Aito, die von Huawei unterstützte chinesische Marke, bestätigt seinen Markteintritt in Europa im Jahr 2027

China bereitet weiterhin die Einführung neuer Marken von Elektroautos auf den europäischen Markt vor. Zuletzt hat Aito seine Pläne bestätigt – ein Unternehmen, das gemeinsam von Huawei und Seres entwickelt wurde und versucht, in einem zunehmend wettbewerbsintensiven Markt Fuß zu fassen, in dem chinesische Hersteller ihre Präsenz ausbauen.

Das Unternehmen nutzte die Automobilausstellung in Paris, um bekanntzugeben, dass es seine Expansion nach Europa im Herbst 2027 beginnen wird. Es gibt noch viele Details, die bekannt gegeben werden müssen, doch die Ankündigung bestätigt, dass Aito bereits daran arbeitet, seine Markteinführung vorzubereiten – ein Schritt, der auch die notwendigen Formalitäten zur Vermarktung seiner Fahrzeuge in Europa umfasst.

Aito ist eine relativ junge Marke, die im Dezember 2021 gegründet wurde und sich in China durch ihr Engagement für Elektroautos sowie Modelle mit erweiterter Reichweite (EREV) einen Namen gemacht hat. Ihr Ziel ist nun, dieses Konzept auf andere Märkte zu übertragen – allerdings muss sie eine Herausforderung meistern, die weit über das Angebot guter Produkte hinausgeht: den Aufbau einer erkennbaren Marke sowie eines Vertriebsnetzes, das die breite Öffentlichkeit erreichen kann.

Vier Modelle, um in Europa Fuß zu fassen

Während der Pariser Messe hat Aito vier SUV vorgestellt, die als erste Vorstellung seiner zukünftigen europäischen Modellreihe dienen: die Aito 6, Aito 7, Aito 8 und Aito 9. Dies sind die von dem Unternehmen gewählten internationalen Namen, die den in China unter anderen Bezeichnungen vermarkteten Modellen entsprechen. So ist die Aito 6 auf ihrem Heimatmarkt als M6 bekannt, während die Aito 9 anstelle des M9 als Flaggschiff der Marke fungiert.

Die Präsenz dieser vier Modelle in Paris bedeutet nicht, dass sie alle sofort in Europa zum Verkauf stehen werden. Aito hat noch nicht bestätigt, welche Fahrzeuge zuerst in das Sortiment aufgenommen werden, wie hoch ihre Preise sein werden oder welche Länder die ersten Exemplare erhalten. Ebenso ist unklar, wie das Netzwerk an Vertriebsstellen und After-Sales-Servicezentren organisiert werden soll – ein Aspekt, der entscheidend dafür sein wird, das Vertrauen europäischer Käufer zu gewinnen.

Die Marke hat mit den Arbeiten zur Erreichung der europäischen Homologierung ihrer Fahrzeuge begonnen – ein notwendiger Prozess, um sie in der Europäischen Union vermarkten zu können. Diese Formalität, die als Vollfahrzeugtyp-Homologierung (WVTA) bekannt ist, gehört zu den Vorbereitungen für deren Einführung und zeigt, dass das Projekt in eine konkretere Phase eingetreten ist, obwohl noch Zeit vergehen wird, bis die endgültigen Details zur Markteinführung bekannt gegeben werden.

Aito startet in China von Null auf. Im Jahr 2025 verkaufte das Unternehmen 420.000 Autos und hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 eine Jahresproduktion von einer Million Einheiten zu erreichen. Hinter diesem Vorhaben steht die Zusammenarbeit zwischen Seres und Huawei, die Technologien wie das Fahrassistenzsystem ADS sowie das Multimedia-System HarmonyOS bereitstellt. Die Allianz beider Unternehmen wurde durch eine neue fünfjährige Vereinbarung, die am 30. September unterzeichnet wurde, weiter gestärkt.

Seres wiederum verfügt über gewisse Erfahrungen in Europa. Das Unternehmen ist auf einigen Märkten präsent und hat sogar mit den Verkäufen in Spanien begonnen, wobei ein Wechsel des Händlers seine Entwicklung beeinträchtigt hat.

Meinung: Die Herausforderung für Aito in Europa

Durch Aito wächst die Liste der chinesischen Hersteller, die versuchen, sich in Europa einen Platz zu erobern, weiter. Das Problem ist, dass gute Produkte und fortschrittliche Technologie allein keinen kommerziellen Erfolg garantieren. Bevor die Marke die Käufer überzeugen kann, muss sie erklären, wer sie ist, was sie im Vergleich zu ihren Konkurrenten anbietet und welche langfristigen Garantien sie bietet.

In Spanien muss Aito zudem praktisch von vorne anfangen, was die Bekanntheit angeht. Sein Name ist bei weiten Teilen der Öffentlichkeit noch unbekannt, und es reicht nicht aus, einfach eine Reihe attraktiver SUVs vorzustellen, um eine solide Präsenz aufzubauen. Preise, Verfügbarkeit der Fahrzeuge, Garantien, Wartung sowie die Zugänglichkeit zu offiziellen Serviceleistungen sind genauso wichtig wie die Leistungsmerkmale der Autos.

Auch ist es entscheidend, dass das Unternehmen eine klare Kontrolle über seine Geschäftsstrategie behält. Wir hoffen, dass Aito den Fehler anderer chinesischer Marken nicht begeht und praktisch die gesamte Kundenkommunikation den lokalen Händlern überlässt. Ein Netzwerk von Vertragshändlern kann für den Verkauf und die Wartung der Autos unerlässlich sein, doch die Marke muss weiterhin eine direkte Beziehung zum Käufer pflegen, transparente Informationen bereitstellen und den Zugang zu ihren Produkten erleichtern.

Ein Beispiel für die Schwierigkeiten, die diese Strategie mit sich bringen kann, ist Xpeng – das nicht einmal einen Fahrzeugkonfigurator für Spanien anbietet und auch keine Anfragen über das Formular beantwortet. In einer Zeit, in der viele Käufer ihren Kaufprozess im Internet beginnen, erschwert das Fehlen einer einfachen Möglichkeit, sich über Versionen, Ausstattungen und Preise zu informieren, es einem Hersteller, Sichtbarkeit zu gewinnen und Interesse bei denen zu wecken, die ihn noch nicht kennen.

Aito wird Zeit haben, sich auf den Markteintritt vorzubereiten, doch es wäre ratsam, diese Monate dazu zu nutzen, eine umfassende europäische Strategie zu entwickeln. Das bedeutet, sich nicht nur auf die Suche nach Vertriebspartnern zu beschränken, sondern auch eine Website anzufertigen, die auf jeden Markt abgestimmt ist, einen Konfigurator einzurichten, klare Preise anzugeben und ein Service-Netzwerk aufzubauen, das Vertrauen schafft.

Huaweis Technologie und Seres’ industrielle Erfahrung können ihm Vorteile im Wettbewerb bieten, doch sein Erfolg in Europa hängt auch davon ab, wie er seinen Markteintritt gestaltet. Auf einem Markt mit immer mehr Alternativen muss Aito beweisen, dass es nicht einfach nur eine weitere chinesische Marke mit guten Autos ist, sondern ein Unternehmen, das bereit ist, dauerhaft zu bleiben und sich um seine Kunden zu kümmern.