Der BMW iX4 kommt als elektrisches SUV-Coupé zum Preis ab 70.900 Euro.

BMW setzt mit dem neuen iX4 die Erweiterung seiner „Neue Klasse“-Familie fort – es handelt sich um ein sportliches elektrisches SUV-Coupé, das zwischen dem iX3 und dem größeren iX5 angesiedelt ist. Das Modell wird in drei Allradantriebsvarianten auf den Markt kommen, darunter der 450 kW starke iX4 M60 xDrive. Die Preise beginnen bei 70.900 Euro.

Bild: BMW

Das Portfolio der neuen BMW-Klasse wächst stetig weiter. Nach dem mittelgroßen SUV iX3 sowie anschließend dem Limousinenmodell i3 und dem Flaggschiff iX5 ist nun auch der iX4 bereit. Das SUV-Coupé mit einem Einstiegspreis von 70.900 Euro positioniert sich fast genau zwischen dem Audi Q6 Sportback e-tron und dem Porsche Macan Electric. Der Markteintritt ist für März 2027 geplant, wobei das BMW-Modell als iX4 40 xDrive und iX4 50 xDrive bestellt werden kann. Das Top-Modell, der iX4 M60 xDrive, steht ab Januar 2027 zur Bestellung bereit.

Sämtliche Varianten des BMW iX4 verfügen über einen Elektromotor pro Achse, wodurch ein Allradantrieb gewährleistet wird. Für den iX4 40 xDrive gibt BMW eine Systemleistung von 275 kW sowie einen maximalen Drehmomentwert von 520 Newtonmetern an. Der iX4 50 xDrive bietet 345 kW und 645 Nm Leistung. Dadurch können die beiden Modelle jeweils in 5,6 bzw. 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h.

Bis zu 400 kW Ladeleistung im iX4

Mit der Gen6 eDrive-Technologie ermöglicht die 800-Volt-Architektur ein schnelles Gleichstrom-Laden mit bis zu 400 kW. Laut dem Hersteller kann die große 108,7-kWh-Batterie innerhalb von zehn Minuten genug Energie für eine Strecke von bis zu 387 km aufladen. Die maximale Reichweite beträgt 828 km. Die kleinere 82,6-kWh-Batterie mit einer Ladeleistung von 300 kW kann innerhalb von zehn Minuten eine Reichweite von bis zu 301 km erzielen. Insgesamt bietet das Fahrzeug eine maximale Reichweite von bis zu 638 km.

Sowohl Batterien können in 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden. Standardmäßig lädt der iX4 über eine Wallbox mit 11 kW, wobei auch eine Ladegeschwindigkeit von 22 kW möglich ist. Der SUV unterstützt zudem dank seiner schnellen Heckladeeinheit das bidirektionale Laden (V2L, V2H, V2G).

Ein eindeutig sportlicher Charakter

Mike Reichelt, Leiter der Bereiche Neue Klasse, BMW Compact und Mid-size, erklärt: „Mit dem neuen rein elektrischen BMW iX4 erweitern wir das Portfolio der Neue Klasse um ein besonders emotionales Fahrzeug. Seine auffälligen Proportionen, die elegante Coupé-Silhouette sowie die Technologien der Neue Klasse bilden zusammen einen einzigartigen Charakter. Er vereint Sportlichkeit, Ausdrucksstärke und innovative Technologie und setzt somit einen starken Akzent in unserem rein elektrischen BMW-Portfolio.“

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Auch wenn die Datenblätter noch nicht genau zeigen, wie „ausdrucksstark“ der neue iX4 tatsächlich ist, ausstattet der Hersteller das SUV-Coupé serienmäßig mit dem M Sport-Paket. Dazu gehören spezielle Designelemente, 20-Zoll-Leichtmetallräder, ein M Sport-Bremsystem mit blauen Bremssätteln sowie ein Sportlenkrad.

Durch ein Leergewicht von 2.260 bis 2.380 kg sowie Abmessungen von 4,78 m Länge, 1,90 m Breite und 1,60 m Höhe erfordert der iX4 – wie viele sportliche eSUVs – umfangreiches Tuning-Wissen, um seine große Masse geschickt in Kurven zu lenken. Die Grundlage für diese Anstrengungen bei BMW bildet das Heart of Joy in Kombination mit einem adaptiven Leichtbau-Chassis mit einer Doppelgelenk-Vorderradaufhängung, die Karosserie, Achsträger und Batterie miteinander verbindet, sowie einer Fünflenker-Hinterradaufhängung mit separaten Federn und Dämpfern. Zusammen mit dem Driving Stack BMW Dynamic Performance Control regelt dieses System Antrieb und Fahrdynamik zehnmal schneller als frühere Systeme.

Innen bietet BMW den Passagieren serienmäßig elegante, sportliche Sitze mit Memory-Funktion sowie das sogenannte Travel & Comfort System. Sportliche oder multifunktionale Sitze sowie eine Heizung für die Rücksitze sind als optionale Ausstattungen verfügbar. Die Rücksitzlehnen können im Verhältnis 40:20:40 umgeklappt werden. Laut dem Hersteller haben das serienmäßige Panoramaglasdach sowie die nach hinten abfallende Dachlinie aufgrund der Fahrzeugarchitektur keinen negativen Einfluss auf den Innenraum.

Das Cockpit ist fahrerorientiert und bietet zahlreiche Informationsquellen, darunter ein 3D-Head-Up-Display, ein Panorama-Head-Up-Display, das die gesamte Breite des Armaturenbretts ausfüllt, sowie ein 17,9-Zoll-Zentraldisplay. Dahinter steckt die neueste Version von OS X, die außerdem eine Anpassung von Klang, Beleuchtung, Displays und Antriebssystemen ermöglicht. Die Assistenzsysteme im BMW iX4 werden ebenfalls durch KI unterstützt und ermöglichen teilautonomen Fahren sowie Parken.

450 kW und 875 Nm Drehmoment

Kurz nach dem Markteintritt des iX4 wird die Hochleistungsvariante – der BMW iX4 M60 xDrive – folgen. Auch hier befindet sich ein Elektromotor an jedem Achsenende, wodurch insgesamt eine Systemleistung von 450 kW und ein Drehmoment von 875 Newtonmetern erzielt werden. Dadurch kann der M60 in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Die höchste Ausstattungsstufe des iX4 ist auf 240 km/h begrenzt. Laut dem Hersteller beträgt die maximale Reichweite 777 km.

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Zur Serenausstattung des BMW iX4 M60 xDrive gehören 21-Zoll-Leichtmetallräder, ein schwarzer Nierenkühlergrill sowie charakteristische Lichtsignaturen. Im Innenraum sind die M-Sportsitze mit elektrischer 10-Wege-Einstellung, ein für das M-Modell spezieller Bildschirm mit Leistungsmesser sowie ein M-Sportlenkrad mit 12-Uhr-Markierung und Schalthebeln im Standardpaket enthalten. Ebenfalls serienmäßig sind eine speziell abgestimmte adaptive M-Federung mit elektronisch gesteuerten Stoßdämpfern sowie ein Sportlenksystem, ein M-Differential mit begrenztem Schlupf an der Hinterachse und zwei exklusive Fahrmodi, „M Sport“ und „M Sport Plus“.