Warnungen vor rückwärtsgerichteter Klimapolitik

Der Elektroauto-Verband warnt davor, eine Steuer auf Elektroautos mit einer Abgabe auf fossile Kraftstoffe zu verbinden.

07.10.2026 11:12 | Aktualisiert 14:52

Dies könnte nämlich bald im Haushaltsstreit im Stortinge der Fall sein, wenn der endgültige Staatshaushalt verabschiedet wird.

Der Elektroauto-Verband ist dennoch zufrieden, dass die Steueränderung für Elektroautos weiterhin wie geplant im vom Regierungsentwurf für den Staatshaushalt vorgesehen ist, der heute vorgelegt wurde.

• Die Steueränderung für Elektroautos entspricht dem, was bereits im Vorjahr angekündigt wurde, und es ist gut, dass die Regierung nichts Unerwartetes vorschlägt, so Christina Bu, Generalsekretärin des Elektroauto-Verbands.

Es besteht dennoch kein Zweifel daran, dass wir nun eine starke Erhöhung der Gebühren für die Autos zu sehen bekommen, die Verbraucher kaufen sollen. Das bedeutet, dass die überwiegende Mehrheit der neuen Elektroautos zum Jahreswechsel mit einer Erhöhung der Gebühr um 37.500 Kronen konfrontiert wird, wobei es 2028 eine entsprechende Erhöhung geben wird, wenn nach den Plänen die volle Maut auf Elektroautos eingeführt wird, so Bu.

Mehrere Parteien haben sich bereits dafür eingesetzt, die Gebühren für fossile Kraftstoffe zu senken.

– Der Elektroautoverband warnt das Parlament davor, die Erhöhung der Gebühren für Elektroautos mit einer Senkung der Gebühren für fossile Kraftstoffe zu verbinden. Stattdessen sollten Verbraucher und Unternehmen Unterstützung erhalten, um sich von teuren fossilen Kraftstoffen zu befreien, sagt Bu.

Wirkungen auf den Gebrauchtwagenmarkt

Der Elektroautoverband weist darauf hin, dass Erhöhungen der Gebühren für Elektroautos auch die Preise für gebrauchte Elektroautos in die Höhe treiben werden, und auf dem Gebrauchtwagenmarkt kaufen die meisten Menschen Autos.

– Es ist widersprüchlich, Elektroautos teurer und gleichzeitig Verbrennungsfahrzeuge billiger zu machen, was dem Ziel entgegensteht, mehr Menschen dazu zu bringen, umweltfreundliche Fahrzeuge zu wählen. Das ist klimapolitisch kontraproduktiv, meint Bu.

Auch der Elektroautoverband macht sich Sorgen darüber, dass die Regierung vorschlägt, die nationale Regelung aufzuheben, die Elektroautos ein reduziertes Steuersatz bei Mautgebühren gewährt. Laut der aktuellen Regelung zahlen Elektroautos eine Umweltsteuer von maximal 70 Prozent des Steuersatzes für Verbrennungsfahrzeuge. Mehr dazu hier:

Was passiert mit der Unterstützung für Elektro-Lkw?

Der Elektroautoverband reagiert außerdem darauf, dass die Unterstützung für klimafreundliche Maßnahmen über Enova fast halbiert wird.

– Das ist ein Problem für die Förderung von Elektro-Lkw und anderen guten klimapolitischen Maßnahmen, meint Bu.

Elektro-Pkw erhalten Befreiung von der Versicherungsprämie

Der Elektroautoverband kämpft seit langem für eine Befreiung von der Versicherungsprämie für Elektro-Pkw.

– Das ist derzeit bereits im Staatshaushalt enthalten, und damit sind wir sehr zufrieden, sagt Bu

Hier sind die Punkte im Regierungsentwurf für den Staatshaushalt, die Elektro-Pkw, Lieferwagen und Lastkraftwagen betreffen:

Kfz-Steuer für Elektroautos: Die Obergrenze der Höchstkfz-Steuer wird von 300.000 auf 150.000 Kronen gesenkt. Das bedeutet eine Erhöhung der Gebühr um 37.500 Kronen für die meisten Elektroautos. Gleichzeitig warnt die Regierung vor einer Aufhebung der Befreiung von der Kfz-Steuer für Elektroautos im Jahr 2028.

Kraftstoffgebühren – Die CO2-Abgabe steigt um 89 Öre für Diesel und 75 Öre für Benzin (einschließlich MwSt.). Die Fahrzeugnutzungsentgelte sinken um 55 Öre für Diesel und 50 Öre für Benzin (einschließlich MwSt.).

Die Regierung schlägt vor, die nationale Regelung zur Umweltabgabe auf Kraftstoffe abzuschaffen. Lesen Sie mehr dazu.

Die Einmalgebühr für alle Pkw und Lieferwagen wird angepasst.

Die Kfz-Haftpflichtversicherungsgebühr wird für alle Pkw angepasst

Sämtliche Elektrofahrzeuge sind von der Kfz-Haftpflichtversicherungsabgabe befreit, was einer Erleichterung von 3400 Kronen pro Fahrzeug pro Jahr entspricht.

Die Firmenfahrzeugverordnung wird ab 2027 geändert, hauptsächlich im Einklang mit dem Vorschlag, der vor dem Sommer zur Anhörung vorgelegt wurde. Ab 2027 wird berücksichtigt, dass Elektrofahrzeuge geringere Betriebskosten haben als Fahrzeuge mit fossilen Kraftstoffen, wofür der Elektrofahrzeugverband gekämpft hat.

Die Regierung will die Unterstützung für Elektro-Lkw bei Enova um 3,8 Mrd. kr. kürzen (von 7,9 auf 4,1 Mrd. kr.).

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Der Artikel „Advarer mot baklengs klimapolitikk“ erschien erstmals auf Norsk elbilforening.