BMW iX4, Preis ab 311.500 zł. Neue Klasse – dank der flacheren Silhouette eine bessere Reichweite als beim baugleichen BMW iX3

BMW hat offiziell den BMW iX4 Neue Klasse vorgestellt, also den BMW iX3 mit einer leicht abgesenkten Karosserie im hinteren Bereich („Coupe“). Der neue BMW iX4 50 xDrive bietet bis zu 828 WLTP-PS bei einer Batteriekapazität von etwa 114 (108,7) kWh – mehr als der iX3 mit derselben Antriebstechnik. Zudem ist bereits die Variante BMW iX4 40 xDrive mit einer Batteriekapazität von etwa 88 (82,6) kWh im Verkauf erhältlich; dieser kostet 311.500 Złoty. Für ein größeres Paket müssen wir zusätzlich 32.500 Złoty zahlen, was insgesamt 344.000 Złoty ergibt.

Das Auto ist bereits heute im Konfigurator verfügbar (HIER), seine Lieferungen sollen im März 2027 beginnen. Es wird in den genannten Versionen BMW iX4 50 xDrive und iX4 40 xDrive angeboten, ausschließlich mit Allradantrieb und Leistungen von jeweils 345 kW/469 PS oder 275 kW/374 PS. Leider weigert sich BMW beharrlich, eine „Longest Range“-Version auf den Markt zu bringen – also mit einer großen Batterie von etwa 114 (108,7) kWh sowie Frontantrieb – derzeit haben wir nur die Wahl zwischen einem leistungsstärkeren Antrieb mit großer Batterie oder einem schwächeren Antrieb mit einer kleineren Akkukapazität.

Die Standardausstattung des BMW iX4 50 xDrive beginnt mit einem leicht aufgerüsteten Modell zum Preis von 357 500 Złoty, dessen Reichweite um mehr als 50 WLTP-Einheiten geringer ist als die des in dem Konfigurator-Fenster (rechts) angezeigten Modells. Um diese Reichweite auf das Maximum zu erhöhen, müssen wir die 20-Zoll-M Aero 1047 Bicolor-Räder auswählen.

Die angegebenen WLTP-Reichweiten des BMW iX4 betragen jeweils 680–828 (108,7 kWh) bzw. 526–638 (82,6 kWh), wobei es sich um vorläufige, inoffizielle Werte handelt. BMW gehört zu den wenigen Herstellern, die sofort die minimale und maximale Reichweite des Fahrzeugs nach WLTP je nach Ausstattung oder Radgröße angeben. Bei der größeren Batterieversion (50 xDrive) entsprechen diese Werte 581–708 Kilometern im Stadt- oder Stadt-Umland-Modus, 408–497 Kilometern bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h sowie 313–381 Kilometern bei 140 km/h.

Bei der kleineren Batterie (40 xDrive) beträgt die Reichweite im Stadt- oder Stadtrandmodus 450–545 Kilometer, bei 120 km/h 316–383 Kilometer und bei 140 km/h 242–293 Kilometer [vorläufige Berechnungen der Redaktion von Elektrowozu]. Beide Varianten laden in 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent auf, wobei die größere Batterie eine Beschleunigung an einer Ladesäule mit 400 kW ermöglicht, während die kleinere etwas nachsichtiger gegenüber der Infrastruktur ist – 300 kW reichen in diesem Fall aus.

In einem Auto lohnt es sich, die Reifen genauer anzusehen, denn zusammen mit ihnen erhalten wir andere Reifen, die stark den Fahrkomfort beeinflussen (siehe Bildunterschrift am Anfang). Interessant ist auch das Lenkrad: Das normal aussehende Lenkrad trägt den Namen Sportlenkrad M und kostet zusätzlich 500 Złoty (Bild oben), obwohl der Hersteller behauptet, dass „das M Sport Paket serienmäßig geliefert wird“. Im Lieferumfang sind außerdem ein Autopilot (Fahrerassistenzsysteme Plus), ein Display im Armaturenbrett sowie ein induktives Ladegerät für das Telefon enthalten, wohingegen wir für ein projektiertes Display an der Windschutzscheibe (HUD) zusätzlich bezahlen müssen. Im Rahmen des Innovationspakets beträgt der Preis dafür 9.200 Złoty.

Falls jemand keine beleuchtete Kühlergrill-Attrappe haben möchte, muss er auf das optionale BMW Iconic Glow-Paket verzichten. Er sollte dies jedoch in dem Bewusstsein tun, dass er damit gleichzeitig auch auf die matrixbasierten adaptiven Frontscheinwerfer verzichtet (Quelle).

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