Bei der Automobilausstellung ist der Star nicht mehr der SUV

Durch die Rückkehr zahlreicher Marken wie Fiat, Hyundai, Mercedes oder Opel hat die Automobilausstellung fast wieder ihren früheren Glanz erlangt. Das bedeutet ein attraktives Programm an Neuheiten und Konzeptfahrzeugen. Was mir besonders auffällt, ist, dass der SUV nicht der Star der Messe ist. Ich bin nicht hier, um mich gegen SUVs zu stellen, aber ich möchte vielmehr mehr Auswahl haben und die Möglichkeit, etwas anderes als ein 4×4 zu kaufen!

Sicherlich sind SUV überall zu finden, an jeder Ecke der Messe, insbesondere bei den chinesischen Herstellern. Es gibt tatsächlich viele Neuheiten, die SUV sind. Hyundai erneuert gleichzeitig seine Bayon und Tucson, Fiat präsentiert seine neuen Grizzly-Modelle und Volkswagen bringt den ID.Tiguan mit, der Nachfolger des ID.4, der somit ein konventionelleres Aussehen erhält – und damit eher einem SUV gleicht. Es besteht weiterhin eine starke Nachfrage nach diesem Fahrzeugtyp, die Tendenz hat sich noch nicht gelegt, daher muss man weiterhin auf diese Nachfrage reagieren.

Der Kombi macht wieder von sich reden

Aber bei der Weltmesse ist es nicht die Flut an SUVs, wie man sie früher erlebt hat. Bei Familienfahrzeugen haben die Hersteller offenbar daran gedacht, dass es auch andere Fahrzeugformen im Sortiment gibt – insbesondere den Kombi, der auf dieser Messe wieder an Bedeutung gewinnt. Dacia präsentiert den Striker, der zwar einen robusten Eindruck macht, aber die Form eines dynamischen Kombis hat. Er wird somit eine Alternative zum Bigster im C-Segment bieten. Opel wiederum stellt mit dem Konzept STX den Kombi der Zukunft – und damit auch den zukünftigen Astra Kombi – vor.

Es sei außerdem erwähnt, dass es in der Flut an Konzeptfahrzeugen bei Stellantis kaum SUVs gibt – der Fiat Multiplay ist lediglich eine seltsame Mischung aus mehreren Fahrzeugtypen. Alfa Romeo hat ein 2+2-Coupé entworfen, DS eine kleine Limousine. Peugeot hat unsere Herzen berührt, indem es ein neues RCZ-Coupé vorstellte, das wir gerne in der Serienproduktion sehen würden. Die Marke benötigt ein solches Imageprodukt für ihr Angebot, während Alpine darüber nachdenkt, die GT A310 wieder auf den Markt zu bringen, wie es das Konzeptfahrzeug A310 Vision auf der Automesse vorgeschlagen hat.

Renault wagt sich an den Minivan!

Aber die Überraschung der Messe ist trotzdem der E-Space. Während man eigentlich einen Vorgeschmack auf die kommenden Renault-SUVs erwartete, hat das Unternehmen eine neue Version seines großen Monovans entwickelt, die dem Geist der früheren Modelle treu bleibt. Renault betont sogar ausdrücklich, es handele sich um eine „echte Alternative zum SUV“. Das Fahrzeug hebt vor allem eine Reihe von Eigenschaften hervor, die Familien-SUVs in den Hintergrund gedrängt haben, wie große Glasflächen oder hohe Modularität.

Falls Kia es wagt, mit dem Seltos ein weiteres SUV in sein Sortiment aufzunehmen, das zwischen dem Niro und dem Sportage eingefügt wird, hat der Hersteller den Einstieg eines neuen, „klassischen“ Kompaktwagens namens K4 in sein Angebot offiziell bekannt gegeben – dieser wird als Hybrid angeboten. In einem etwas anderen Kontext ist zu vermerken, dass Audi für sein Einstiegsmodell keinen kleinen SUV gewählt hat, sondern stattdessen die A2 wieder auf den Markt bringt, wobei ihre originelle Form nun in die Kategorie der Kompaktwagen übertragen wird.

Selbstverständlich ist in Frankreich das Stadtauto der Kern des Marktes. Die Hersteller setzen weiterhin auf dieses traditionelle Format, wie man am Volkswagen ID.Polo erkennen kann. Der chinesische Hersteller Leapmotor ergänzt sein Sortiment mit einem Konkurrenten zum Modell der Deutschen, nämlich der B03. Nachdem Smart zahlreiche SUVs herausgebracht hat, kehrt das Unternehmen schließlich auch zu seinen Anfängen mit dem #2 zurück – einem würdigen Nachfolger des Fortwo.

Der Höhepunkt der Show ist natürlich die 2 CV, die mit erwarteter und bemerkenswerter Rückkehr erscheint. Bei diesem Modell ist Citroën nicht in die Falle getappt, ihr SUV-Einflüsse zu verleihen. Es handelt sich um ein reines Stadtauto, das zur Einfachheit zurückkehrt.

RCZ, Espace, 2 CV, A2 … Wie man sieht, sind die Stars dieses Mal in Paris keine SUV mehr! Man applaudiert dieser Rückkehr zur Vielfalt. Damit wird auch das Klischee der „alle gleich aussehenden Autos“ beseitigt. Es bleibt nur noch, einige Versprechen in der Serienproduktion einzulösen – was angesichts der ökonomischen Kalküle nicht immer gelingt…

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