800 Volt und fast 500 km Reichweite: Der elektrische Renault Trafic hat bereits einen Preis

Der Renault Trafic bereitet sich auf einen enormen Sprung nach vorn mit einer neuen Generation vor, die sein Konzept vollständig verändert. Der französische Hersteller nutzte die Pariser Automobilausstellung, um die Preise für einen Transporter anzukündigen, der auf einer speziellen Plattform basiert und auf eine in diesem Segment ungewöhnliche Technologie setzt.

Der neue Renault Trafic E-Tech ist keine einfache elektrische Anpassung des aktuellen Modells. Es handelt sich um ein völlig neues Fahrzeug, das auf einer 800-Volt-Architektur entwickelt wurde – eine Neuheit für den Renault-Konzern – und darauf abzielt, sowohl die Reichweite als auch die Ladezeiten zu verbessern. Mit dieser Erneuerung möchte die Marke ihre Position auf dem Markt der Elektrotransporter stärken.

Zwei Batterien und eine 800-Volt-Architektur

Die Modellreihe des neuen Renault Trafic E-Tech wird mit zwei Akkupaketoptionen erhältlich sein. Das erste Paket mit 60 kWh verspricht eine WLTP-Reichweite von 350 Kilometern, während das alternative Paket mit 81 kWh eine Reichweite von 470 Kilometern erreicht. Diese Werte ermöglichen einen Einsatz jenseits von städtischen Strecken und üblichen Lieferrouten, insbesondere in der leistungsstärkeren Konfiguration.

Sowohl Versionen verfügen über einen Elektromotor mit einer Leistung von 160 kW (218 PS). Renault gibt außerdem einen Verbrauch von 17,1 kWh pro 100 Kilometern an – ein besonders interessanter Wert für einen Transporter dieser Klasse, wobei noch zu prüfen bleibt, wie sich das Fahrzeug unter realen Einsatzbedingungen mit Beladung und auf Straßen zeigt.

Die 800-Volt-Architektur sollte schnellere Ladevorgänge ermöglichen, doch die angegebenen Werte lassen noch Spielraum für Verbesserungen. Die 60-kWh-Version unterstützt eine maximale Ladeleistung von 160 kW, während die leistungsstärkere Batterie bis zu 190 kW erreicht. Renault verspricht, dass in 20 Minuten bis zu 280 Kilometer Fahrstrecke wieder aufgeladen werden können – eine Leistung, die für Fachleute nützlich sein kann, die während ihrer Arbeitstage Pausen auf ein Minimum reduzieren möchten.

Serienmäßig ist der neue Trafic mit einem bidirektionalen Wechselstrom-Ladegerät mit 11 kW ausgestattet. Als Option steht ein Ladegerät mit 22 kW zur Verfügung, was eine interessante Alternative für diejenigen darstellt, die die Pausen an eigenen Ladestationen oder kompatiblen Ladepunkten besser nutzen möchten.

Ein weiterer hervorzuhebender Aspekt ist sein technologisches Konzept. Der Renault Trafic E-Tech wird das erste Nutzfahrzeug in Europa sein, das auf einer SDV-Plattform entwickelt wird – wobei SDV eine durch Computerprogramme definierte Architektur bezeichnet. Dieses System ermöglicht es, bestimmte Funktionen anzupassen und im Laufe der Nutzungsdauer durch Updates neue Ausstattungen hinzuzufügen, eine Möglichkeit, die ebenfalls dazu beitragen kann, seinen Wiederverkaufswert zu erhalten.

Hinsichtlich der Ausstattung verfügt der Transporter über Elemente, die in Limousinen zunehmend üblich sind, aber im Geschäftsfahrzeugsegment weiterhin von Bedeutung sind. Dazu gehören die Wärmepumpe, die bidirektionale V2L-Funktion zur Stromversorgung externer Geräte, das One-Pedal-System, der schlüssellose Zugang und die Startfunktion, das adaptive Tempomat sowie Front-, Seiten- und Rückfahrkameras. Zudem sind ein 12,3-Zoll-Touchscreen und Klimaanlage vorhanden.

Wer eine umfassendere Ausstattung sucht, kann sich für eine höhere Ausstattungsstufe entscheiden, die einen automatischen Klimaanlagenregler, eine 230-Volt-Steckdose über ein zweipfadiges Innenverteilungssystem, Navigation sowie integrierte Google-Dienste beinhaltet. Auf diese Weise möchte Renault ein Arbeitsmittel anbieten, das die praktischen Anforderungen eines Lieferwagens mit einigen der Komfortmerkmale und vernetzten Funktionen seiner Limousinen verbindet.

Preis des Renault Trafic E-Tech

Renault wird in den nächsten Wochen die Bestellungen für die Version mit der 81 kWh großen Batterie aufnehmen, während die Variante mit 60 kWh Anfang 2027 verfügbar sein wird. Die Modellreihe wird in zwei Karosserielängen angeboten, L1 und L2, wobei die längere Variante 1.000 Euro teurer ist.

Die in Frankreich angegebenen Preise, noch vor Steuern, beginnen bei 41.500 Euro für den Renault Trafic E-Tech mit 60 kWh und der Ausstattungslinie Advance. Derselbe Akku in Kombination mit der Ausstattungslinie Extra erhöht den Preis auf 43.500 Euro. Bei der 81 kWh großen Batterie liegen die Preise bei 47.000 Euro für die Ausstattungslinie Advance und bei 49.000 Euro für Extra. Diese Beträge gelten für die Karosserielänge L1 und müssen um 1.000 Euro erhöht werden, wenn man die L2-Länge wählt.

Diese neue Generation des Renault Trafic E-Tech soll einer der größten Nachteile von Elektro-Lkw beheben: die Kombination aus Reichweite, Ladezeiten und der Fähigkeit, anspruchsvolle Arbeitsbedingungen zu bewältigen. Die 800-Volt-Architektur sowie die 81 kWh große Batterie sind seine wichtigsten Vorteile, wobei seine Wettbewerbsfähigkeit auch vom tatsächlichen Ladeverhalten, den Betriebskosten sowie den endgültigen Tarifen auf jedem Markt abhängen wird.