100 Lader mit 1.500 kW im Jahr 2026 und bis zu 3.000 Lader im Jahr 2027, um Ihren Elektro-BYD so schnell wieder aufzuladen wie mit einem Benzinauto.
14/10/2026 10:00
Aufgeführt am
14/10/2026 10:00
BYD setzt seine Strategie fort, um zu einem der führenden Akteure auf dem europäischen Markt für Elektrofahrzeuge zu werden. Der chinesische Hersteller erweitert nicht nur sein Fahrzeugangebot, sondern bereitet auch den Aufbau einer eigenen Ladeinfrastruktur vor, die eine drastische Verkürzung der Wartezeiten verspricht. Auf der Automobilausstellung in Paris 2026 bestätigte das Unternehmen, dass es vor Ende dieses Jahres 100 ultraschnelle Ladegeräte in Europa installieren wird – als ersten Schritt eines weitaus ehrgeizigeren Projekts.
Die eigentliche Expansion wird im Jahr 2027 stattfinden, wenn BYD beabsichtigt, diese Zahl auf 3.000 Lader auf dem Kontinent zu erhöhen. Alle davon werden auf ihrer „Flash Charging“-Technologie basieren, die eine Leistung von bis zu 1.500 kW erreichen kann und dafür konzipiert ist, zusammen mit der zweiten Generation ihrer „Blade Battery“-Batterien zu arbeiten. Mit dieser Kombination verspricht das Unternehmen, dass ein erheblicher Teil der Batteriekapazität bereits in wenigen Minuten nach dem Anschließen wiederhergestellt werden kann, wodurch die Ladezeiten denen eines herkömmlichen Tankvorgangs nahekommen.
BYD möchte in Europa 3.000 ultraschnelle Lader installieren
Der europäische Ausbau hat bereits begonnen. BYD nahm im vergangenen Juni seine erste Ultraschnellladestation in Deutschland in Betrieb, während das Unternehmen auch in anderen europäischen Ländern, einschließlich des Vereinigten Königreichs, Anlagen mit dieser Technologie betreibt. Geplant ist es, bis 2026 hundert Ladestationen zu haben und diese Zahl im folgenden Geschäftsjahr um das Dreißigfache zu erhöhen, bis am Ende von 2027 insgesamt 3.000 Stationen vorhanden sind.
Die Flash Charging-Technologie zählt zu den wichtigsten Entwicklungen von BYD im Bereich der Elektrifizierung. Ihre Ladegeräte können über einen einzigen Gleichstromanschluss bis zu 1.500 kW Leistung liefern – eine Zahl, die es ermöglicht, das Potenzial der neuen Blade Battery 2.0 voll auszuschöpfen. Laut den offiziellen Angaben des Herstellers kann ein kompatibles Fahrzeug in 5 Minuten 10 bis 70 Prozent seiner Batteriekapazität wieder aufladen, während für 97 Prozent lediglich 9 Minuten benötigt werden. Selbst bei Temperaturen von -30ºC verspricht BYD, dass es möglich ist, von 20 auf 97 Prozent in etwa 12 Minuten zu gelangen.
Zur Erleichterung der Installation dieser Geräte hat das Unternehmen Stationen entwickelt, die Energiespeichersysteme integrieren. Diese ermöglichen es, Elektrizität in geringerer Leistung zu speichern und sie später während der Ladevorgänge mit höchster Leistung wieder zu nutzen, wodurch die Belastung des Stromnetzes verringert wird. Zudem plant BYD, seine neuen Lader in Tankstellen sowie bereits bestehende Ladestationen zu integrieren – ein Ansatz, der ihre Expansion in verschiedene europäische Länder erleichtern könnte.
Die ersten Fahrzeuge, die eine Ladeleistung von 1.500 kW unterstützen, werden nach Europa gelangen
Die Einführung dieser Infrastruktur geht einher mit der Ankunft neuer Fahrzeuge, die sie nutzen können. Derzeit ist der Denza Z9 GT das einzige im europäischen Markt verfügbare Auto der BYD-Gruppe, das diese Technologie besitzt, obwohl das Unternehmen bereits bestätigt hat, dass sein Sortiment an kompatiblen Modellen in den kommenden Monaten erweitert werden wird.
Ein Hauptakteur dabei ist der neue BYD Atto 8, ein siebensitziges Elektro-SUV, das auf der Pariser Automobilausstellung vorgestellt wurde und im ersten Quartal 2027 auf den europäischen Markt kommen wird. Dieses Modell verfügt über eine 115 kWh große LFP-Batterie, verspricht eine WLTP-Reichweite von bis zu 653 Kilometern und entwickelt dank seiner beiden Elektromotoren eine Gesamtleistung von 764 PS. Es wird das erste unter der BYD-Marke in Europa verkaufte Fahrzeug sein, das über die Flash-Charging-Technologie verfügt, wobei im Laufe des nächsten Jahres weitere Modelle folgen werden.
Zum Vergleich verfügt BYD bereits über 12.165 Flash-Charging-Ladegeräte in China und hält an seinem Ziel fest, bis Ende 2026 20.000 Stationen zu erreichen. Außerhalb seines Heimatmarktes plant das Unternehmen, bis Ende 2027 insgesamt 6.000 Einrichtungen zu haben, wovon die Hälfte in Europa liegen soll. Derzeit wurden keine Angaben gemacht, wie viele dieser Ladegeräte konkret in Spanien installiert werden sollen oder wo genau sie aufgestellt werden sollen.