30.000 Verkäufe und eine Reichweite von 1.000 km: OMODA aktualisiert seinen meistverkauften Hybrid-SUV in Spanien.

OMODA kam im März 2024 nach Spanien und setzte dabei auf einen SUV als Hauptprodukt – den OMODA 5, der entweder als Elektrofahrzeug verkauft wurde – lesen Sie unseren Test – oder mit Verbrennungsmotor. Es gab einen enormen Verkaufserfolg. Ende letzten Jahres folgte die Version mit Hybridantrieb, die jetzt im Angebot ist … und der Verkaufserfolg nahm weiter zu: Insgesamt wurden in Spanien bereits innerhalb von kaum zwei Jahren und einem halben mehr als 30.000 Exemplare dieses SUVs zugelassen.

Nun geht OMODA einen mutigen Schritt und bringt eine „umfassende Aktualisierung“ heraus, die eher wie die zweite Generation dieses Hybrid-SUVs aussieht. Zwar bleibt der 224 PS starke Hybridmotor mit einer kombinierten Reichweite von 1.000 km sowie der 211 PS starke Elektromotor erhalten, doch das Design wurde komplett geändert – und vor allem ist die Länge um 8 cm auf 4,53 Meter gestiegen.

1.000 km Reichweite zur Steigerung der 30.000 Verkäufe

Der Bestseller-SUV von OMODA wird in den ersten Monaten des Jahres 2027 nach Spanien kommen, voraussichtlich vor dem ebenfalls neuen OMODA 4. Es ist nicht verwunderlich, dass OMODA es eilig hat, ihn auf den Markt zu bringen – schließlich stellt er, wie wir bereits gesehen haben, die Grundlage für seine Verkäufe in Spanien dar, wo bereits mehr als 30.000 Einheiten verkauft wurden.

Um dieses Verkaufsvolumen aufrechtzuerhalten, bleibt die Version mit Hybridantrieb weiterhin unverzichtbar – mehr denn je, da bis zu 53 Prozent der SUV-Verkäufe von OMODA und JAECOO solche Antriebssysteme umfassen.

Und die Antwort von OMODA war klar: Beibehaltung des bereits bekannten Leistungsblocks von 224 PS, der aus einem thermischen Motor mit 1,5 T und 143 PS sowie zwei Elektromotoren besteht – wobei nur der Motor mit 150 kW bzw. 204 PS zur Antrieb der Räder beiträgt, während der andere Motor mit 100 kW bzw. 136 PS stets als Generator fungiert. Das Ganze ist mit einer NMC-Batterie mit einer Kapazität von 1,83 kWh verbunden.

Das Ergebnis? Eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,9 Sekunden. Dabei liegt der erwartete Durchschnittsverbrauch bei 5,2 l/100 km. Mit dieser Zahl und einem Tankvolumen von 51 l bietet das Fahrzeug eine kombinierte Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern.

Andererseits verfügt dieses neue SUV von OMODA auch über einen Elektromotor mit 211 PS und 288 Nm Drehmoment, der seine Leistung auf die Vorderachse überträgt und mit einer LFP-Batterie von 61 kWh verbunden ist. Die Reichweite beträgt 430 km, die Höchstgeschwindigkeit 171 km/h und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 7,2 Sekunden.

Beim Aufladen kann die Batterie eine Ladeleistung von bis zu 130 kW in Gleichstrom aufnehmen, wodurch sie in 28 Minuten von 30 auf 80 % aufgeladen werden kann. Bei häuslichem Laden sinkt die Leistung auf 11 kW, wobei ein Aufladen des Autos von 10 auf 100 % „ungefähr 7 Stunden“ dauert.

Ein umgebauter und geräumiger Innenraum für vier Erwachsene … die nicht besonders groß sind

In den ersten OMODA 5 waren die Vordersitze etwas zu hoch, was zwar eine erhöhte Fahrposition bot, die einigen gefallen mochte, den größeren Fahrern aber an Höhe und Komfort abtrug. OMODA behob diesen kleinen Mangel bereits nach einigen Monaten.

Diese Situation tritt auch beim aktuellen OMODA 5 wieder auf – Erwachsene mit einer Körpergröße von über 1,85 m stoßen mit dem Kopf gegen die Deckenausstattung – obwohl wir darauf hinweisen müssen, dass dies bei einem Fahrzeug der obersten Ausstattungslinie der Fall war, das in Spanien serienmäßig mit einem Panoramadach ausgestattet war … und das immer wieder einige Zentimeter an verfügbarer Höhe wegnimmt.

Wir wissen nicht, ob das Fahrzeug, das wir untersuchen konnten, eine 100 % chinesische Ausstattung hat und ob sich dies bei den für Europa und Spanien bestimmten SUVs verbessern wird. Es ist jedoch zu erwarten, dass dem so sein wird.

Absichtlich außer Acht gelassen werden hier die gut unterstützenden Lendenwirbelkissen – das Interieurdesign wurde erneuert, wobei die größte Neuerung ein 15,6-Zoll-Zentralbildschirm ist (im aktuellen OMODA 5 waren es 12,3 Zoll), der nun nicht mehr im Armaturenbrett integriert ist, sondern daraus hervorragt. Dazu kommt ein 8,9-Zoll-Bildschirm als Instrumententafel.

Die Konsole verfügt über sechs einzigartige Touch-B튼 sowie einen unteren Bereich mit einem USB-A-Anschluss, einem weiteren USB-C-Anschluss und einer 12-Volt-Steckdose. Sie ist etwas voluminös, doch praktisch und bietet unter dem Armlehnenbereich eine nützliche, halb offene Ablage. Wie im gesamten Innenraum wirken auch die Kunststoffe hochwertig – die oberen sind texturiert – und werden mit Stoffbezügen kombiniert; die Verarbeitung ist hervorragend.

In den hinteren Sitzen gilt weiterhin eine Höhe von 1,85 m als Maßstab: Wenn ein Insasse einige Zentimeter größer ist und sehr aufrecht sitzt, berührt er vermutlich das obere Ende des Daches, das eine leicht abfallende Linie aufweist. Die Sitze sind bequem, bieten genügend Beinfreiheit sowie Platz unter den Vordersitzen, um die Füße hineinzulegen. Der mittlere Sitz, mit etwas erhöhtem Rücken und Sitzfläche sowie festerer Polsterung, wirkt eng und eignet sich besser für die Größe eines Kindes.

Das Beste? Er besitzt – wieder einmal praktisch – eine Trennwand, die ihm einen doppelten Boden verleiht. Unter dem Kofferraumboden gibt es sogar eine Aussparung, in der beispielsweise Ladekabel untergebracht werden können.

Ab 2027 im Verkauf in zwei Ausführungen

OMODA hat bereits mitgeteilt, dass das Fahrzeug in der ersten Hälfte des Jahres 2027 nach Spanien kommen wird – allem Anschein nach einige Wochen nach dem OMODA 4 – und dass es voraussichtlich neben dem aktuellen OMODA 5 mit einer Länge von 4,45 Metern angeboten wird.

Der neue SUV mit einer Reichweite von 1.000 km in seiner Hybridversion wird in Spanien in zwei Ausstattungslinien angeboten, nämlich Pure und Premium. Die Basisausstattung verfügt bereits über eine Rückkamera, einen Sprachassistenten, Schlüsselloses Öffnen und Starten, eine Zwei-Zonen-Klimaanlage sowie beheiztes Lenkrad und Vordersitze.

Die Premium-Ausstattung hingegen bietet eine 540º-Kamera, die den vorderen Teil des Fahrzeugs „transparent“ macht, einen 50W-kraftigen kabellosen Ladegerät für Mobiltelefone, automatisches Parken sowie ferngesteuertes Parken von außen, elektrische und belüftete Vordersitze, ein elektrisches Heckklappentor, einen Panoramadach und eine hochwertige Soundsysteme.