Der BYD ATTO 8 ermöglicht ein Sieben-Sitzer-Elektro-SUV mit einer Ladezeit von neun Minuten.
BYD hat ein siebensitziges Elektro-SUV vorgestellt, das laut dem Hersteller in nur neun Minuten von 10 % auf 97 % aufgeladen werden kann, wobei der Verkauf in Europa im ersten Quartal 2027 beginnen soll.
Beim Pariser Autosalon vorgestellt, verbindet das ATTO 8 eine 115-kWh-Batterie mit einer Reichweite von bis zu 405 Meilen nach WLTP. Es wird das erste BYD-Modell in Europa sein, das die zweite Generation der Blade Battery sowie die FLASH-Charging-Technologie des Unternehmens verwendet.
Zusammen mit diesem Flaggschiff gibt es Pläne für 3.000 FLASH-Charging-Stationen in ganz Europa bis Ende 2027. BYD hat weder Preise noch einen genauen Veröffentlichungstermin im Vereinigten Königreich sowie keine Angaben zur geografischen Verteilung dieses LadeNetzwerks gemacht.
Für Käufer, die ein großes Elektrofamilienauto in Betracht ziehen, sind die Ladeangaben der Hauptattraktion. BYD behauptet, das ATTO 8 könne seinen Akku in fünf Minuten von 10 % auf 70 % aufladen, was längere Fahrten erheblich kürzer machen könnte.
Die Angabe von neun Minuten umfasst ein viel breiteres Ladeintervall als die üblicherweise für Elektroautos angegebenen 10–80-%-Werte. Es handelt sich dabei jedoch um Herstellerangaben für FLASH Charging, und in der Pressemitteilung werden keine Ladezeiten an anderen öffentlichen Schnellladestationen angegeben.
Auch die Leistung bei kaltem Wetter steht im Fokus. BYD gibt an, dass ein Aufladen von 20 % auf 97 % bei Temperaturen bis zu minus 30 °C 12 Minuten dauert. Dabei wird ein anderer Ausgangswert verwendet als bei den Werten für wärmeres Wetter – ein wichtiger Unterschied bei der Vergleichbarkeit der Ergebnisse.
Die Verfügbarkeit der geeigneten Infrastruktur wird bestimmen, wie oft die Besitzer diese Funktionen nutzen können. Das geplante europäische Netzwerk wird weiter ausgebaut, nachdem der ATTO 8 in den Ausstellungsräumen erscheint – das für Ende 2027 geplante Ziel fällt somit mehrere Monate nach der vorgesehenen Markteinführung des Autos.
Stella Li, Vizepräsidentin von BYD, beschrieb die Technologie als „so schnelles Aufladen wie Tanken, wodurch die Angst vor geringer Reichweite beseitigt wird“.
„Mit diesem Modell zeigen wir wirklich, dass unsere Investitionen in Forschung und Entwicklung nicht nur darauf abzielen, neue Ideen zu entwickeln; wir bringen diese Verbesserungen den Kunden auf der ganzen Welt zur Verfügung, um ihr Leben zu verbessern“, sagte sie.
Zwei Versionen des ATTO 8 werden angeboten. Der Design RWD verfügt über einen einzigen Hinterradantrieb mit 340 kW Leistung, was 462 PS entspricht, sowie einem Drehmoment von 365 Nm. Er beschleunigt in acht Sekunden von 0 auf 62 mph und erreicht eine angegebene maximale WLTP-Kombistrecke von 405 Meilen.
Der Excellence AWD erhält zusätzlich einen Vorderradantrieb, wodurch die Gesamtleistung auf 570 kW bzw. 775 PS steigt und das Drehmoment bei 775 Nm liegt. Die Beschleunigung von 0 auf 62 mph verringert sich auf 4,6 Sekunden, während die offizielle Kombistrecke auf 374 Meilen sinkt. Beide Versionen nutzen die gleiche Akkukapazität.
Mit einer Länge von 5.040 mm, einer Breite von 1.996 mm und einer Höhe von 1.760 mm ist der ATTO 8 eine bedeutende Ergänzung zur europäischen Modellpalette von BYD. Seine Abmessungen ordnen ihn eindeutig zu den vollständigen SUVs ein, wobei der Parkplatzbedarf für potenzielle Käufer im Vereinigten Königreich eine wichtige Überlegung darstellt.
Zu den Außendetails gehören schmale Tagfahrlichter, Matrix-LED-Scheinwerfer sowie ein beleuchtetes BYD-Emblem an der Rückseite. Ein Dachspoiler und geformte hintere Seitenpaneele tragen ebenfalls dazu bei, den Gesamtluftstrom zu regulieren, obwohl in der Ankündigung kein Widerstandskoeffizient angegeben wird.
Bei allen sieben Sitzen besetzt beträgt das Kofferraumvolumen 270 Liter; es steigt auf 1.960 Liter, wenn die zweite und dritte Sitzreihe umgeklappt wird. Ein separates 136-Liter-Frachtfach bietet zusätzlichen Platz für Taschen, ohne dem Gepäck der Passagiere Raum wegzunehmen.
BYD hat den Großteil der Ausstattung auf den Komfort der Passagiere ausgerichtet. Beide Versionen verfügen über echtes Lederpolster sowie Heiz-, Belüftungs- und Massagefunktionen für die Vordersitze sowie die äußeren Sitze in der zweiten Reihe.
In der dritten Reihe befinden sich verstellbare Kopfstützen, während im hinteren Bereich ein Klimakontrollpanel sowie Ablagen für Getränke vorhanden sind. Eine Klimaregulierung in drei Zonen ist serienmäßig, und ein 2,39 Quadratmeter großes Panoramaglasdach erstreckt sich über das Innere.
Vorne gibt es ein 10,25 Zoll großes digitales Instrumentendisplay, ergänzt durch ein 26 Zoll großes Head-Up-Display sowie einen 15,6 Zoll großen zentralen Touchscreen. Google Built-in bietet Navigation, Google Assistant sowie Zugang zu Anwendungen über den Google Play Store.
Weitere Ausstattungsmerkmale umfassen einen Kühlschrank, der auf minus 6°C kühlen oder auf 50°C erhitzen kann, zwei 50-Watt-starke kabellose Ladepads für Smartphones sowie USB-C-Anschlüsse für die Vorder- und Rücksitze. Die Design-Version verfügt über ein 10-Lautsprecher-Audiosystem, während die Excellence-Version mit einem 21-Lautsprecher-DiSound-System ausgestattet ist.
Der ATTO 8 war nicht die einzige bedeutende Ankündigung von BYD in Paris. Das Unternehmen präsentierte außerdem den Plug-in-Hybrid-Pickup Shark DMO, der innerhalb von drei Monaten in ausgewählten Märkten zum Verkauf kommt, gefolgt von einer breiteren Einführung in Europa im ersten Halbjahr 2027.
Das fünfsitzige Modell mit Doppelkabine kombiniert zwei Elektromotoren mit einem längs eingebauten 1,5-Liter-Turbomotor. Laut BYD erzeugt der Motor den größten Teil der Zeit Strom, entweder um die Motoren zu versorgen oder den Akku aufzuladen.
Die Gesamtleistung des Systems beträgt 436 PS und 650 Nm, was eine angegebene Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,7 Sekunden ermöglicht. Ein 32,2 kWh großer Blade-Akku sorgt für eine angegebene Reichweite im rein elektrischen Betrieb von 56 Meilen, während die Gesamtreichweite mit voller Akkukapazität und Tank 419 Meilen beträgt.
BYD gibt einen WLTP-gewichteten Kraftstoffverbrauch von 80,7 mpg an, liefert aber auch eine aussagekräftigere Zahl für Fahrer, die lange Strecken ohne Aufladen zurücklegen: 29,4 mpg bei dem niedrigsten Ladezustand der Batterie. Dieser Unterschied ist wichtig bei der Beurteilung der voraussichtlichen Betriebskosten.
Das Aufladen mit 11 kW Wechselstrom dauert etwas mehr als drei Stunden, um den Akku von 15 % auf 100 % zu laden, während ein 55 kW Gleichstrom-Ladegerät den Akku in 21 Minuten von 30 % auf 80 % auflädt.
Der Shark verfügt zudem über eine Fahrzeug-zu-Ladung-Funktion mit einer Leistung von bis zu 6 kW, die über den Wechselstrom-Ladeanschluss oder eine Steckdose im Laderaum nutzbar ist. Dadurch kann er externe Geräte, einschließlich Werkzeuge, ohne separate Stromversorgung betreiben.
Sein Rahmen-Chassis mit Leiterertyp integriert die Batterie mittels einer Konstruktion, bei der die Zellen direkt im Chassis angeordnet sind. Zur Seriausstattung gehören beheizte und belüftete Vordersitze, ein 15,6-Zoll-Touchscreen, kabellose Apple CarPlay- und Android Auto-Funktionen sowie eine 360-Grad-Kamera. In der Mitteilung werden keine Angaben zur Ziehkraft, zum Nutzlastvolumen oder zu den Preisen im Vereinigten Königreich gemacht.
Am unteren Ende der Modellreihe hat BYD den fünfsitzigen Dolphin Surf eingeführt, bei dem ein dritter Kopfstützen für die Rückbank hinzugefügt wurde und die Ausstattung in allen Trimmstufen dieses kompakten Elektro-Hatchbacks überarbeitet wurde.
Die Comfort-Version verfügt über einen 12,8-Zoll-Touchscreen mit Google Built-in sowie ein größeres 8,8-Zoll-Instrumentendisplay. In der gesamten Modellreihe wurde der Schalthebel in die Lenksäule verlegt, und ein neu gestaltetes Lenkrad ändert die Innenausstattung.
Die Versionen Boost und Comfort verfügen über ein beheizbares Lenkrad, während auch die Boost-Version mit beheizten Sitzen ausgestattet ist. Klimaregulierung sowie ein Fußraumdeckel sind in allen Modellen serienmäßig, und die Active-Modelle wechseln von 15-Zoll-Stahlfelgen auf 16-Zoll-Leichtmetallfelgen.
Die Versionen Active und Boost nutzen nun Stoffpolsterungen, während die Comfort-Version weiterhin veganes Leder verwendet. Weitere Änderungen umfassen zwei vordere USB-C-Anschlüsse, eine neue Lackierungsoption „Skiing White“ sowie eine zusätzliche blaue Innenausstattung.
Der Kofferraumvolumen bleibt bei 308 Litern. BYD gibt an, dass die vier- und fünfsitzigen Dolphin Surf-Versionen in absehbarer Zeit je nach den Anforderungen der einzelnen Märkte und Verkaufstrends nebeneinander verkauft werden. In der Pressemitteilung wird nicht angegeben, welche aktualisierten Versionen in die britischen Showrooms gelangen werden oder wann.