Australische Verkäufe von Plugin-Fahrzeugen, September-Update – Wachen die Mainstream-Medien endlich auf?

BYD Sealion und Tesla Model Y. Foto mit freundlicher Genehmigung von Majella Waterworth.

Das ist Davids 1000. Artikel für CleanTechnica!

Im September 2026 wurden insgesamt 108.778 neue Fahrzeuge an australische Autofahrer ausgeliefert. Davon verfügten 36.000 über eine Ladebuchse, was einer Penetrationsrate von 33 % entspricht; davon waren 24 % reine Elektrofahrzeuge (26.000) und 9 % Hybridfahrzeuge (10.072). Alle Zahlen und Prozentsätze sind ungefähre Werte. Laut CarExpert sind die Verkäufe von Elektroautos im Vergleich zum Vorjahr um etwa 120 % gestiegen, während die Verkäufe von Benzinfahrzeugen um 36 % und die von Dieselfahrzeugen um 18 % zurückgegangen sind. In den letzten Monaten scheint sich das Bild nicht wesentlich geändert zu haben. Schaffen wir es bis Ende des Jahres auf 40 %? Das hängt von den Lieferplänen ab. Aber es sieht so aus, als ginge es „langsam voran“.

Die Medien werden langsam aufmerksam – es gibt Berichte über Elektrofahrzeuge bei ABC (Majella war darin zu sehen), und SBS berichtet über die Veränderungen auf den Straßen Australiens. Die Konservativen suchen verzweifelt nach Argumenten, um den Übergang zu verlangsamen: Chinesische Autos spionieren einen aus; es gibt nicht genug Techniker, um sie zu warten, falls sie kaputtgehen; was sollen wir mit all diesen ausgelaugten Batterien machen? Das funktioniert nicht. Der Himmel fällt weiterhin auf diejenigen herab, die veraltete und gefährliche Technologien verkaufen wollen.

Ein Journalist von CarsGuide machte folgenden interessanten Kommentar: „Ehrlich gesagt dachte ich nicht, dass das so schnell passieren würde, aber es scheint tatsächlich, als stünde dem Verbrennungsmotor in Australien das Ende bevor, denn zum ersten Mal haben die Verkäufe von Elektroautos die von Benzinfahrzeugen übertroffen.“ Einigen Journalisten fällt der Umstieg schwer; in einem Medienbericht wurde außerdem vom Rat eines erfahrenen Journalisten berichtet, dass ein Elektroauto durch Anschluss an eine Haushaltssteckdose über Nacht eine Reichweite von 30 km hinzugewinnen könnte. Jeder, der ein Elektroauto fährt, weiß, dass dies eine enorme Fehlkalkulation ist – es wären eher 100 km Reichweite nötig!

Australien beginnt bereits, einen Wandel in der Straßenflotte zu beobachten. Derzeit gibt es 500.000 Elektrofahrzeuge auf den Straßen, was 3 % der registrierten Fahrzeuge ausmacht. Majella und ich spielen ein Spiel, bei dem wir nachsehen, wie viele Elektrofahrzeuge auf dem Parkplatz sind, wenn wir einkaufen gehen – letzte Woche waren es: 2 Teslas, ein Peugeot, 3 BYD und ein IONIQ 5. Das sind insgesamt sieben Fahrzeuge auf einem Parkplatz mit 50 Autos. Es handelt sich dabei um eine eher grobe Analyse – aber das entspricht 14 % der Einkaufsflotte von ALDI!

Australische Autokäufer weichen von fossilen Brennstoffen ab und wenden sich chinesischen Plug-in-Autos zu. Japan ist nicht mehr unser größter Lieferant. Australier kaufen jetzt doppelt so viele Autos aus China wie aus Japan. Toyota hält weiterhin den Titel des meistverkauften Herstellers, doch BYD ist inzwischen auf Platz 2 aufgestiegen und unternimmt alle Anstrengungen, seine Verkäufe zu steigern – durch Rabatte und neue Modelle hat es eine Preisparität erreicht. Auffällig in der Liste der Gewinner und Verlierer: BYD hat seine Verkäufe um 61 % gesteigert, Geely um 870 % und Zeekr um 1.608 %. Den Koreanern geht es nicht allzu schlecht; es sind die europäischen und japanischen Marken, die leiden.

Meistverkaufte batterieelektrischen Fahrzeuge in Australien im September 2026:

1. Tesla Model Y — 4.476 — Bislang in diesem Jahr 35.930
2. BYD Sea Lion 7 — 2.687 — Bislang in diesem Jahr 19.964
3. Geely EX 5 — 2.008 — Bislang in diesem Jahr 12.745
4. Jaecoo J5 — 1.754 — Bislang in diesem Jahr 10.664
5. Zeekr 7X — 1.628 — Bislang in diesem Jahr 10.800
6. Geely EX 2 — 1.211 — Bislang in diesem Jahr 2.964
7. Tesla Model 3 — 1.178 — Bislang in diesem Jahr 5.775
8. BYD Atto 2 — 936 — Bislang in diesem Jahr 8.673
9. MG4 Urban — 735 — Bislang in diesem Jahr 2.907
10. BYD Atto 1 — 633 — Bislang in diesem Jahr 4.471

Neugierige Leser können hier mit den zehn besten Modellen des letzten Monats vergleichen. Die Verkäufe des Model Y sind um etwa 30 Prozent zurückgegangen, doch der Tesla bleibt weiterhin der Spitzenreiter. Obwohl der Trend bei Autos offensichtlich zu SUVs neigt, ist es erfreulich, in den Top 10 Fahrzeuge unterschiedlicher Größen zu sehen – vom großen Tesla Model Y und Sealion 7 bis zum kleinen Geely EX2 und BYD Atto 1 (Seagull). Der SUV-Stil dominiert weiterhin. Kia ist aus den Top 10 gefallen und wurde durch den MG4 Urban sowie den BYD Atto 1 ersetzt. Der Kia EV3 verzeichnete 564 Auslieferungen, der Kia EV5 509. Der Toyota BZ4 rutschte von Platz 15 auf Platz 17 ab.

Der neu aufgelegte Great Wall ORA als kompaktes SUV verpasste mit 609 Auslieferungen knapp die Top Ten. Im Gesamtmarkt belegte der Tesla Model Y den dritten Platz, hinter dem Ford Ranger und dem Toyota RAV4 – wobei einige dieser Fahrzeuge Plug-in-Hybride waren. Auf dem fünften Platz stand der BYD Sealion 7 und auf dem achten Platz der Geely EX5. Vier der zehn besten Fahrzeuge waren Nutzfahrzeuge. Zu den spannenden Neuigkeiten gehört, dass MG ein BEV-Nutzfahrzeug auf den Markt gebracht hat – den MG MU9. 119 Exemplare wurden ausgeliefert, vermutlich an Händler für Probefahrten. Bleiben Sie dran – dieses Fahrzeug könnte sehr wohl den stark von Nutzfahrzeugen geprägten australischen Markt aufmischen.

Lassen Sie uns über PHEVs sprechen. Die Verkäufe von Plug-in-Hybriden stiegen im Vergleich zu September 2025 um 122,7 %, während die Verkäufe von herkömmlichen Hybriden um 20,7 % zunahmen.

Drei Tausend Plug-in-Hybride der Marke BYD – hauptsächlich das Modell Shark 6 – wurden verkauft. Zu den Gesamtverkäufen trugen auch der Mitsubishi Outlander sowie der Ford PHEV bei. Überraschenderweise scheint mir der neu eingeführte Toyota RAV4 GR Sport PHEV eher als Nischen-Modell im Premiumsegment positioniert zu werden und nicht als Massenprodukt. Wie CarExpert betont: „Bislang bleiben die Verkäufe der Plug-in-Hybride von Toyota in Australien äußerst gering, liegen im Wesentlichen bei Null oder beschränken sich für September 2026 auf einstellige Zahlen. Die Marke hat es historisch vermieden, in Australien Plug-in-Hybrid-Technologien zu fördern.“

Chery hat auf der Messe Electrify Everything in Melbourne einen „Stockman“-DieselpHEV vorgestellt. Es wird diskutiert, ob Diesel als Plug-in-Hybrid funktionieren kann, wenn der Dieselmotor nicht ausreichend genutzt wird. Bleiben Sie dran – mein Wissen über Diesel ist nahezu null. Möchten einige Leser zu dem Wert eines DieselpHEV kommentieren?

In dem Wettbewerb der Marken liegt ein enges Rennen zwischen Tesla und BYD vor: Im September betrug der Verkaufsunterschied nur einige hundert Fahrzeuge, im laufenden Jahr bereits einige tausend. BYD hat jedoch bislang in Australien deutlich mehr Plug-in-Fahrzeuge verkauft als Tesla. Geely belegt mit großem Abstand den dritten Platz und wird voraussichtlich dort bleiben.

Zu den Kommentaren zur August-Update gab es folgende zwei Beobachtungen. Die erste betrifft die Bezeichnung versiegelter Hybride als HEVs oder Hybrid-Elektrofahrzeuge: „Diese Terminologie normalisiert Elektrofahrzeuge – obwohl sie falsch ist. Elektrofahrzeuge bilden die Mehrheit, sie sind normal; wer zu diesem späten Zeitpunkt noch ein Benzinauto kauft, gehört zur Minderheit, ist der Außenseiter.“ Man könnte das wohl mit dem Rauchen vergleichen. Danke, Scott.

Und von MJE: „Es ist erstaunlich zu sehen, dass alle acht besten Elektrofahrzeuge in China hergestellt werden. Ich verstehe nicht, wie die europäischen Hersteller auf dem Markt bestehen können, wenn ihre Produkte überbewertet sind und ihre Technologie eine Generation hinterherhinkt (das erinnert mich an die Zeit, als britische Autos vor ein paar Generationen vom Markt verschwanden).“

„Australien ist ein guter Indikator für Weltmärkte, die nicht durch verzerrende Zölle beeinträchtigt werden und relativ preisempfindlich sind. Die Größe des Landes macht zudem die Behauptungen derer lächerlich, Geografie behindere die Einführung von Elektrofahrzeugen.“

Australier haben den Ruf, neue Technologien schnell zu übernehmen. Erst die durch Kriege verursachte Unsicherheit bei den Brennstoffen sowie steigende Preise konnten die durch die Fossilen Brennstoffindustrie und unwissende Menschen verbreiteten Ängste überwinden. Die Barrieren sind gefallen – die Nachfrage existiert, und die chinesische Produktion hat zugenommen, um ihr gerecht zu werden. Die Zukunft ist hell und elektrisch.