BMW iX4: Der elektrische Kombi-SUV mit einer Reichweite von über 800 km

Auch in der Ära der Elektrofahrzeuge wird der X3 in einer Coupé-Variante namens X4 sowie als iX4 angeboten. Dabei handelt es sich um ein sportlicheres Design, das dennoch eine XXL-Autonomie bietet.

Der Aufbau der neuen „Neue Klasse“-Familie schreitet gut voran. Nach dem im September 2025 vorgestellten iX3 und der im letzten März enthüllten Limousine i3 ist nun bereits das dritte Mitglied, der iX4, erhältlich – er stellt somit die Coupé-Version des iX3 dar. BMW bleibt damit dieser Designlinie treu.

Das Design bleibt unverändert. Nach einem vorderen Teil mit klassischem Profil, bei dem die Scheinwerfer bis zu den schmalen vertikalen Leuchten reichen, folgt ein schnell abfallendes Dach, eine stark geneigte Kante sowie eine klare Trennung auf Höhe des Kofferraums. An dieser Stelle befindet sich ein Lufteinlass. Im Vergleich zum vorherigen X4 bildet die seitliche Scheibe eine deutlichere Spitze und die Schultern sind stärker ausgeprägt. Wie beim iX3 erstrecken sich die Lichter bis zum Logo, bilden jedoch keinen durchgehenden Streifen.

Unveränderter Kofferraum

Da der iX4 einen sportlicheren Ansatz verfolgt, kommt er serienmäßig mit der M Sport-Ausstattung aus, inklusive 20-Zoll-Rädern und blauen Bremsscheiben. Die Top-Variante M60 xDrive verfügt über spezielle Designelemente wie Rückspiegelgehäuse, einen Diffusor sowie das gelbe Lichtdesign.

Die Länge des Fahrzeugs beträgt 4,78 Meter, was dem des iX3 entspricht (und 3 Zentimeter mehr als beim alten X4). Die Höhe ist um 4 Zentimeter auf 1,59 Meter gesunken.

Im Innenraum findet sich logischerweise das Armaturenbrett des iX3 mit dem 17,9 Zoll großen zentralen Bildschirm sowie dem BMW Panoramic Vision-System, das den gesamten Breitenbereich der Windschutzscheibe ausfüllt. Ein Pluspunkt ist, dass das Glasdach serienmäßig ist, was den Innenraum mit Licht flutet und das Raumgefühl verstärkt. BMW verspricht trotz der neuen Neigung des Daches „eine hervorragende Dachfreiheit“.

Der Kofferraumvolumen beträgt 490 Liter, das sind 30 Liter weniger als beim iX3. Die Rücksitze können im Verhältnis 40/20/40 umgeklappt werden, wodurch ein maximales Ladevolumen von 1.600 Litern entsteht. Zudem gibt es einen Frunk-Kofferraum vorne mit 58 Litern Fassungsvermögen.

Hohes Reichweitenpotenzial und ultraschnelles Aufladen

Zwei Varianten mit Allradantrieb sind beim Launch erhältlich. Die Version 40 xDrive bietet eine Leistung von 275 kW, was 374 PS entspricht, sowie ein maximales Drehmoment von 520 Nm. Sie verfügt über eine Batterie mit einer Kapazität von 82,6 kWh (netto), was je nach Konfiguration eine WLTP-Kombistrecke von 568 bis 638 km ermöglicht. Dank der 800V-Architektur ist eine Gleichstrom-Ladung von bis zu 300 kW möglich.

Daneben gibt es die 50 xDrive mit 345 kW (469 PS) und einem Drehmoment von 645 Nm. Die Batteriekapazität steigt auf 108,7 kWh, was eine Kombistrecke von 736 bis 828 km ermöglicht. Der iX4 nutzt somit seine schlanke Form für eine etwas bessere Reichweite als der iX3. Bei der 50 xDrive liegt die Schnellladung bei 400 kW, wodurch unter idealen Bedingungen bis zu 387 km Reichweite in 10 Minuten wiederhergestellt werden können.

In einigen Monaten wird BMW die Bestellungen für die Version M60 xDrive aufnehmen, die eine Leistung von 450 kW, also 612 PS, erreicht! Damit wird die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,9 Sekunden möglich sein. Mit der großen Batterie steigt die Reichweite auf bis zu 777 km.

Der iX4 verfügt über einen integrierten AC-Ladegerät mit 22 kW sowie über bidirektionales Laden, das die Funktionen V2L und V2H ermöglicht. Für V2G bietet BMW derzeit in Frankreich noch kein Angebot an.

Preise

Die Bestellungen für die 40 xDrive und 50 xDrive beginnen am 8. Oktober, doch der kommerzielle Start, also das Erscheinen in den Verkaufsstellen, ist erst für den 6. März 2027 geplant.

Batterie

M Sport

M Sport Pro

40 xDrive 374 PS

82,6 kWh

73 950 €

76 650 €

50 xDrive 469 PS

108,7 kWh

79 450 €

82 150 €

M60 xDrive 612 PS

108,7 kWh

–

96 950 €