Alfa Romeo Cuorero Rosso: Italienisches Temperament in einem neuen Design

Alfa Romeo präsentiert auf der Pariser Automobilausstellung das Cuorerosso, ein auffälliges 2+2-Coupé, das zeigt, in welche Richtung sich die italienische Marke entwickeln möchte. Das Design ist spektakulär, doch mindestens genauso interessant ist die Technik. Denn Alfa Romeo lässt ausdrücklich mehrere Antriebsvarianten offen, darunter einen rein elektrischen Antrieb.

Kein neues Modell, aber eine klare Ausrichtung

Der Alfa Romeo Cuorerosso ist kein Vorgeschmack auf ein neues Sportauto, das bald beim Händler erhältlich sein wird. Es handelt sich um ein Konzeptfahrzeug, mit dem die Italiener ihre zukünftige Designphilosophie präsentieren. Auf den ersten Blick scheint diese vor allem auf die Vergangenheit zurückzugreifen – lange, fließende Linien, eine niedrige Karosserie, ein markanter Heckbereich und natürlich die charakteristische Alfa Romeo-Nase.

Doch es geht hier um mehr als nur Nostalgie. Alfa Romeo möchte zeigen, wie die Marke ihren sportlichen Charakter in einer Zeit bewahren kann, in der Elektrifizierung, Digitalisierung und neue Technologien eine immer größere Rolle spielen. Der Cuorerosso ist dabei vor allem eine Sammlung von Ideen, die wir in den kommenden Jahren in verschiedenen Serienmodellen wiederfinden werden.

Der Name wurde übrigens sorgfältig ausgewählt. Cuore bedeutet Herz und rosso steht für rot – zwei Begriffe, die laut Alfa Romeo untrennbar zum Markenimage gehören. Das klingt vielleicht etwas romantisch, aber bei einem Hersteller, der bereits seit 1910 Sportwagen baut, darf natürlich ein wenig italienische Leidenschaft nicht fehlen.

Der Alfa Romeo Cuorerosso ist auffallend niedrig und breit

Durch seine Länge von 4,70 Metern ist der Cuorerosso etwa so lang wie ein großer Mittelklassewagen. Doch schon hier endet der Vergleich. Der Konzeptwagen ist nämlich 1,98 Meter breit und nur 1,33 Meter hoch. Die Radstand beträgt 2,93 Meter, wodurch die Räder weit in die Ecken der Karosserie positioniert sind.

Das Ergebnis ist ein besonders niedriges und breites Profil mit den Proportionen eines klassischen Gran Turismo. Der hintere Teil ist kurz abgeschnitten – ein Designmerkmal, das Alfa Romeo selbst als Coda Tronca bezeichnet. Diese Form hat nicht nur eine historische Bedeutung, sondern trägt auch zur Aerodynamik bei. Alfa Romeo gibt einen Luftwiderstandskoeffizienten von 0,28 an.

An der Vorderseite erkennt man das bekannte dreieckige Kühlergrill sowie das Scudetto, allerdings in einer modernen Ausführung. Kleine beleuchtete Elemente bilden gemeinsam ein Lichtmuster, das beim Öffnen des Autos zum Leben erwacht. Hinten finden sich zwei runde Rücklichter sowie ein Heckscheiben, die ebenfalls auf die Form des Alfa-Romeo-Schildes anspielen.

Auffällig sind auch die Türen, die nach hinten aufgehen. Traditionelle Türgriffe fehlen. Stattdessen werden die Türen über Touch-Steuerungen auf dem Dach geöffnet. Es handelt sich um typische Konzeptfahrzeug-Lösungen, bei denen noch unklar ist, ob sie jemals in die Serienproduktion gelangen werden.

Ein Innenraum, in dem der Fahrer wieder im Mittelpunkt steht

Möglicherweise noch interessanter als das Äußere ist der Innenraum. Während viele Hersteller heutzutage so viele Funktionen wie möglich in große Touchscreens unterbringen, wählt Alfa Romeo einen anderen Ansatz. Die Technologie muss vorhanden sein, wenn man sie benötigt, darf den Fahrer aber nicht ständig ablenken.

Das Dashboard verweist auf das legendäre Alfa Romeo 33 Stradale und weist eine auffällige horizontale Gestaltung auf. Direkt vor dem Fahrer befindet sich ein besonderes Instrumentenpaket, das Alfa Romeo Cannocchiale Vivente genannt wird. Die beiden separaten Instrumente können mechanisch in eine kompakte Anzeige umgewandelt werden. In der sportlicheren Konfiguration werden nur die wichtigsten Informationen angezeigt.

Auch das Lenkrad verdient Aufmerksamkeit. Der Alfa Romeo Cuorerosso verfügt über Steer-by-Wire, wobei die Lenkbewegung elektronisch übertragen wird. Dennoch möchte Alfa Romeo das physische Fahrgefühl beibehalten. Deshalb sind weiterhin echte Drehknöpfe und Schalter vorhanden. Im Mitteltunnel befindet sich beispielsweise eine Bedieneinheit mit einem Drehknopf, einer Touchfläche und Tumbler-Schaltern.

Die vier separaten Sitzplätze sind stark in das Interieur integriert. Für die Polsterung verwendet Alfa Romeo unter anderem Nubuk von Poltrona Frau sowie spezielles Leder, das zu 60 Prozent aus Restmaterialien besteht. Zudem werden recycelte Kohlenstofffasern sowie neue Verbundmaterialien erprobt. Das Gesamtbild wirkt recht futuristisch, ohne dass Alfa Romeo die traditionelle Handwerkskunst aus den Augen verlieren möchte.

Voll elektrisch – aber nicht ausschließlich

Für e-Drivers.com ist vor allem die zukünftige Antriebsstrategie interessant. Mit dem Cuorerosso bestätigt Alfa Romeo nämlich, dass das Unternehmen nicht ausschließlich auf voll elektrische Autos setzt. Die zukünftigen Modelle werden für verschiedene Antriebsformen vorbereitet, darunter voll elektrisch, Plug-in-Hybrid, Mild-Hybrid und Full-Hybrid.

Das ist eine wichtige Botschaft. Alfa Romeo möchte in den kommenden Jahren verschiedene Märkte bedienen und hält daher mehrere technische Möglichkeiten offen. Das Konzeptfahrzeug zeigt also nicht an, dass ein bestimmtes elektrisches Sportauto kommt, sondern weist in Richtung einer breiteren Modellfamilie.

Bemerkenswert ist, dass Alfa Romeo sogar von einem möglichen 2,9-Liter-V6 mit Vollhybridtechnologie, Q4-Vierfachantrieb sowie einem Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler spricht. Ebenfalls erwähnt wird ein Antriebsstrang aus Kohlenstofffaser. Es bleibt vorerst bei einer denkbaren Konfiguration, doch dies unterstreicht, dass die Italiener ihre sportlichen Ambitionen nicht ausschließlich mit Elektromotoren verbinden möchten.

Konkrete Informationen zu einem vollständig elektrischen Antriebsstrang fehlen noch. Alfa Romeo nennt weder die Akkukapazität, die Leistung der Elektromotoren, den Aktionsradius noch die Ladeleistungen. Ebenso ist unklar, welche Komponenten des Cuorerosso letztendlich tatsächlich in elektrischen Serienmodellen Verwendung finden werden.

Das Fahrvergnügen muss weiterhin wichtiger sein als das Display

Der Alfa Romeo Cuorerosso verfügt über drei Fahrprogramme: Cruise, Sport und Quadrifoglio. Dadurch ändert sich nicht nur das Fahrverhalten, sondern auch die Art und Weise, wie das Auto Informationen anzeigt. Im sportlichsten Modus werden beispielsweise bestimmte Beleuchtungselemente gedimmt, um den Fahrer weniger abzulenken.

Zusätzlich ist das Konzeptfahrzeug mit Luftfederung und carbonkeramischen Brembo-Bremsen ausgestattet. Mit einem angegebenen Gewicht von 1.750 Kilogramm ist der Cuorerosso zudem relativ leicht für ein Auto dieser Abmessungen – bleibt aber natürlich ein Konzept, bei dem die endgültige Antriebstechnik noch nicht festgelegt ist.

Das Letztere ist wichtig. Denn schöne Designstudien sind eine Sache, aber es wird erst wirklich interessant, wenn Technik und Fahrleistungen in ein erschwingliches Serienmodell übergehen. Dass Alfa Romeo auch elektrisch ein attraktives Sportauto bauen kann, haben wir bereits bei unserem Langzeittest mit dem Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce festgestellt. Dieses Auto überzeugte uns mit seinem Lenkverhalten, obwohl es auch deutliche Kompromisse gab.

Eine vielversprechende Richtung – jetzt noch die Ausführung

Mit dem Alfa Romeo Cuorerosso zeigt die italienische Marke, dass sie ihre eigene Identität ernst nimmt. Die Kombination aus klassischen Proportionen, moderner Technik und einem Interieur, das den Fahrer in den Vordergrund stellt, ist attraktiv. Besonders die Rückkehr zu physischen Bedienelementen sowie der Fokus auf ein direktes Fahrerlebnis sprechen uns an.

Gleichzeitig wirft die gewählte Antriebsstrategie Fragen auf. Alfa Romeo beharrt ausdrücklich auf mehreren Antriebsformen, wodurch die elektrische Zukunft der Marke noch nicht konkreter wird. Derzeit wissen wir vor allem, wie zukünftige Alfa Romeo-Modelle aussehen könnten, aber kaum, wie die elektrischen Versionen technisch umgesetzt werden.

Und genau da liegt die Herausforderung. Prächtige Alfa Romeo-Modelle zu entwerfen, können die Italiener durchaus. Nun müssen sie zeigen, dass sie diese gleiche Anziehungskraft auch auf ein überzeugendes Elektroauto übertragen können. Wer den Cuorerosso genauer betrachten möchte, kann sich das Video zum Alfa Romeo Cuorerosso unten ansehen.

Text: Marc Verweij