BYD möchte Toyota und Volkswagen überholen und der größte Automobilhersteller der Welt werden.

BYD möchte seiner internationalen Expansion neuen Schwung verleihen und in den wichtigsten Automobilmärkten an Bedeutung gewinnen. Der chinesische Hersteller wächst seit Jahren stark, da er auf Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride setzt, doch seine Ambitionen reichen weit über die Festigung seiner Position als eine der führenden Marken in dieser Umbruchphase hinaus.

Das Unternehmen ist der Ansicht, dass es noch Raum für Wachstum außerhalb Chinas gibt, insbesondere in Regionen, in denen die Elektrifizierung an Bedeutung gewinnt. Europa, Mittel- und Südamerika, Asien sowie Ozeanien gehören zu den Märkten, auf denen es seine Präsenz weiter ausbauen möchte – im Rahmen einer Strategie, die sein industrielles Wachstum in eine globale Führungsposition umwandeln soll.

BYD möchte sich auch auf seine anderen Geschäftsbereiche stützen, um seine Position zu stärken. Vizepräsidentin Stella Li betonte, dass das Unternehmen nicht nur ein Automobilhersteller ist: Es hat zudem eine bedeutende Präsenz in den Bereichen Batterien, Energiespeicherung und Solartechnologie. Dieses industrielle Wissen ermöglicht es ihm, einen großen Teil der Technologien zu kontrollieren, die in seinen Fahrzeugen verwendet werden, und seine Tätigkeiten über den Verkauf von Autos hinaus zu diversifizieren.

Die Vereinigten Staaten – der große Markt, den BYD vorerst zurückstellt

Trotz seiner ehrgeizigen Pläne plant BYD derzeit nicht, in den Vereinigten Staaten Pkw zu verkaufen. Li ist der Ansicht, dass die aktuelle Situation nicht die notwendige Stabilität bietet, um langfristige Investitionen zu tätigen – insbesondere angesichts der Handelsspannungen zwischen Washington und Peking sowie der amerikanischen Beschränkungen für vernetzte Fahrzeuge, die bestimmte chinesische Technologien nutzen.

Der Fall von Polestar dient als Beispiel für die Schwierigkeiten, mit denen eine Marke chinesischer Beteiligung auf diesem Markt konfrontiert sein kann. Die US-Regierung hat dem Unternehmen die notwendige Genehmigung verweigert, ab dem Modelljahr 2027 neue Fahrzeuge zu verkaufen, und zwar aufgrund von Vorschriften zur Technologie sowie zu Software in vernetzten Fahrzeugen. Diese Entscheidung hat dazu geführt, dass Polestar sein Augenmerk stärker auf Europa richtet.

Für BYD beschränkt ein vorübergehender Verzicht auf den US-Markt seine Wachstumsmöglichkeiten, hindert das Unternehmen jedoch nicht daran, weiterhin seine internationale Präsenz auszubauen. Die Frage ist, ob Europa, Lateinamerika sowie die anderen Märkte, auf denen BYD wächst, das notwendige Volumen liefern können, um sein Ziel zu erreichen. Toyota und Volkswagen innerhalb von fünf Jahren zu überholen, ist ein ehrgeiziges Ziel – insbesondere wenn man die globale Größe beider Konzerne sowie die handelspolitischen Hürden berücksichtigt, mit denen chinesische Hersteller konfrontiert sein können.

Das Wachstum von BYD ist offensichtlich, doch der Erreichen des ersten Platzes weltweit hängt sowohl von ihrer industriellen Kapazität als auch von den Bedingungen ab, unter denen sie außerhalb Chinas konkurrenzfähig sein kann. Die Bedingungen auf dem inländischen Markt, dem größten der Welt, sind aufgrund der heftigen Konkurrenz äußerst schwierig. Eine Konkurrenz, die sich allmählich weltweit ausbreitet und BYDs Schwierigkeiten verstärkt, die Nummer eins zu werden.

BYD muss stark wachsen, während Toyota an Boden verliert – schließlich ist der Abstand von großer Bedeutung.