungen in etwa fünf Minuten von 10 % auf 70 % Ladestand kommt, während er in etwa neun Minuten 97 % erreichen kann. Unter extrem kalten Bedingungen verlängert sich der Prozess um etwa drei Minuten.

Es handelt sich um besonders beeindruckende Zahlen, doch man muss abwarten, bis die vollständige Ladekurve bekannt wird – und vor allem prüfen, wie sich das System unter Bedingungen verhält, die nicht den idealen Testbedingungen des Herstellers entsprechen. Dennoch stellt die Kombination aus einer Batterie mit mehr als 100 kWh, einer angegebenen Reichweite von bis zu 850 Kilometern nach CLTC-Standard sowie einer Ladeleistung, die den größten Teil der Batterie in nur wenigen Minuten wieder auffüllen kann, den Tang zu einem der fortschrittlichsten Modelle von BYD.

Der Hersteller hat noch keinen endgültigen Preis für den neuen Tang sowie keine vollständigen Details zu allen Versionen bekannt gegeben. Sein Markteintritt in China ist für das vierte Quartal 2026 geplant, wodurch wir dann die komplette Modellpalette sowie die offiziellen Preise erfahren werden.