Alpine möchte mit Ferrari konkurrieren, und der neue PS1 wird entscheidend dafür sein.

Alpine hat die Präsentation des PS1-Prototyps auf der Pariser Automobilausstellung angekündigt. Über dieses Modell ist derzeit noch wenig bekannt, da bisher nur ein Bild der sehr dünnen vorderen Scheinwerfergruppen gezeigt wurde, die in ihrem Leuchtbild die französische Flagge integrieren. Ein auffälliger Detail ist, dass es sich um versenkbare Scheinwerfer handelt – ein Element, das an den A610 aus den 90er Jahren erinnert. Die offizielle Vorstellung findet am 12. Oktober um 9:20 statt.

Die Abkürzung PS1 (Projet Spécial 1) gibt Aufschluss darüber, dass es sich um ein Sonderprojekt handelt, eines der Säulen der neuen Produktstrategie des normannischen Herstellers. Neben den Sonderprojekten bilden die Massenmodelle (A290, A390...) sowie die Ikone (A110) die anderen beiden Säulen. Daher wird der PS1 voraussichtlich ein limitiertes Fahrzeug sein, das für Sammler konzipiert ist.

Da das nächste A110 elektrisch sein wird, ist es möglich, dass auch der PS1 elektrisch ausgestattet ist; bisher gibt es jedoch keine Bestätigung. Da die APP-Plattform (Alpine Performance Platform) Motoren mit Verbrennungsmotor aufnehmen kann, besteht die Möglichkeit, dass es sich um das gerüchteweise erwähnte hybride Supersportauto handelt, das der Hersteller in zwei Jahren als Flaggschiff seiner Serie auf den Markt bringen könnte.

Es ist viel weniger wahrscheinlich, dass es sich um die neue Generation des A310 handelt, da dieses Modell zur Kategorie der „Ikonen“ gehört und nicht zu den „Sonderprojekten“. Der neue A310 wird die gleiche Plattform wie der A110 nutzen, ist jedoch ein viersitziger Gran Turismo und stellt eine praktischere Alternative zur Berlinette dar.

Der elektrische Alpine A110 wird erst 2027 erscheinen

Alpine wird außerdem mit einer Skulptur des kommenden A110 auf die Messe kommen, begleitet von einer APP-Plattform sowie einem Entwicklungsfahrzeug mit einer stark veränderten Karosserie des Vorgängermodells. Die dritte Generation dieses berühmten Sportwagens muss bis nächstes Jahr warten, obwohl bereits einige seiner technischen Spezifikationen bekannt gegeben wurden.

Zunächst ist bekannt, dass er eine 800-Volt-Elektroarchitektur mit Unterstützung für ultraschnelles Laden haben wird: Alles deutet darauf hin, dass er in etwa 15 Minuten von 15 auf 80 Prozent geladen werden kann. Seine Batterie, deren Kapazität leicht über 70 kWh liegen wird, ist in zwei getrennte Pakete aufgeteilt: eines im vorderen und eines im hinteren Bereich, wodurch eine bessere Gewichtsverteilung erreicht werden soll.

Ihre Reichweite sollte die 500 km nach WLTP überschreiten. Das Fahrzeug wird so konzipiert, dass es ohne Leistungsverlust 20 Minuten lang auf der Nürburgring-Strecke auf Höchstleistung fahren kann. Sein Antriebssystem besteht aus zwei Motoren, beide im hinteren Achssegment. Es handelt sich somit um ein Modell mit Hinterradantrieb. Natürlich verfügt es über ein Drehmomentvektorierungssystem. Zudem hat Alpine sich ein Gewicht von 1.450 kg zum Ziel gesetzt, was unter dem der Konkurrenten mit Verbrennungsmotor liegt (der Porsche Cayman GT4 wiegt 1.490 kg).

Quelle | Alpine