Auf der Automobilausstellung kehrt der Konzeptwagen mit voller Kraft zurück… und das ist kein Zufall.

Der Konzeptwagen, der in den letzten Jahren etwas in Vergessenheit geraten war, steht wieder im Mittelpunkt der Pariser Automobilausstellung – insbesondere bei Stellantis. Das ist sicherlich kein Zufall…

Die Internationale Automobilausstellung bietet viele Neuheiten – und Konzeptfahrzeuge. Finden Sie es logisch, auf der Messe genau diese sogenannten Showcars zu sehen? Doch es ist schon lange her, dass eine europäische Messe der Ort für so viele Designstudien war.

Sicherlich durchliefen diese Automobilveranstaltungen eine schwierige Phase, bedingt durch das Fehlen zahlreicher Marken. Die Ausgabe 2022 des Mondial de l’Automobile wirkte leer, während die von 2024 wieder an Dynamik gewann, aber weiterhin viele Lücken im Programm aufwies. Logischerweise bedeutet weniger Markenpräsenz auch weniger Gelegenheiten, Konzepte zu sehen.

Aber selbst bei den Unternehmen, die noch teilnahmen, war das Konzeptkonzept weniger im Trend. Überraschenderweise präsentierte Alfa Romeo mit dem Cuorerosso in Paris sein erstes Konzept seit 2019. Dasselbe gilt für Fiat, sofern man diejenigen außer Acht lässt, die nur virtuell zur Vorstellung der neuen Panda-Familie entwickelt wurden.

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Darin konnte man ein Bedürfnis nach Kosteneinsparungen erkennen. Ein Konzept zu entwickeln bedeutet, ein Budget festzulegen – insbesondere für die Produktion, die natürlich nicht in einer Fabrik, sondern bei spezialisierten Zulieferern stattfindet. Das Konzept beinhaltet außerdem Ausgaben für Kommunikation, und in diesen schwierigen Zeiten sind Marken gezwungen, Entscheidungen zu treffen. Interessanterweise hatten mehrere in Paris vorgestellte Prototypen kein Innenleben – ein Weg, um Kosten zu sparen!

Trotzdem ist das Konzept aus einem Grund sehr praktisch: Es zieht die Aufmerksamkeit auf sich und besetzt den Medienraum, wenn man nichts Besseres zu sagen hat. Genau das erklärt auch ihre starke Präsenz auf der Automobilausstellung! Besonders gilt das für Stellantis, das 7 bisher unveröffentlichte Konzepte präsentierte!

Kunden warten lassen

Ein Feuerwerk, das deutlich zeigt, dass es auf dem Gebiet der „klassischen“ Neuheiten nahezu leer ist. Während Fiat den Grizzly und Lancia den Gamma präsentieren, gibt es bei Alfa Romeo, Citroën, DS, Opel und Peugeot keine bedeutenden Markteinführungen auf der Messe. Man hätte gerne die neue 208 entdeckt, doch es ist noch zu früh – daher muss man sich mit dem E-T16 zufriedengeben, der einen Vorgeschmack auf das Fahrzeug vor seiner Enthüllung Mitte 2027 gibt.

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Inmitten der Herausforderungen möchte Stellantis auch die Versprechen seines neuen Strategieplans „Fastlane 2030“ unter Beweis stellen, indem bis 2030 50 neue Modelle in Europa auf den Markt kommen, was es ihm ermöglichen wird, seine Marktdurchdringung um 25 % zu erhöhen. Dies sind somit die Anfänge einer solchen Offensive. Zudem dient ein Konzeptfahrzeug dazu, die Kunden zu beschwichtigen und bei ihnen das Interesse zu wahren. Citroën sorgte beispielsweise mit der Wiederbelebung der 2 CV für Aufsehen – doch es handelt sich dabei um ein Prototyp, und die Serienversion wird erst 2028 auf den Markt kommen. Das Konzeptfahrzeug soll in den Köpfen potenzieller Kunden einen Keim pflanzen. Citroën kann hoffen, dass Käufer lieber warten, anstatt sich eine Renault Twingo zu kaufen!

Denn so entsteht kein falscher Hoffnungsschimmer. Das Risiko dieses Konzepts besteht tatsächlich darin, Frustration hervorzurufen – durch Modelle, die Träume wecken, aber zu nichts führen. Der Besucher fragt sich dann, welchen Sinn das hat. Tatsächlich fragt man sich manchmal, ob es nicht besser gewesen wäre, nicht zu wissen, wie ein neues RCZ aussehen könnte, anstatt es als unverfolgtes Projekt zu sehen. Bei der Alpine A310 sollte das nicht der Fall sein, denn sie scheint weniger frei erfunden zu sein, als die Marke glauben machen will.

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Für Paris gelten zwar mehr Konzepte, doch es gibt ein Gegenbeispiel mit chinesischen Marken. Diese sind in Paris sehr zahlreich – etwa zwanzig sind vertreten –, doch es gibt kaum neue Konzepte in Sicht. Das steht in starkem Kontrast zu den Gepflogenheiten, die sie in ihren Heimatländern bei Messen in Peking und Shanghai haben. In Paris sind sie dort, um konkret vorzuführen, welche Produkte sie bereits verkaufen, und die Kunden davon zu überzeugen, dass ihr Niveau dem der europäischen Konkurrenz standhält – ohne dabei unnötige Prunkstücke zu präsentieren.

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