2027 kann weiterhin das Jahr des Elektroautos bleiben.
Im Entwurf des Staatshaushalts für 2027 wird ein Steuerentfall für Elektrofahrzeuge vorgeschlagen. Gleichzeitig könnten die Steuern auf neue fossile Fahrzeuge erhöht werden.
14.10.2026 07:02 | Aktualisiert 10:17
Elektro-Pkw haben Benzin- und Dieselfahrzeuge vollständig verdrängt, doch im Bereich der Nutzfahrzeuge ist es langsamer vorangegangen.
„Eine schlechtere Auswahl an guten Elektrofahrzeugmodellen ist ein Teil der Erklärung dafür, warum die Elektrifizierung der Nutzfahrzeuge langsam voranschreitet, doch das wird allmählich zu einer veralteten Ausrede“, sagt Projektleiterin Maren Hemsett bei der Elbilforeningen.
Begrenzter Aktionsradius, langsame Ladezeiten, zu geringe Ladekapazitäten oder mangelnde Allradantriebsmöglichkeiten waren früher echte Herausforderungen für Elektrofahrzeuge.
In den letzten Jahren haben jedoch mehrere Automobilhersteller Modelle auf den Markt gebracht, die diesen Mängeln entgegenwirken.
Hemsett ist daher der Ansicht, dass die Rahmenbedingungen die Hauptursache dafür sind, dass Elektrofahrzeuge auf dem Automarkt in den letzten zwei Jahren schlechter konkurrieren konnten als herkömmliche Fahrzeuge.
Die Politiker sind endlich aufgewacht
Viele Anzeichen deuten darauf hin, dass sich dies ändern könnte:
Die einmalige Abgabe für schadstoffintensive Fahrzeuge stieg im September, und in den Haushaltsverhandlungen für 2027 werden weitere Erhöhungen diskutiert.
Es steht zu erwarten, dass ab nächstem Jahr alle Elektrofahrzeuge von der Kfz-Steuer befreit werden.
Die Regierung prüft neue Vorschriften für Elektrofahrzeuge im öffentlichen Verkehr, wobei das Ziel ist, dass Elektroautos grundsätzlich auch ohne Passagiere fahren dürfen.
15.000 Kronen höhere Abgabe auf fossile Fahrzeuge
In den Verhandlungen über den überarbeiteten Haushalt wurde eine Erhöhung der Einmalabgabe für neue fossile Fahrzeuge besprochen. Es ist ungewöhnlich, dass Abgabenerhöhungen im Frühjahr diskutiert werden, und auch der Inkrafttritt hatte ein etwas ungewöhnliches Datum: der 1. September.
Das Ergebnis ließ nicht auf sich warten.
Im September stellten Elektroautos mit einem großen Vorsprung einen neuen Monatsrekord auf – mit insgesamt 74,6 Prozent des Umsatzes. Im Monat zuvor lag der Anteil der Elektroautos bei 44,9 Prozent.
„Zunächst einmal zeigt das, wie wirksam die Einmalabgabe ist, um den Verkauf auf dem Automarkt zu beeinflussen“, sagt Maren Hemsett.
Thema in den Haushaltsverhandlungen
Nun haben auch mehr Politiker das Potenzial der Einmalabgabe als Mittel erkannt, um den Verkauf von Elektrofahrzeugen zu steigern.
Die Abgeordnete der Umweltpartei De Grønne, Frøya Sjursæther, gehört dazu:
– Der Haushaltsausgleich sollte die Einmalabgabe für neue fossile Fahrzeuge erhöhen. Das könnte zu einer sofortigen Reduzierung der Klimagasemissionen durch den Straßenverkehr beitragen, so Sjursæther.
Sie erhält Unterstützung von Lars Haltbrekken von der SV:
– Das Parlament hat beschlossen, dass der gesamte Fahrzeugverkauf bis 2029 elektrisch sein muss. Die Politik muss dem folgen und schrittweise vorgehen.
Aber was ist mit den Subventionen?
Doch obwohl die Nutzung solcher Anreize in mehreren Bereichen gestärkt werden soll, gibt es auch einige Hindernisse auf dem Weg.
Heute gibt es eine nationale Regelung, wonach Elektrofahrzeuge maximal 70 Prozent der Steuer für Benzinfahrzeuge zahlen müssen. Im Haushaltsvorschlag des Verkehrsministeriums wird vorgeschlagen, diese Regelung zunächst für Rogaland aufzuheben, wodurch sie in der Praxis abgeschafft würde.
Dann hätten Käufer von Elektrofahrzeugen bei Neuanschaffungen keine Garantie mehr für umweltfreundliche Batterien, wenn sie in Elektrofahrzeuge investieren.
„Ich bin etwas enttäuscht, dass die Regierung mit diesem Schritt versucht, den Kraftstoffverbrauch zu senken, obwohl es bessere Rahmenbedingungen bräuchte“, sagt Maren Hemsett.
Sie erklärt, dass der Elektrofahrzeugverband derzeit im Storting intensive Bemühungen unternimmt, um zu verhindern, dass der Vorschlag der Regierung vom Storting angenommen wird.
Der Vorschlag für den Staatshaushalt 2027 wird erst im Dezember beraten, wobei die Verhandlungen zwischen der Arbeiderpartiet, der Senterpartiet, SV, MDG und Rødt stattfinden.
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Der Artikel „2027 kann bald das Jahr des Elektroautos werden“ erschien erstmals bei Norsk elbilforening.