BMW iX3 M60 präsentiert – 612 PS und eine Reichweite von bis zu 750 Kilometern

BMW hat eine 612-PS-Version seines neuen elektrischen SUV iX3 vorgestellt, die eine angegebene Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden mit einer Reichweite von bis zu 756 Kilometern verbindet. Der iX3 M60 xDrive wird damit das leistungsstärkste Modell der Neue Klasse-Reihe, wobei die Bestellungen Ende Januar 2027 aufgenommen werden.

Die neue M Performance-Variante kombiniert zwei Elektromotoren mit einer nutzbaren Batteriekapazität von 108,7 kWh und unterstützt eine Gleichstrom-Ladung mit bis zu 400 kW. Laut BMW kann ein geeigneter Schnelllader in zehn Minuten bis zu 340 Kilometer Reichweite hinzufügen, wodurch dem Leistungsschwerpunkt neben seiner Beschleunigung auch ein erhebliches Potenzial für lange Strecken verliehen wird.

Die Produktion soll im Frühjahr 2027 in der BMW-Fabrik in Debrecen in Ungarn beginnen. Preise im Vereinigten Königreich sowie Liefertermine für Kunden wurden in der offiziellen Ankündigung noch nicht bekannt gegeben. BMW betont außerdem, dass die Werte zu Leistung, Verbrauch, Reichweite und Ladevorgängen vorläufig seien, da noch keine verbindlichen WLTP-Werte vorliegen.

Adaptive M-Federung, variabler Sportlenkung sowie ein elektronisch gesteuerter hintere M Sport-Differenzial sind serienmäßig. Zur Ausstattung gehören außerdem M Sport-Bremsen, 21-Zoll-Leichtmetallräder, elektrisch verstellbare M Sport-Sitze sowie ein Harman Kardon-Audiosystem; gelbe Beleuchtung sorgt für eine visuelle Abgrenzung zu anderen iX3-Modellen.

Der M60 baut auf der Rolle des iX3 als erstes Modell der BMW-Neue Klasse-Generation auf. Seine Elektroantriebstechnologie der sechsten Generation verfügt über eine 800-Volt-Steuerarchitektur, zylindrische Batteriezellen sowie die Möglichkeit zur bidirektionalen Ladung. Die Leistungsversion kommt außerdem mit einem überarbeiteten Hinterradmotor sowie Chassis-Änderungen, die für eine schnellere Reaktionsfähigkeit sorgen sollen.

Für Käufer von Elektrofahrzeugen wird die Kombination aus Batteriekapazität, Effizienz und Ladegeschwindigkeit vermutlich genauso wichtig sein wie die angegebene Leistung. BMW gibt einen vorläufigen kombinierten Verbrauch von 17,6–20,5 kWh pro 100 km an, was etwa 3,0–3,5 Meilen pro kWh entspricht. Die maximale Reichweite von 468 Meilen ist ein Wert aus dem Laborzyklus und keine garantierte Strecke zwischen den Ladevorgängen.

Auch die Angabe einer Zehn-Minuten-Ladung gilt mit Einschränkungen. BMW gibt an, sie sei mithilfe des WLTP-Zyklus berechnet worden und setze eine Ladungsinfrastruktur voraus, die die maximale Gleichstromleistung liefern kann. Die tatsächliche Leistung hängt von Faktoren wie der Batterietemperatur, dem Ladezustand, der Ausstattung des Fahrzeugs sowie der vom Ladegerät verfügbaren Leistung ab.

AC Charging Professional ist serienmäßig vorhanden und ermöglicht ein Wechselstromladen von bis zu 22 kW, sofern eine geeignete Stromversorgung vorhanden ist. Damit ergibt sich zusätzlich zu der hohen Gleichstromleistung eine weitere Lademöglichkeit, obwohl BMW in seiner Ankündigung keine Zeitangabe für ein Schnellladen von 10 auf 80 Prozent für den M60 liefert.

Die Leistung stammt von einem Motor pro Achse, die zusammen eine maximale Leistung von 450 kW erzeugen – BMW gibt hierfür 612 PS sowie 875 Nm Drehmoment an. Neben der angegebenen Beschleunigung von 3,9 Sekunden auf 100 km/h nennt das Unternehmen eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h.

Ein neuer elektrisch angetriebener Synchronmotor im Heck ist entscheidend für die verbesserte Leistung. Er verwendet einen neu entwickelten Stator sowie einen leistungsstärkeren Wechselrichter mit einer Leistung von 420 A statt 300 A. Laut BMW steigern diese Änderungen sowohl die Spitzenleistung als auch die Dauerleistung sowie den Drehmoment, während überarbeitete Getriebestufen und eine höhere nutzbare Rotordrehzahl zur Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit beitragen.

Zur Steuerung dieser Leistungen dient BMWs Heart of Joy-Computer in Kombination mit der M Dynamic Performance Control-Software. Das System koordiniert die Antriebsmotoren, die Brems- und Lenkfunktionen sowie das Aufladen und die Energierückgewinnung. Laut BMW arbeitet es zehnmal schneller als seine vorherigen Systeme und verarbeitet fahrdynamische Informationen innerhalb von Millisekunden.

Der Hersteller führt dieses integrierte Konzept auf ein konstanteres Kurvenverhalten sowie weniger notwendige Korrekturmaßnahmen zurück. Das muss auf der Straße noch überprüft werden, doch das System hat auch eine praktische Alltagsfunktion: Es steuert die regenerative Bremsung sowie den Übergang zum Stillstand.

BMW behauptet, der M60 könne durch Energierückgewinnung fast alle alltäglichen Verzögerungen bewältigen. Die Soft Stop-Funktion soll das Fahrzeug sanft zum Stillstand bringen, während bei intensiverem Fahren oder Notbremsungen die herkömmlichen Bremsen zum Einsatz kommen. Die serienmäßigen M Sport-Bremsen sind in Rot oder Blau erhältlich.

Das Chassis erhält eine maßgeschneiderte Einstellung der Federn und Dämpfer sowie zusätzliche Verstärkungen im vorderen Bereich und Gelenke der vorderen Stabilisatoren, um die Lenkgenauigkeit zu verbessern und das Fahrzeugwanken zu verringern. Elektronisch gesteuerte Dämpfer passen sich der Fahrsituation an, während das hintere Differential dazu dient, die Traktion in Kurven sowie auf rutschigen Oberflächen zu erhöhen.

Das variable Lenksystem soll präzisere Reaktionen mit geringerem Kraftaufwand beim Parken und in städtischen Manövern verbinden. Die Federungseinstellungen können über „My Modes“ gewählt werden, wodurch Fahrer das Verhalten des Autos ohne Änderung der Hardware anpassen können. BMW gibt an, dass die adaptiven Dämpfer außerdem entwickelt wurden, um den Komfort und den Geräuschpegel zu verbessern – wodurch dem Chassis eine breitere Aufgabe übertragen wird als lediglich schnellere Reaktionen auf anspruchsvollen Straßen zu ermöglichen.

Fahrer können zwischen den exklusiven M Sport- und M Sport Plus-Modi wählen, wodurch sich die Reaktionen des Antriebsstrangs, der Karosserie und des Lenkens ändern. Die Lenkradpaddles ermöglichen es dem Fahrer zudem, die Reaktionen des Elektroantriebsystems zu beeinflussen, wobei spezielle Tasten den Zugang zum Boost-Modus und zum M-Modus bieten.

Außenlich zeichnet sich der M60 durch M-Gelblichter aus, die von BMWs Rennwagen inspiriert sind. Ihre Verwendung hängt vom Markt ab und erfordert das Einschalten der Nebelscheinwerfer. Zusätzliche Beleuchtungselemente neben dem Nierenkühler sind in den bekannten M-Streifen gestaltet, wobei das M-Logo in das Lichtmuster integriert ist.

Das Standard-Ausstattungspaket Iconic Glow umfasst beleuchtete Grillkonturen, adaptive Scheinwerfer sowie einen nicht blendenden Hochbeamsassistenten. Schwarze Dachrelinge, M-Spiegelkappen und ein Heckdiffusor tragen zur überarbeiteten Erscheinung bei. Ein modellspezifischer Dachspoiler mit zwei Aeroblades soll laut BMW den Downforce am Hinterachse erhöhen.

Käufer können von den serienmäßigen 21-Zoll-Rädern auf 22-Zoll-Modelle upgraden, darunter ein aerodynamisches M-Rad, das ausschließlich für diese Variante erhältlich ist. Für die 21-Zoll-Räder sind optionale Sportreifen verfügbar. Zur Auslieferung stehen 25 speziell angeforderte Lackierungen zur Auswahl, wobei weitere in Zukunft folgen sollen.

Darinnen läuft im BMW Panoramic iDrive das Operating System X, das den Panoramic Vision-Bildschirm mit einem 17,9 Zoll großen zentralen Touchscreen verbindet, der zum Fahrer ausgerichtet ist. Ein 3D-Head-up-Display ist optional erhältlich. Das M Sport-Sternrad erhält einen roten Mittelmarkierer, während ein für das M-Modell spezielles Leistungsanzeigefeld die Leistung, verfügbare Reserven sowie den Energierückgewinnungsbetrag anzeigt.

Die serienmäßigen M Sport-Sitze bieten zehnfache elektrische Einstellmöglichkeiten, Lendenwirbelunterstützung, verstellbare Rückenlehnenbreite sowie Oberschenkelunterstützung – zusätzlich ist eine Massagefunktion vorhanden. Beleuchtete M-Logos sind in den integrierten Kopfstützen zu finden. Die serienmäßige Polsterung kombiniert schwarzes Veganza-Leder mit M PerformTex; alternative Interieurvarianten umfassen auch Merino-Lederoptionen.

Ein 13-Lautsprecher-, 430-Watt-Harman Kardon-System unterstützt Dolby Atmos. Optional verfügbare Digital Premium-Dienste gewähren Zugang zu fahrzeugspezifischen Anwendungen, darunter anpassbare Dashboards mit Fahrzeugdaten sowie eine Beschleunigungsanzeige. Dazu kommen umfassendere Personalisierungs-Einstellungen für Beleuchtung, Sound und Bildaussehen.

Der SUV ist 4.782 mm lang, 1.895 mm breit und 1.635 mm hoch und hat eine Radstandlänge von 2.897 mm. Zu seinen Assistenzsystemen gehören BMW Symbiotic Drive sowie SAE Level 2-Systeme. BMW gibt an, dass die hands-free-Autobahnassistenten-Funktion bis zu 81 mph funktioniert, bestätigt jedoch nicht die Verfügbarkeit dieser Funktion im Vereinigten Königreich.