BMW verteidigt den Wasserstoff-iX5, obwohl er eine kürzere Reichweite als der batteriebetriebene iX5 haben wird.
Im Jahr 2028 wird BMW das Modellprogramm des X5 um eine neue Wasserstoffversion mit dem Namen iX5 Hydrogen erweitern. Der Projektleiter Josef Hochreiter sagte in einem kürzlichen Interview, dass die Brennstoffzellentechnologie die Batterien nicht ersetzt, sondern sie ergänzt. Die dritte Generation des BMW-Brennstoffzellsystems ist so konzipiert, dass sie etwa 25 Prozent kompakter ist und somit in die mehrenergetische Plattform des X5 integriert werden kann.
BMW ist der Ansicht, dass Wasserstoff dazu beitragen kann, die Abhängigkeit von bestimmten Infrastrukturen, Rohstoffen und Lieferketten zu verringern. Hochreiter gab keinen Preis für den iX5 Hydrogen an, doch man erwartet, dass durch höhere Produktionsmengen die Herstellungskosten sinken werden.
"Unsere Ambition für den BMW iX5 Hydrogen ist klar: ein echter BMW mit einem unvergleichlichen Fahrspaß", erklärte der Manager vor einigen Monaten. "Dafür ist es unerlässlich, über ein perfekt koordiniertes globales System zu verfügen. Die aktuellen Tests belegen die erfolgreiche Integration des Wasserstoffbrennstoffzellsystems, der Hochvoltbatterie und des elektrischen Antriebsstrangs sowie die systematische Entwicklung der Technologie für die Serienproduktion."
Das modulare BMW Hydrogen Flat Storage-System ermöglicht es, die Behälter für komprimierten Wasserstoff im selben Raum unterzubringen wie die Batterien in den Elektrofahrzeugen der sechsten Generation – also unter dem Boden. Das Speichersystem besteht aus insgesamt sieben Hochdruckbehältern mit einer Kapazität von 7 kg.
Der batteriebetriebene BMW iX5 wird fast 100 km mehr Reichweite haben als der iX5 Hydrogen.
"Unser neues Konzept des Platzmanagements ermöglicht es uns, das Wasserstoffantriebssystem präzise im neuen X5 zu integrieren und den Platz optimal zu nutzen", erklärte Joachim Post, Vorstandsmitglied bei BMW. "Es ist wie ein Tetris-Spiel: Jeder Kunde erhält das Antriebssystem, das am besten zu seinen Bedürfnissen passt, sowie einen echten BMW X5 ohne Kompromisse. Das ist technologische Offenheit und die Kunst der Ingenieurskunst – genau so, wie es uns bei den Entwicklern gefällt!"
BMW schätzt, dass der iX5 Hydrogen eine Reichweite von 750 km nach WLTP haben wird. Zum Vergleich erreicht der iX5 60 xDrive dank seiner riesigen Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 141 kWh (Gesamtkapazität 144 kWh) eine Reichweite von 845 km nach WLTP. Daher wird die batteriebetriebene Elektroversion eine größere Reichweite haben als die Wasserstoffversion, deren Hauptvorteil ein kürzerer Tankzeit ist.
Der iX5 60 xDrive verfügt über ein Antriebssystem, das aus zwei Elektromotoren besteht, die ihm eine kombinierte Leistung von 578 PS (425 kW) sowie ein Drehmoment von 805 Nm liefern. Dadurch kann er die Geschwindigkeit von 0 auf 100 km/h in 4,6 Sekunden erreichen und eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h haben. Seine 800-Volt-Architektur ermöglicht ein Laden mit bis zu 460 kW Gleichstrom, wodurch er in 23 Minuten von 10 auf 80 Prozent Ladestand kommt.
Quelle | ecomento