Der BYD ATTO 8 lädt sich in 9 Minuten auf 10-97 % auf. Polen erhält eine Station mit einer Leistung von 1 MW.

BYD präsentierte am 12. Oktober auf der Paris Motor Show 2026 den siebensitzigen SUV ATTO 8. Das Fahrzeug verfügt über eine LFP-Batterie mit einer Kapazität von 115 kWh, eine WLTP-Reichweite von bis zu 653 km sowie ein FLASH Charging-System, das laut dem Hersteller das Aufladen auf 10–97 % in nur 9 Minuten ermöglicht. Der Verkauf in Europa beginnt im ersten Quartal 2027, doch die Preise sind noch unbekannt.

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Fünf Meter Länge, sieben Sitze und sogar 775 PS

Der ATTO 8 ist die europäische Version des in China angebotenen Modells Tang L, obwohl das Fahrzeug auf dem Heimatmarkt mit fünf Sitzen erhältlich ist. Für Europa wurde eine 2+3+2-Aufteilung vorbereitet. Die Karosserie misst 5040 mm in der Länge, 1996 mm in der Breite und 1760 mm in der Höhe, wobei die Radstandlänge 2950 mm beträgt. Mit diesen Abmessungen tritt der BYD in den Wettbewerb mit dem Kia EV9 und dem Hyundai Ioniq 9.

Es stehen zwei Versionen zur Auswahl. Beide nutzen den Blade-Akku der zweiten Generation, unterscheiden sich jedoch bei Antrieb, Leistung und Reichweite.

Parameter

ATTO 8 Design RWD

ATTO 8 Excellence AWD

Antrieb

ein Motor, Hinterradantrieb

Zwei Motoren, Allradantrieb

Leistung

340 kW, 462 PS

570 kW, 775 PS

Drehmoment

365 Nm

775 Nm

0–100 km/h

8,0 s

4,6 s

Batterie

115 kWh

115 kWh

WLTP-Reichweite

653 km

602 km

Das Design RWD legt den Fokus auf die Reichweite. Seine 462 PS klingen beeindruckend, doch der Sprint auf 100 km/h dauert 8 Sekunden – was viel über das Gewicht des fünf Meter langen SUV mit riesigem Akku aussagt. Das Excellence AWD ist deutlich schneller: Es erreicht 100 km/h in 4,6 Sekunden und kann auf 240 km/h beschleunigen, muss dafür aber 51 km der angegebenen Reichweite opfern.

BYD bezeichnet die AWD-Variante als den leistungsstärksten siebensitzigen SUV, der in Europa angeboten wird. Es geht jedoch um die Leistung und nicht um die beste Beschleunigung in dieser Klasse. Der Audi SQ7 erreicht 100 km/h in 4,1 Sekunden.

FLASH Charging sieht großartig aus, benötigt aber spezielle Ladesäulen

Das interessanteste Element des ATTO 8 sind nicht die 775 PS, sondern das Ladevermögen. Der Hersteller gibt an, dass die Batterie in 9 Minuten von 10 auf 97 Prozent aufgeladen werden kann. Ein Ladevorgang auf 70 Prozent soll 5 Minuten dauern, und bei einer Temperatur von minus 30 Grad benötigt der Ladevorgang von 20 auf 97 Prozent 12 Minuten.

In den Materialien zur Markteinführung gibt es dabei Unterschiede. Der Bereich für das fünfminütige Laden wird als 10-70 Prozent, 19-70 Prozent angegeben, und in einem Material sogar als 10-80 Prozent. Einigermaßen sicher und von BYD wiederholt wird der Wert von 10-97 Prozent in 9 Minuten genannt. Erst ein unabhängiger Test wird die Leistungskurve, die Batterietemperatur sowie die tatsächliche Menge an gelieferter Energie zeigen.

Ein solches Tempo erfordert eine FLASH Charging-Infrastruktur mit einer Leistung von bis zu 1 MW. Mit einem gewöhnlichen DC ATTO 8-Lader lassen sich die auf dem Pariser Stand gezeigten Ergebnisse nicht erreichen. BYD kündigt bis Ende 2027 3000 FLASH Charging-Stationen in Europa an. Der globale Plan außerhalb Chinas umfasst 6000 Geräte, was die beiden unterschiedlichen Zahlen in den Materialien erklärt.

Die erste solche Station in Polen soll bereits im Jahr 2026 in Betrieb genommen werden. Der Hersteller hat jedoch weder ihren Standort, den Eröffnungszeitpunkt noch die Preise angegeben. Ohne ein dichteres Netz an megawattstarken Ladern bleibt eine neunminütige Ladezeit nur eine theoretische Möglichkeit des Autos und keine alltägliche Erfahrung für seinen Besitzer.

Innen wie bei einem Flaggschiff – der Preis bleibt weiterhin unbekannt

Die Kabine verfügt über drei Reihen von Sitzen sowie ein Panoramadach mit einer Fläche von 2,39 m². Der Fahrer erhält digitale Uhranzeigen mit einer Größe von 10,25 Zoll, einen zentralen Bildschirm mit 15,6 Zoll und Google-Diensten sowie ein transparentes Display mit einer angegebenen Diagonale von 26 Zoll.

Die Vordersitze sowie die äußeren Plätze in der zweiten Reihe haben Heizung, Belüftung und Massagefunktionen. Dazu kommen eine dreistufige Klimaanlage, zwei kabellose Ladeanschlüsse mit jeweils 50 W Leistung sowie ein Lederausstattung. Das Modell Design kommt mit einem Audiosystem mit 10 Lautsprechern, während das Excellence-Modell ein DiSound-Set mit 21 Lautsprechern bietet. Bei den Materialien gibt es keine vollständige Übereinstimmung bezüglich des Kühlschranks, doch die detailliertesten Beschreibungen ordnen ihn der Top-Variante zu.

Zu sieben umklappbaren Sitzen bietet der Kofferraum ein Volumen von 270 Litern. Wenn die zweite und dritte Reihe umgeklappt werden, steigt das Fassungsvermögen auf 1960 Liter, und vorne befindet sich ein zusätzlicher Kofferraum mit einem Volumen von 136 Litern. Diesen kann man durch zweimaliges Klopfen auf die Karosserie öffnen, während sich das Heckklappentor durch eine unter dem Auto angezeigte Projektion steuern lässt.

Den europäischen Preis werden wir erst mit Beginn des Verkaufs im ersten Quartal 2027 genauer erfahren. Als Vergleichsgrundlage dient der siebensitzige Tang, der in Deutschland ursprünglich etwa 75.000 Euro kostete, aber auf 47.990 Euro angehoben wurde. Der chinesische Tang L kostet zwischen 222.800 und 272.800 Yuan.

ATTO 8 hat jedoch auch auf seinem Heimatmarkt keinen einfachen Einstieg. Von Januar bis August 2026 lieferte BYD in China 4426 Exemplare des Tang L, was 87,5 Prozent weniger war als im Vorjahr. Der europäische Erfolg hängt daher nicht nur von der beeindruckenden Ladeleistung ab. Preis und Anzahl der verfügbaren FLASH-Ladestationen könnten weitaus wichtiger sein als die 775 PS.

Auf dem Stand in Paris zeigte BYD außerdem den Pick-up SHARK DMO, das überarbeitete DOLPHIN SURF sowie weitere DM-i-Hybride. ATTO 8 bleibt jedoch die ernsthafteste Ankündigung der Marke. Das Fahrzeug ist für Megawatt-Ladungen bereit – jetzt muss BYD ein Netzwerk aufbauen, das den Einsatz davon ermöglicht.

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